admin 
Dėl visų šių rūpesčių miestas pradėjo naudoti bepiločius orlaivius, kad galėtų stebėti taršos židinius, be tų, kurie purškia vandenį, kad slopintų PM2.5. „Dronai yra naudingi norint pasiekti vietas, kurias sunku stebėti rankiniu būdu, pavyzdžiui, perpildytas miesto zonas ar pramoninius regionus“, – sako Bengalūre įsikūrusio mokslo, technologijų ir politikos studijų centro oro kokybės vadovas R Subramanianas. Tačiau, nors jie gali nustatyti taršos šaltinius, norint išspręsti problemas, būtina atlikti tolesnius patikrinimus ir veiksmus. „Vietos pareigūnai turi stebėti ir vykdyti pakeitimus, pavyzdžiui, nukreipti eismą arba nutraukti konkrečią taršią veiklą“, – aiškina jis.
Subramanianas taip pat pabrėžia taršos prognozių išplėtimo svarbą. „Delis naudoja SAFAR – oro kokybės prietaisų skydelį, valdomą Indijos atogrąžų meteorologijos instituto, kuriame pateikiamos trijų dienų prognozės, derinančios skaičiavimo modelius ir mašinų mokymąsi. Tačiau išplėtus šią prognozavimo galimybę iki 10 dienų, valdžios institucijos turėtų daugiau laiko įgyvendinti prevencines priemones“, – sako jis.
Net jei Delio taršos kontrolės metodus galima patobulinti ir padaryti veiksmingus – o norint tai pasiekti reikia daug darbo – tai nepašalina fakto, kad oro tarša yra daug didesnės regioninės problemos dalis, kaip pastaruoju metu. palydovinės nuotraukos iš NASA šou. Stora smogo antklodė šiuo metu dengia visą Indo-Gangetikos lygumą, nusidriekusią per šiaurinę Indiją ir Pakistaną. Tarša paliečia visą lygumos oro uostą – regioną, kuriame oras teka ir kaupiasi, juda per valstybės ir nacionalines sienas, peržengdamas politines ribas. „Pastangos ją išspręsti turi būti ne tik Delyje“, – sako Kumaras.
Indijos technologijos instituto Delyje Atmosferos mokslų centro profesorius Sagnik Dey teigia, kad palydoviniai duomenys stengiasi nukreipti dėmesį nuo į miestą orientuotų sprendimų link regioninio požiūrio, o tai atsispindi Indijos nacionalinėje švaraus oro programoje. „Dabar galime sekti taršą visose oro erdvėse, parodydami, kad kaimo vietovės, ypač Indo-Gangetikos lygumoje, yra tokios pat užterštos, jei ne dar labiau, dėl biomasės deginimo“, – sako Dey.
Subramanianas siūlo stebėti palydovinį ryšį. Jis norėtų, kad jis būtų naudojamas metano išmetimui iš pramoninių objektų sekti, kad būtų galima nustatyti didelius teršalus, taip pat antžeminiam nuotoliniam transporto priemonių stebėjimui, siekiant įvertinti išmetimo vamzdžio emisijas ir nustatyti sugedusias transporto priemones, kurias reikia taisyti arba atiduoti į metalo laužą. Šios intervencijos galėtų paremti platesnius įrodymais pagrįstus politikos sprendimus, teigia jis.
„Negalime išspręsti Delio taršos problemos vien sutelkdami dėmesį į miestą“, – priduria Dey. „Tai reikalauja nacionalinių ministerijų, centrinių ir valstijų vyriausybių bei vietos valdžios institucijų bendradarbiavimo. Tačiau, nors duomenys yra labai svarbūs norint stebėti pažangą, Dey pabrėžia, kad norint išspręsti problemą, reikia imtis veiksmų iš reguliavimo agentūrų. Yra didelis atotrūkis tarp Nacionalinės švaraus oro programos darbų ir to, ką reikia padaryti.
Nepaisant taršos kontrolės technologijų pažangos, mažai tikėtina, kad Delio oro kokybė per ateinantį dešimtmetį reikšmingai pagerės be ryžtingų politinių veiksmų, mano ekspertai. Didėjantys energijos poreikiai, urbanizacija ir pramonės augimas tik padidins naštą, jei labai teršiantys sektoriai, tokie kaip šiluminė energija, plienas ir transportas, ir toliau bus menkai reguliuojami. „Mes jau turime pakankamai mokslo, duomenų ir sprendimų”, – sako Chanchal. „Mums reikia politinės valios juos įgyvendinti“.
