Viskas, ką reikia žinoti apie Smart

Išmanusis – arba protingas, jei rašai taip, kaip sumanė jo kūrėjai – turėjo šiek tiek amerikietišką istoriją. Koncepciją sukūrė madingų laikrodžių gamintojas, o tai tapo įmanoma sudarius susitarimą su seniausiu visų automobilių gamintoju „Mercedes-Benz“, ir ji buvo pristatyta kaip „mados“ prekės ženklas, parduodantis mažytį ir išskirtinį dvivietį miesto automobilį.

Pirmosiomis „Smart“ dienomis ši koncepcija pasirodė veiksminga. „Išmanusis automobilis“, kaip buvo žinomas daugumai žmonių, buvo ypač populiarus kaip miesto bėgimas, o miestų centrus, kurie anksčiau knibždėte knibždėte knibžda mopedų ir motorolerių, pavyzdžiui, Romą, netrukus užėmė „Smart“. Ir jauni, madingi pirkėjai pirko automobilius, nes tikėjo, kad jie atrodo gerai matomi viename.

Tačiau naujovė greitai nuslūgo. Bandymai išplatinti „Smart“ patrauklumą keturviečiams ir rodsteriams žlugo, nepaisant to, kad pastarieji buvo gana gerai sutikti, o prekės ženklas išplovė pinigus, todėl įmonė, pradėjusi jį parduoti, buvo uždaryta ir tapo tik padaliniu. Mercedes-Benz šeima.

Įvairūs bandymai pakeisti „Smart“ padėtį, galiausiai paverčiant jį visiškai elektriniu, nedavė daug pelno. Tačiau 2019 m. į pagalbą atskubėjo Kinijos milžinė „Geely“, sudariusi susitarimą su „Mercedes“, pagal kurį „Smart“ vėl pradėjo veikti kaip Kinijoje gaminamų elektromobilių gamintojas, pašalinus didžiąją dalį keistenybių, kurios išryškino prekės ženklą.

Turinys

Taigi, kas ar kas yra protingas?

Pirmasis „Smart“ pasirodė 1998 m., tačiau mažo miesto automobilio koncepcija atsirado daugiau nei 15 metų anksčiau – ne „Mercedes-Benz“ dizaino studijoje, kuri ilgainiui pagamins automobilius, o „Swatch“, Šveicarijos įmonėje, garsėjančioje madingumu. laikrodžiai.

Swatch vadovas Nicolas Hayek keliems automobilių gamintojams pristatė savo idėją apie mažą ir stilingą miesto automobilį, kurį būtų galima pritaikyti kaip jo laikrodžius. „Swatch“ iš pradžių pasirašė sutartį su „Volkswagen“ 1991 m., tačiau automobilių gamintojas pasitraukė iš projekto ir Mercedes savininkas Daimler-Benz 1994 m. buvo įkurta dukterinė įmonė MCC (Micro Compact Car), gaminanti tai, kas tapo Smart.

Pirmieji dviviečiai „Smart City-Coupe“ ir „City-Cabrio“ pasirodė 1998 m. ir iš karto pateko į antraštes dėl savo mažų matmenų ir atpažįstamų formų, kurios buvo panašios į nieką kitą rinkoje. Serijiniai automobiliai nebuvo tokie radikalūs, kaip „Swatch“ numatė, ir per metus „Daimler-Benz“ išpirko laikrodžių gamintojo akcijas ir „Swatch“ dalyvavimas baigėsi.

Tačiau personalizavimo koncepcija išliko. Svarbiausia, kad automobilis turėjo keičiamas plastikines kėbulo plokštes, kurias buvo galima atsegti ir pakeisti per kelias minutes. Idėja buvo tokia, kad savininkai galėtų pasilikti kelis plokščių rinkinius, kad galėtų jais keistis, pasirinkdami savo automobilio išvaizdą pagal savo nuotaiką. Nenuostabu, kad niekas to nepadarė…

Nors automobilis buvo labai mažas, jis taip pat buvo reklamuojamas kaip labai saugus, o matoma saugos kamera paprastai nudažyta kontrastingomis plastikinėmis plokštėmis spalvomis. Mažų benzininių variklių galia siekė apie 60 AG, tačiau vėliau buvo galima įsigyti atnaujintų versijų, pagamintų Mercedes derintuvo Brabus, kuris padidino šią galią iki stulbinančių 75 AG.

Iki to laiko, kai 2002 m. buvo patobulintas originalus „Smart“, jis buvo žinomas kaip „Fortwo“, o 2004 m. jis įgijo keturias sėdynes turinčią seserį, vadinamą (atspėjote) „Forfour“. Tai buvo labiau įprastas automobilis, pagamintas Mitsubishi Colt pagrindu, tačiau JK rinkoje jis truko tik trejus metus.

Teigiamas įvertinimas, nors ir taip pat trumpalaikis, buvo „Smart Roadster“ – dvivietis sportinis automobilis su vidutiniu varikliu, parduotas 2002–2005 m. Jis turėjo tik 696 cm3 darbinio tūrio variklį su turbokompresoriumi, tačiau jį buvo smagu vairuoti, nes jį galima įsigyti tik su turbina. nepatogiai veikianti pavarų dėžė.

Papildomi modeliai truko neilgai, nes „Smart“ buvo labai sunku užsidirbti pinigų – 2003–2006 m. ji prarado beveik 4 mlrd. eurų. Iki to laiko pardavimai smuko, todėl „Smart“ buvo nutraukta kaip atskira įmonė ir visiškai įtraukta į „Daimler“.

