admin 
JAV pakrantė Sargybinis Titanas povandeninė klausa prasidėjo stulbinančiu apreiškimu.
„Aš jam pasakiau, kad į tai neįsitraukiu“, – pakrančių apsaugos tyrėjų grupei sakė buvęs „OceanGate“ inžinierių direktorius Tony'is Nissenas, turėdamas galvoje 2018 m. pokalbį, kurio metu generalinis direktorius Stocktonas Rushas tariamai paprašė Niseno būti pilotu būsimoje ekspedicijoje. prie Titanikas.
„Tai yra operacijų įgula, aš jais nepasitikiu“, – tyrėjams sakė Nissenas. „Aš taip pat nepasitikėjau Stocktonu. Galite pasižiūrėti, nuo ko pradėjome, kai buvau įdarbintas. Niekas, ką aš gavau, buvo tiesa.
Nisseno parodymai, kuriuose pagrindinis dėmesys buvo skiriamas pirmojo „OceanGate“ anglies pluošto povandeninio laivo projektavimui, statybai ir bandymams, buvo dramatiška pradžia beveik dvi savaites trukusiam viešam liudijimui JAV pakrančių apsaugos jūrų laivyno tyrimų valdybos posėdžiuose dėl mirtinos 2023 m. birželio mėn. Titanas. Penki jo gyventojai, įskaitant Rushą, greičiausiai mirė akimirksniu.
Prieš Nissenui stojantis į poziciją, pakrančių apsaugos tarnyba pristatė išsamią OceanGate, kaip bendrovės, laiko juostą. Titanas povandeninis laivas ir jo kelionės į nuolaužą Titanikasilsisi beveik 3800 metrų šiaurinėje Atlanto vandenyno dalyje. Šios skaidrės atskleidė naujos informacijos, įskaitant daugiau nei 100 įrangos gedimų ir incidentų Titanaskelionės 2021 ir 2022 m. Animuota paskutinių kelių valandų laiko juosta Titanas taip pat įtrauktos paskutinės tekstinės žinutės, kurias siuntė žmonės antrinėje erdvėje. Viename, išsiųstame maždaug 2 400 metrų gylyje, buvo parašyta „viskas čia gerai“. Paskutinis pranešimas, išsiųstas povandeniniam laivui sulėtinus nusileidimą beveik 3 400 metrų aukštyje, buvo „numetė du svorius“.
Pakrančių apsaugos tarnyba taip pat patvirtino pranešimus, kad eksperimentinis anglies pluošto povandeninis aparatas buvo laikomas lauko automobilių stovėjimo aikštelėje iki 1,4 laipsnio pagal Farenheitą (–17 Celsijaus) temperatūroje iki praėjusių metų. Titanikas misijos. Kai kurie inžinieriai nerimavo, kad anglies pluošte arba šalia jo užšalęs vanduo gali išsiplėsti ir sukelti medžiagos defektus.
Nissenas teigė, kad beveik nuo tada, kai 2016 m. prisijungė prie „OceanGate“, Rushas nuolat keitė įmonės kryptį. Žingsnis sertifikuoti laivą su nepriklausoma trečiąja šalimi žlugo, kaip ir planai išbandyti daugiau mastelio modelių. Titanasanglies pluošto korpusas, kai anksti sugedo esant slėgiui. Tada Rush sumažino titano komponentų versiją, kad sutaupytumėte pinigų ir laiko. „Tai buvo mirtis nuo tūkstančio įpjovimų“, – prisimena Nissenas.
Jis susidūrė su sunkiais klausimais dėl „OceanGate“ pasirinkto anglies pluošto korpusui ir jo priklausomybės nuo naujai sukurtos akustinės stebėjimo sistemos, kuri iš anksto įspėtų apie gedimą. Vienas tyrėjas iškėlė WIRED pranešimą, kad išorės ekspertas Nissenas, pasamdytas įvertinti akustinę sistemą, vėliau turėjo abejonių dėl Rusho supratimo apie jos apribojimus.
„Atsižvelgdami į mūsų turimą laiką ir suvaržymus, – sakė Nissenas, – atlikome visus bandymus ir įtraukėme visus ekspertus, kuriuos galėjome rasti. Mes pastatėme jį kaip orlaivį.
Nissenas 2018 m. atliko pakrančių apsaugos tarybą Bahamų salose, per kurias, jo teigimu, į povandeninį zoną trenkė žaibas. Išmatavimai ant TitanasVėliau korpusas parodė, kad jis lenkia daugiau nei apskaičiuotas saugos koeficientas. Kai pilotas vėliau aptiko įtrūkimą korpuse, Nissenas sakė, kad jis nepasirašys kito nardymo. „Aš tai nužudžiau“, – liudijo jis. „Korpusas baigtas“. Vėliau Nissenas buvo atleistas.
