„BMW 7“ serijos bandymo važiavimas

Padaryti ir modeliuoti: BMW 750e
Aprašymas: Didžiausio prabangaus salono papildinio hibridinis variantas
Kainų diapazonas: 105 620 iki 121,195 svaro

BMW sako: „Iš naujo apibrėžiant prabangų segmentą naudojant naujus elektrifikavimo, tvarumo ir skaitmeninimo lygį“.

Mes sakome: Jei galite peržengti išvaizdą, „BMW 750E“ yra geriausios prabangos kelionės, nors ir kainuoja.

Įvadas

Kai BMW atėjo pritaikyti savo naujausią 7 serijos atnaujinimą, projektavimo komanda turėjo aiškiai turėti omenyje, kad jie turi susidurti su automobiliu, ilgai laikomu prabangaus transporto pavyzdžiu, garsėjančiu savo erdve ir komfortu, įspūdingu kelio atlikimu ir jos giriamomis technologijomis.

Rezultatas, atidengtas 2022 m., Buvo drąsus „BMW 7“ serijos vaizdas kaip tik elektrifikuotas modelis – ne daugiau įprastų benzininių ar dyzelinių variklių. Vietoj to, pasirinkimas buvo tarp papildinio hibrido, sportiškesnio papildinio hibrido pagal Vokietijos prekės ženklo M pavadinimą ir pilno elektrinio „i7“ versijas.

Tai, kas taip pat debiutavo su naujuoju modeliu, buvo turbūt prieštaringiausiai vertinamas pavyzdys, kol BMW yra nieko, išskyrus subtilų stilių, automobilio groteles, ypač skiriančias nuomones. Ir visa tai buvo pakuotėje, kuriai net „pradinio lygio“ versijoje, esančioje čia išbandytame automobilio versijoje, buvo su šešių skaičių kainos etikete.

Kas tai?

„BMW 750E“ yra didelis keturių durų sedanas-iš tikrųjų labai didelis keturių durų sedanas, nes naujausiame įsikūnijime jis yra tik ilgo ratų bazės forma, užima 3,2 metro automobilio, kuris iš visų matmenų yra beveik 5,4 metro ilgio ir šiek tiek mažiau nei dviejų metrų pločio.

Su šešiais cilindro benzininiais varikliais ir pavieniu elektriniu varikliu yra pagrindinis keturių BMW 7 serijos modelių modelis, visi jie yra tik visų ratų pavara. Taip pat yra stipresnis hibridas „M760“ ir dvi elektrinės „i7“ versijos.

Pirmieji įspūdžiai

Nedaugelis automobilių atrodo tokie dominuojantys pirmą kartą peržiūrint, kaip ir „BMW 7“ serija, ir ne tik todėl, kad jis užims kiekvieną colį iš vidutinės automobilių stovėjimo aikštelės. Iš šono, tos puikios proporcijos, atvirkščiai, neatrodo per daug svogūninės, o automobilyje važiuoja keletas gražių sukamų paviršių – tai tik tada, kai jūs einate į priekį.

Daugelis pasijuokė iš naujausio BMW polinkio į dideles groteles, o 7 serijose stilius yra ribotas. Garsioji inkstų forma gerai prasideda ant variklio dangčio, o tai reiškia, kad grotelės turi turėti nepatogų raukšlę, ir ji baigiasi tiesiai virš registracijos plokštės-tai visiškai marmito dizainas ir įdomiai pakartotas visiškai elektrinis I7-modelis, kuriam visai nereikia grotelės.

„BMW“ taip pat sugebėjo įdiegti keletą ploniausių priekinių žibintų, esančių 7 serijos priekyje, tačiau, nors ir įspūdingi, jie taip pat daro groteles dar didesnes.

Mums patinka: Bendrosios proporcijos daro gerą įspūdį.
Mums nepatinka: Grotelės – ji tiesiog per didelė ir veide.

Ką gauni už savo pinigus?

Dienos, kai viskas, kas yra BMW, yra pasirinkimas, jau seniai nebėra, o nemaža dalis standartinės įrangos yra su mūsų 7 serijomis, įskaitant daugybę technologijų. Tiesa, mes turime „M Sport“, viršutinę iš dviejų apdailos lygių, tačiau tai iš tikrųjų neprideda daug reikšmingumo, palyginti su 5000 svarų sterlingų pigesne kompetencijos įėjimo apdaila – lydinio ratlankiai, kurie yra 20, o ne 19 colių, oda ant vairo ir įvairios galimybės, susijusios su galiniu spoileriu ir dažų apdaila. Atrodytų, kad kompetencija verta tiek pat apsvarstyti.

