admin 
Elonas Muskas, turtingiausias pasaulyje žmogus, tikrai suklupo kai kurias meteorų pakilimo plunksnas. Pietų Afrikoje gimęs amerikietis, žinomas dėl įvairių skirtingų įmonių, įskaitant „Tesla“, „SpaceX“ ir visai neseniai X (buvusi „Twitter“), nevengė pasidalyti savo nuomonėmis.
Kai kurie taip stipriai jaučia Elono Musko požiūrį, kad tai turės įtakos jų sprendimui, ar pirkti „Tesla“, ar ne. Kadangi Muskas buvo „Tesla“ veidas ir, be abejo, vienas didžiausių perėjimo prie elektromobilių šalininkų, gali būti sunku atskirti vyrą nuo kompanijos ir jo automobilių.
Pastarosiomis savaitėmis, be abejo, nuo JAV rinkimų 2024 m. Pabaigoje, vis daugiau žmonių viešai skelbė socialinėje žiniasklaidoje, kad parduoda savo „Tesla“, pasitraukė iš „Twitter“ ir pan. Ar tai greičiausiai bus trumpalaikis reiškinys, ar „Tesla“ susiduria su ilgalaikiu esamų ir potencialių klientų atmetimu dėl savo lyderio elgesio?
Prieš kelerius metus bendrovės akcijų kaina pakilo ir smarkiai krito remiantis tuo, ką Muskas pasakojo viešai. Investuotojams tai buvo audringas laikas – ne tik bankininkystė elektromobilių kompanijos ateityje, bet ir kovoti su savo generalinio direktoriaus nefiltruota nuomonėmis. Pastaruoju metu, atrodo, įmonė subrendo nuo to, kad ji buvo tokia priklausoma nuo Musko žodžio poveikio. „Tesla“ dabar vertina daugiau nei 1 trilijoną USD.
Nepriklausomai nuo įmonės vertės, ką Musko nuolatinis dalyvavimas „Tesla“ reiškia vartotojams? Iš esmės labai mažai. Be keistų draugų ir šeimos politinių strypų apie jūsų suvokiamas pažiūras, „Tesla“ įsigijimas dar nereiškia, kad palaikote muskusą. Lygiai taip pat negaunama „Tesla“ dėl jūsų pozicijos dėl Musko nebus tas boikotas, kuris, jūsų manymu, yra.
Kad ir ką galvojate apie Muską, neabejojama, kad jis padarė daugiau, kad padidintų elektromobilių judėjimą nei bet kas. Jis taip pat padarė daugiau, kad per pastaruosius 25 metus padidintų kosmoso tyrinėjimą nei bet kas kitas, ir išplėšė pinigus į įvairias kitas dideles idėjas įvairiose pramonės šakose-tokiais ilgalaikiais, finansiškai rizikingais projektais, kurių dauguma investuotojų gerai nukreipia.
Prieštaringai vertinami automobilių kompanijų savininkai nėra nieko naujo
Automobilių sektoriuje tai tikrai nėra nieko naujo – jau nekalbant apie kitas pramonės šakas – galingiems žmonėms ir verslo savininkams sukelti ginčų, turinčių įtakos jų prekės ženklų reputacijai.
Henris Fordas gali būti laikomas vienu iš XX amžiaus pirmaujančių pramonininkų, tačiau net ir šiandien, „Ford Motor Company“ Pakartojimai linkę gurkšnoti, kai kas nors mini įkūrėjo vardą. „Ford“ visą gyvenimą išreiškė nepaprastus antisemitines nuomones, net nusipirkęs laikraštį, pavadintą Dearborno nepriklausomas savo nuomonėms naudoti kaip kandiklį. Nors jis tariamai pats nerašė straipsnių, daugelis blogiausių dokumentų buvo surinkti į keturių dalių knygų seriją su jo vardu pavadinimu pavadinimu Tarptautinis žydas 1920 -ųjų pradžioje. Nepaisant plačiai paplitusio atgarsio Amerikoje, jis pasirodė labai populiarus Vokietijoje, ypač turint tam tikrą Austrijoje gimusią Vokietijos politinį aktyvistą …
Kalbant apie Hitlerį, tai neišvengiamai mus atveda Volkswagen – Bendrovė, kurią tiesiogine prasme įkūrė naciai ir paties Hitlerio asmeninio augintinio projektas. Originalų „Volkswagen“ 1 tipą (visuotinai žinomą kaip vabalas) suprojektavo Hitlerio geras draugas ir ištikimas nacis jo paties sportinių automobilių įmonė Po karo.