Išmanieji automobiliai 2000-ųjų pradžioje

Antrosios kartos „Smart Fortwo“ buvo gaminamas 2007–2015 m. ir pirmą kartą buvo plačiai prieinama elektrinė versija, nors jos maksimalus atstumas buvo tik apie 80 mylių.

The trečios kartos Smart Fortwo2014 m. pradėtas gaminti, atrodė akivaizdžiai kitaip nei jo pirmtakai, nes atnaujintos saugos taisyklės reikalavo naujo korpuso, kuris suteikė automobiliui daug didesnę formą nei jo pirmtakai, su tinkama variklio dangčio dalimi. The Keturi buvo atgaivintas, tačiau šį kartą tai iš esmės buvo perdirbtas Renault Twingo.

„Fortwo“ ir „Forfour“ taip pat buvo siūlomi elektra varomų automobilių pavidalu, o nuo 2019 m. jie tapo vieninteliais automobiliais, nes „Smart“ bandė paversti tik elektra varomų automobilių markę. Elektriniai modeliai prie savo pavadinimų pridėjo „EQ“ (tą patį pavadinimą „Mercedes-Benz“ naudoja savo elektriniams modeliams)

Abu buvo pigūs, palyginti su konkuruojančiais elektromobiliais, tačiau nukentėjo nuo prasto akumuliatoriaus veikimo diapazono. The EQ ForfourVisų pirma, galėjo būti labai praktiškas elektromobilis, tačiau įprastu vairavimu savininkai sunkiai nuvažiuodavo daugiau nei 50 mylių tarp įkrovimų – o įkrovimas buvo ne tik greitas. Nenuostabu, kad „Smart“ padalinys vis dar stengėsi gauti pelną.

„Smart“ veiksmingai išgelbėjo 2019 m., kai „Daimler“ pasirašė sutartį su Kinijos milžine „Geely“. Surinkimo gamykla Kinijoje dabar kuria visiškai naują elektrinių išmaniųjų automobilių asortimentą, didesnių ir įprastesnių nei jų pirmtakai. Pirmasis iš jų, Protingas #1 (taip, jie nori, kad pavadintumėte tai „Hashtag One“…), atvyko 2023 m.

Kokius modelius turi „Smart“ ir kas dar pasirodys?

Šiandien „Smart“ atgimsta ir keičia savo padėtį – išleidžiami maži miesto automobiliai, pristatomi didesni šeimos modeliai ir visi varomi elektra. Šiuo metu yra tik vienas, Protingas #1 – tai penkių durų mažas krosoveris, skirtas tokiems kaip Kia Niro ir Volkswagen ID.3, ir apskritai buvo gerai įvertintas, ypač dėl saugumo specifikacijų.

Netrukus į salonus atkeliaus antrasis modelis, vadinamas #3. Tai iš tikrųjų yra kupė versija #1, turinti daug aerodinamiškesnę formą.

Nežinome, kas nutiko #2, bet galbūt Smart nemėgsta lyginių skaičių – trečiasis planuojamas modelis bus visureigis, pavadintas #5. Koncepcija debiutavo 2024 m. balandžio mėn. Pekino automobilių parodoje – kai bus išleista serijinė versija, galbūt iki 2024 m. pabaigos, ji bus didžiausia išmanioji.

Kur galiu išbandyti išmanųjį automobilį?

„Smart“ prekybos vietų skaičius bėgant metams svyravo, todėl nereikėtų manyti, kad nuvykę į „Mercedes-Benz“ atstovą galėsite išbandyti „Smart“ važiavimą.

Prekės ženklas buvo atnaujintas 2023 m. su 23 svetainėmis JK, ty maždaug perpus mažiau nei prieš dešimt metų, ir jis planuoja „per ateinančius metus“ padidinti šį skaičių iki 36.

Kuo Smart skiriasi nuo kitų?

Tiesą sakant, šiandieninis „Smart“ daug mažiau skiriasi nuo tada, kai prekės ženklas pasirodė prieš pat tūkstantmetį. Tada automobiliai įvertino savo mažytes proporcijas, išskirtinę formą ir mados skatinamą reklamą su tokiomis keistenybėmis kaip lengvai keičiamos plastikinės kėbulo plokštės.

Šiandieninis „Smart“ dabar pristatomas kaip daug įprastesnis daug didesnių automobilių gamintojas, nors, palyginti su pagrindine opozicija, jie vis dar turi pakankamai keistumo, kad patiktų pirkėjams, ieškantiems kažko šiek tiek kitokio.

Protingas faktas, kad nustebintumėte savo draugus

Trumpaamžis „Smart Roadster“ galėjo atgimti kaip JK pagamintas automobilis, nešiojantis ženklelį iš prarastų britų klasikų.

2006 m., praėjus metams po „Roadster“ gamybos pabaigos, JK verslininkas Davidas Jamesas planavo pirkti įrankius iš „Daimler“ ir pietų Velse esančioje gamykloje pastatyti naujus automobilius, pažymėtus „MG“, taip atgaivindamas tuo metu neveikiantį britų sportinių automobilių ženklą.

Jamesas negavo teisių į MG pavadinimą, todėl jis planavo rodsterį parduoti kaip AC Ace, o AC yra dar vienas britų prekės ženklas, sukurtas 1907 m. Šis projektas taip pat niekada nepasiteisino.

Santrauka

Išmanioji istorija yra forma, kuri nenugali funkcijos. Šiandien naujieji „Smart“ modeliai turi labai mažai savotiško patrauklumo, kuris išskyrė jų pirmtakus, bet greičiausiai jiems pasiseks ir pritrauks tiek klientų. „Smart“ turi būti gyvybinga automobilių kompanija.