Standartinės įrangos sąrašo akcentai yra belaidžio įkrovimo dėklas, skirtas išmaniajam telefonui, aukščiausios kokybės „Bowers & Wilkins“ garso sistema, vairuotojo galvos ekranas ir didelis elektra varomas koregavimas priekinėse sėdynėse.

Yra variantų sąrašas, žinoma, kai kurie iš jų atspindi tikėtiną automobilio naudojimą kaip transportą labai svarbiems žmonėms. Visa tai viršuje yra vykdomoji pakuotė, kuri kainuoja 11 000 svarų sterlingų ir paverčia užpakalinę dalį į tai, ką BMW pavadina „vykdomoji holas“. Keleiviai gauna savo konsolę, masažo sėdynes, ritininius žaliuzes ant langų ir net 30 colių ekraną, kuris sulankstomas nuo lubų, kad galėtų vykdyti „Visual Entertainment“.

Kiti žymūs parinkčių sąraše yra „Sky Lounge“, kuris prideda panoraminį stoglangį ir galimybę pritaikyti dar geresnę garso sistemą. Galima net pasirinkti, kad durys būtų visiškai atidarytos automatiškai, kai liečiasi vidaus mygtukas ar išorinės išorinės rankenos.

Kalbant apie saugumą, 7 serijai nebuvo taikoma euro NCAP avarijų bandymo programa, tikriausiai todėl, kad automobilio pobūdis reiškia, kad jis neparduodamas daug. Tačiau jis pateikiamas su visu saugos paketu, įskaitant ilgą ADAS elektroninio vairuotojo AIDS sąrašą – jie netgi apima įspėjimą, jei atidarote duris, kai kas nors ar kažkas praeina. Taip pat standartinis yra atvirkštinis ir automobilių stovėjimo aikštelės asistentas su galinio vaizdo kamera.

Mums patinka: Išsami specifikacija, įskaitant stiprią saugos rinkinį.
Mums nepatinka: Pageidautina vykdomosios valdžios paketo parinktis yra brangus papildymas.

Koks yra BMW 750e viduje?

Negalima sužavėti „750E“ interjero, nes reikėtų būti su šio automobilio numatyta rinka. Erdvę iškart pastebima, ypač keleiviams galinei sėdynėje, o palyginti su jo pirmtaku, dabar taip pat yra šiek tiek papildomos aukščio, net ir su pasirenkamu stoglangiu. Bagažinė taip pat yra didžiulė, esant 525 litrai.

BMW žino, kaip atlikti interjero apdailą, o „750e“ įvykdo trumpą laiką, su daugybe minkštųjų paviršių kokybiškose medžiagose. Tai pasakius, kai kurie stiliaus pasirinkimai yra šiek tiek keistai, kai šiek tiek atsitiktiniai „kristalų detalės“ laiko tarpsniai ir skylės atrodo šiek tiek šiurkščios, nes jie patenka į gretimus medienos ir supjaustyto stiklo apdailą.

Vairuotojui trūksta mažai informacijos. Skaitmeninio vairavimo informacijos ekranai ir centrinis jutiklinis ekranas yra viename ilgame skydelyje, kuris eina per fasciją švelniai kreivėje.

Mygtukų yra labai nedaug – didelė sukamųjų valdymas centrinės konsolės pagrindas išlieka, ir tai rūpinasi daugybe funkcijų, bendradarbiaujant su jutikliniu ekranu. Taip, BMW yra dar vienas, einantis šiuo keliu, ir geriau būtų turėti tik porą papildomų fizinių valdiklių, kad būtų galima sureguliuoti tokius pagrindus kaip salono temperatūra.

Abu galinės sėdynės keleiviai gauna savo papildomus jutiklinius ekranus, pritvirtintus prie vidinių durų skydelio, leisdami jiems patys pasirinkti sėdynių reguliavimą, temperatūrą ir pramogas-labai verslo klasė …

Mums patinka: Bendroji erdvė ir prabanga
Mums nepatinka: Keisti apdaila

Kas yra po variklio dangčiu?

„750E“ naudojamas šešių cilindrų 3,0 litro benzininis variklis, kurio elektros variklis yra automatinėje transmisijoje ir maitinamas savo 19 kWh baterija. Automobilis oficialiai įvertintas šiek tiek mažiau nei 50 mylių tik energijai tik elektra, taigi ne pati geriausia išmokų mokesčių santaupas, tačiau išleidžiant tai automobiliui, kuris greičiausiai nebus pagrindinis rūpestis.