Vis dar Vokietijoje, BMW Nuo šeštojo dešimtmečio priklausė „Quandt“ šeimai, kuri sukaupė didžiulę likimą iš gamyklų, kuriose buvo naudojamos žydų vergų darbo, kad būtų galima tiekti ginklus į nacių karo mašiną. Tiesą sakant, greičiausiai nėra nė viena Vokietijos įmonė iš Antrojo pasaulinio karo, kuri nebuvo susijusi su naciais didesniu ar mažesniu laipsniu.
O kur tiksliai nubrėžiame liniją? Dabartinis abiejų pirmininkas Stellantis ir FerrariJohnas Elkannas (kuris taip pat yra pagrindinis abiejų bendrovių akcininkas) šiuo metu tiriamas dėl mokesčių sukčiavimo Italijoje, siekdama dešimtis milijonų svarų. Jis nebuvo už ką nors nuteistas, tačiau ar turėtumėte atšaukti tą „Ferrari“ įsakymą, kol bus baigtas tyrimas – tik tuo atveju?
Kurie „Tesla“ modeliai parduodami JK?
Jei esate pasirengęs pateikti savo politines pažiūras į vieną pusę, štai ką reikia žinoti apie „Tesla“ JK. Palyginti su kitais palikimo gamintojais, „Tesla“ JK turi gana ribotą diapazoną, kuriame pagrindinis dėmesys skiriamas dviem visureigiams ir dviem salonams. „Tesla“ modelis y ir „Tesla“ modelis x yra įmonės visureigių pasiūlymai, kol „Tesla“ 3 modelis ir „Tesla“ modelis s yra jo salonai.
3 modelis ir Y modelis dažniausiai matomas JK, nes jie siūlomi dešinėje. Modelis ir X modelis vis dar yra prieinamas, tačiau tik kairiarankio disko konfigūracijoje ir mažiau variantų, o tai riboja jų patrauklumą. Šiais metais „Tesla“ išleis atnaujintą Y modelį, kuris yra vienas iš labiausiai tikėtinų elektriniai automobiliai, atvykstantys 2025 m..
Siekdama paįvairinti savo pasiūlymą, „Tesla“ sukūrė pigesnį modelį, kurio tikslinė kaina siekia apie 25 000 svarų sterlingų. Buvo nevienareikšmių pranešimų apie tai, ar šis automobilis, galbūt pavadintas „Model Q“, vis dar eina į priekį bet kada.
Dabartinis „Tesla“ diapazonas mūsų ekspertų įvertinimo indekse
Pirmasis „Tesla“ gamybos modelis buvo pramintas Roadsterelektrinis sportinis automobilis, paremtas Lotus Elise. Nors nauja idėja teoriškai buvo populiari, pardavimai buvo žemi ir tai buvo trumpalaikė savybė „Tesla“ sudėtyje. Antros kartos rodsteris buvo atidengtas prieš keletą metų, tačiau nuo to laiko jis nebuvo matomas ar negirdėtas. Ar tai kada nors spėja, ar tai kada nors daro gamybą.
Naujausias prekės ženklo modelis yra „Tesla CyberTruck“ Tai sukūrė daugybę antraščių dėl įvairių skirtingų priežasčių per metus iki jos paleidimo ir po jo. Šiuo metu jis prieinamas tik Šiaurės Amerikoje, nors kai kurie buvo privačiai importuojami į kitas šalis. Jo negalima parduoti JK ar didžiojoje Europoje, nes ji neatitinka mūsų saugos taisyklių.
Artimoje ateityje greičiausiai tęsime tik 3 modelį ir Y modelį čia, JK.
Ką reikia atsižvelgti, jei žiūrite į „Tesla“?
Jei galite atskirti vyrą nuo automobilių, „Tesla EVS“ vis dar yra geras pasirinkimas. Jo modelius galima nurodyti naudojant standartines arba tolimojo nuotolio baterijas ir dviračių ar keturių ratų pavaros variantus, kad būtų galima maksimaliai padidinti diapazoną iki maždaug 400 mylių. Tai žymiai virš konkurentų, kurie paprastai siūlo diapazoną 200–300 mylių regione.
Dalis ankstyvosios „Tesla“ sėkmės buvo dėka jos įdiegimo „Tesla“ kompresoriai. Nors elektros įkrovimo infrastruktūra buvo pradinėje stadijoje, „Tesla“ palaikė savo klientus specialiai sukurtomis stotelėmis, kurios skatino pardavimus teritorijose, esančiose netoli šių įkrovimo įrenginių. Dabar įkrovimo infrastruktūra išaugo, turėtų būti lengviau pasiekti greitas įkrovimo stotis šalia jūsų ir įkrauti per naktį namuose.
