admin 
Tai dar kartą patikinanti tradicinė „hot Hatch“ statistika, kurią prieš 20 metų pakartojo tokie modeliai kaip „Focus ST“ ir „Leon Cupra R“, o „Volkswagen“ yra įsitikinęs, kad tai „grynas GTI visose srityse“.
O dėl išorės turiu su jais sutikti. Stiliaus patobulinimai yra subtilūs ir klasikiniai „hot hatch“. Apatinės priekinės grotelės buvo padidintos ir padidintos, šoniniai slenksčiai suglamžyti ir dabar dėvi GTI emblemą, o visas automobilis sėdi ant 19 colių lengvojo lydinio ratlankių.
Galinė dalis taip pat tampa agresyvesnė, o visos standartinės ID Polos apatinės stulpelio kreivės yra perdėtos, integruoti galiniai atšvaitai, kurie beveik atrodo kaip suploti išmetimo vamzdžiai.
Tradicinė „hot Hatch“ tema taip pat tęsiasi viduje, nes VW aktyviai naudojasi GTI palikimu, su galimybe naudoti MK1 golfo GTI matuoklių grupę ir naudojant retro piktogramas daugialypės terpės sistemai.
Energija tiekiama iš 52 kWh baterijos, todėl GTI nuvažiuoja 263 mylias, o 0–60 mylių gali nuvažiuoti per greitą 6,8 sekundės. Jis pasiekia 108 mylių per valandą greitį, kuris atitinka originalaus „Golf GTi“ 113 mylių per valandą didžiausią greitį. Panašu, kad „Volkswagen“ norėjo pristatyti mažą „hot hatch“ formulę į elektromobilių erdvę, ir aš nekantrauju pamatyti, kaip tai bus kelyje.
Užsakymų knygelės atidaromos šį rudenį Vokietijoje, kur kaina prasidės nuo maždaug 34 000 svarų sterlingų.