Tai yra lėčiausias iš „BMW 7“ serijos serijos, tačiau su daugiau nei 480 AG čiaupu ir dideliu 700 nm sukimo momentu, jis tikrai nėra lėtas, o oficialus 0–62 km / h laikas yra 4,8 sekundės.

Kalbant apie degalų ekonomiją, nė vienas hibridinio hibridinio savininkas daug nepastebi apie oficialius duomenis ir per savaitę radome automobilio, kurio vidurkis MPG figūras buvo 30-ies, artėjant prie 40 mpg pastovaus greičio ilgio greičio važiavimo. Dideliam automobiliui, kuris sveria beveik 2,5 tonos, tai yra pagrįsti rezultatai. Visas hibridinės baterijos įkrovimas, beje, užtruks tris valandas, naudojant 7kW namų įkroviklį.

Koks yra „BMW 750e“ vairuoti?

Tai atrodo didelis automobilis, kai į jį žiūrite, o kai jame sėdite, bet ne tada, kai vairuojate. „750e“ yra džiaugsmas vairuoti – kadangi pradžia yra tokia rafinuota, kad jaučiate, kad esate pilname EV, benzino jėgos pavara daro labai mažai, kad reklamuotų save. Lygiai taip pat automobilių pavarų pakeitimai iš tiesų yra labai sklandūs, beveik nepastebimi.

Nustatymų asortimentas apima standartinį hibridinį režimą, kai elektrinis variklis atlieka visus darbus lėtesniu greičiu aplink miestą. Bendrieji „Drive“ režimai apima numatomus nustatymus, tokius kaip „Sport“, bet taip pat gali pasigirti „išraiškingumo“ ir „atsipalaidavimo“ mėgstamais dalykais – tai, kas atrodo labiau „Sister Brand Mini“, nei šio vykdomojo prabangaus sunkiosios atletikos, išsaugojimas.

Kaip galima tikėtis, važiavimo komfortas yra pavyzdinis, tačiau tai taip pat yra gana stiprus žvėris-aplenkti manevrai greitai išsiunčiami, o standartinės tinkamos oro pakabos ir visų ratų pavaros važiuoklės labai gerai veikia, kad automobilis būtų vertikalus, o ne skriejant į baržos tipo charakteristikas, būtų galima tikėtis, kad kažkas toks didelis. Šioje aplinkoje net labai ilgos kelionės yra maloni patirtis.

Mums patinka: Atlikimo ir tobulinimo derinys.
Mums nepatinka: Tik elektrinis asortimentas nėra toks ilgas.

Verdiktas

Apie „BMW 750E“ yra labai daug-nuo aukščiausio lygio prabangių kelionių kredencialų ir naujausių technologijų iki to, kad ji gali veikti, kai reikia. Iš esmės tai turėtų patikti tiems, kurie nori keliauti patogiai ir susidaryti įspūdį atvykus.

Tai pasakius, tai yra labai brangus automobilis, o su lygiaverte „visiškai Electric i7“ versija kainuoja tik apie 10 000 svarų sterlingų daugiau, nesunku padaryti atvejį, kai reikia pereiti visą EV maršrutą, nebent jūsų tvarkaraštyje nuolat reikia ilgų kelionių ir greito prieinamumo be prastovos įkrovimo. „750E“ padarė didelį įspūdį per savo savaitę su mumis, tačiau pastūmėjo pasirinkti, tikriausiai pasirinkome jos elektrinę seserį.

Panašūs automobiliai

„Audi A8“ | „Bentley Flying Spur“ | „Lexus LS“ | Maserati quattroporte | „Mercedes-Benz S-Class“ | „Range Rover“ | „Rolls-Royce Ghost“

Pagrindinės specifikacijos

Pirkite „BMW 7“ seriją

Jei norite nusipirkti naują ar naudotą „BMW 7“ seriją, automobilio eksperto partneriai gali padėti rasti tinkamą automobilį.

Nuomos „BMW 7“ serija

Jei norite išnuomoti naują „BMW 7“ seriją, automobilio eksperto partneriai gali padėti jums rasti konkurencingą susitarimą.

Asmeninės sutarties nuomos sandoriai iš „Carlionon Leasing“. Sužinokite daugiau

Asmeninės sutarties nuomos pasiūlymai iš pasirinkto automobilio nuomos. Sužinokite daugiau

Prenumeruokite „BMW 7“ seriją

Prenumeratos tampa labai populiariu būdu, kad vartotojai kelias savaites ar mėnesius bandytų elektrinį automobilį, kad padėtų nuspręsti, ar tai tinkama alternatyva benzininiam automobiliui. Jei jus domina automobilio prenumerata, automobilio eksperto partneriai gali padėti. (PS: Kas yra automobilio prenumerata?)