Kai ieškote elektrinio automobilio, svarbu įkrauti įkrovimo planas, tačiau, kaip ir bet koks kitas transporto priemonių pirkimas, verta išsiaiškinti savo prioritetus. „Tesla“ sujungia savo fizines prekybos atstovus su buvimu internetu, kad galėtumėte užsisakyti bandomuosius diskus per svetainę. Jei automobilis bus šeimos automobilis, pabandykite pasiimti savo vaikus pasivažinėti. Tipiški „Tesla“ bandymai trunka maždaug valandą, per tą laiką galite vairuoti automobilį savarankiškai.
Įsigiję bet kurį automobilio pirkimą, prieš nuspręsdami pirkti, mes visada siūlome važiuoti bandymu. Tai yra paprastas būdas ištirti automobilį ir išsiaiškinti, ar jame yra viskas, ko jums reikia. Visi „Tesla“ modeliai gavo penkių žvaigždučių „Euro NCAP“ reitingus, tai reiškia, kad jie pasiekė aukščiausią saugos rezultatą. Transporto priemonės yra paruoštos atsižvelgiant į savarankiško vairavimo ateitį, todėl jose yra daugybė saugos pagalbos funkcijų, skirtų apsaugoti keleivius ir kitus kelio vartotojus.
Kaip atrodo „Tesla“ ateitis?
Galbūt kaip „Ford“ pereina pro savo įkūrėjo asmeninius ginčus, „Tesla“ prekės ženklo įvaizdis ilgainiui peržengs savo ryšį su Musku. Esant nuolat kintančioms ekonominėms aplinkybėms, praeityje įmonė priartėjo prie bankroto, tačiau panašu, kad dabar praeita tų pliūpsnių. Elektrinių automobilių gamintojo vertė buvo raketa ir, atrodo, tęsia pastovią trajektoriją. 2024 m. Jos pasaulinės transporto priemonių pristatymai siekė 1,79 milijono automobilių.
Norėdami užtikrinti prekės ženklo ateitį, tikimasi, kad „Tesla“ turės paįvairinti savo automobilių portfelį su labiau prieinamomis galimybėmis. Bendrovė jau išsiplėtė į sunkvežimių rinką, kai pusiau – elektrinis traktoriaus sunkvežimis, kurį išbandė keli laivynai visoje JAV. Tikimasi, kad iki 2026 m. Pradžios masinė šių sunkvežimių gamyba pradės padėti dekarbonizuoti krovinius keliais.
Kai kurie „Tesla“ planai remiasi vietiniais taisyklėmis, kuriomis nuspręsta, kada ir kaip jiems leidžiama įkurti savarankiško vairavimo technologiją. Ši technologija bus naudojama „Robotaxi“ maitinimui, visiškai autonominei taksi paslaugai, kuriai nereikia priežiūros. Ši koncepcija buvo atidengta 2024 m. Spalio mėn. Ir tikimasi, kad ji bus pirmasis autonominis bendrovės pasiūlymas. „Tesla“ taip pat planuoja robovaną – autonominę prekių ar masinio tranzito transporto priemonę.
Bendrovės ambicijos viršija transporto priemones. „Tesla Optimus“ yra humanoidinis robotas, kurį „Tesla“ numato, bus palydovas, padedantis atlikti darbus ir pavedimus. Akivaizdu, kad kai kurios iš šių idėjų yra šiek tiek toliau nuo rinkos nei kitos, tačiau jei Musko atkaklumas yra kažkas, „Tesla“ robotai gali daug greičiau vaikščioti žeme (arba Marsu).
Galų gale, atrodo, kad „Tesla“ pakilimas bet kada sustos. Nesvarbu, ar esate muskuso gerbėjas, ar ne, nusipirkite „Tesla“, nes tai jums tinkamas automobilis, o ne dėl politikos. Pažiūrėkite, kaip jūsų idealus „Tesla“ modelis yra lyginamas su pagrindiniais konkurentais mūsų unikaliuose Ekspertų įvertinimo indeksas.
Ir jei jūs vis dar negalite atsinešti sau pasirinkti „Tesla“, nes jums nepatinka Elonas Muskas, gera žinia yra ta Pasirinkimas plečiasi ir kainos visą laiką krinta.
Papildomos Stuarto Massono ataskaitos.
Skaitykite daugiau:
