admin 
► Genesis pasiruošęs prisijungti prie WEC
► Nori ugdyti prekės ženklo įvaizdį
► Debiuto data dar nežinoma
Tai buvo ne taip seniai, kai pasaulio ištvermės čempionatas iš esmės buvo aukščiausios klasės dviejų žirgų lenktynės. Audi susidūrė su besisukančiomis durimis konkurentų, tokių kaip Peugeot, tada Toyota, tada Porsche. Tačiau šiandien yra atviras sezonas. Į veiklą įsitraukia įvairūs gamintojai, įskaitant… e… Genesis, prabangos Hyundai padalinį.
Taip, „Hyundai“ paskelbė apie savo ketinimus konkuruoti aukščiausio lygio ištvermės lenktynėse, prisidengdamas „Genesis“, lenktyniaujant LMDh hiperautomobilių klasėje. Kodėl „Genesis“, kai „Hyundai“ automobilių sporte jau turi visame pasaulyje pripažintą N prekės ženklą? Na, o prabangos padalinys nori plėtoti savo prekės ženklo suvokimą, nuo įvaizdžio, kuris reprezentuoja tik prabangą, prie įvaizdžio, turinčio ir žinomą konkurencinę pusę.
„Genesis“ aktyviai tiria programas, skirtas sustiprinti savo didelio našumo įvaizdį, o nuodugniai įvertinus įvairias galimybes, LMDh šiuo metu mums tapo strategiškiausiu pasirinkimu“, – sakė „Genesis“ atstovas.
„Atidžiai išanalizavome LMDh ir nustatėme, kad tai natūraliai atitinka mūsų automobilių sporto ambicijas ir yra vertinga platforma, kuri skatina ateities kelių automobilių mobilumo technologijas.
„Ištvermės lenktynės“ suteikia neprilygstamą galimybę pademonstruoti pažangiausias „Genesis“ technologijas, dizaino filosofiją ir charakterio charakteristikas itin konkurencingoje arenoje. Šis projektas yra mūsų platesnės mobilumo ateities vizijos dalis.
Pasak Pasaulio ištvermės čempionato organizacijos, „Genesis“ kandidatūrai vis dar turi pritarti WEC atrankos komitetas, tačiau abi šalys atrodo įsitikinusios, kad prekės ženklas sėkmingai pritaikytas.
Kalbant apie tai, kada debiutuos „Genesis“ lenktynininkas, kol kas nežinome, taip pat nežinome, kokią technologiją gali panaudoti lenktynininko prototipas iš gamybinio parko, bet mes pranešime, kai tik sužinosime.
Kas yra LMDh klasė?
LMDh klasė yra palyginti nauja kategorija sportinių automobilių lenktynių prototipuose, į trasą atvykusi tik praėjusiais metais. Skirtingai nei LMH klasėje, su kuria LMDh eina lygiagrečiai ištvermės lenktynių piramidės viršuje, visi LMDh automobiliai turi naudoti standartizuotų dalių rinkinį iš kolektyvinės šiukšliadėžės, todėl naujoji Genesis mašina dalinsis vidinėmis savybėmis su kai kuriais savo konkurentais.
Jo vienatūris, pakaba ir keletas kitų komponentų bus paimti iš LMP2 automobilio, kurį pagamino vienas iš kelių licencijuotų konstruktorių. Jo hibridinė sistema taip pat bus standartizuota, gamintojui paliekant daugiausia ICE bloką ir automobilio išorės dizainą. Tuo tarpu LMH klasės gamintojams iš esmės suteikiama laisva valia kurti savo lenktynininkų prototipus nuo pat pradžių.
Nepaisant aukštesnio LMDh automobilių standartizacijos laipsnio, abiejose klasėse galioja tam tikri reglamentai, siekiant užtikrinti panašų našumą visoje srityje. Pavyzdžiui, tiek LMH, tiek LMDh automobiliai turi atitikti didžiausios galios ribą, o abiejų tipų automobiliams taikomas tas pats minimalus svoris.
Su kuo dar kovos „Genesis“ automobilis?
Kadangi LMDh klasė siūlo pigesnį kelią į WEC nei LMH, dabar šioje kategorijoje varžosi didelis būrys gamyklinių komandų. „Genesis“ turės vengti tokių automobilių kaip „Porsche“, BMW, „Cadillac“, „Lamborghini“ ir „Alpine“, jei nori pasisekti šioje lygoje – tai sunkus klausimas, atsižvelgiant į tų pavadinimų lenktynių kilmę.
Tačiau „Genesis“, ar daugiau „Hyundai“, ištvermės lenktynėse nėra be savo kilmės. Gamintojas iškovojo Touring Car Racing klasės pergales per paskutines keturias Niurburgringo 24 valandų lenktynes, varžydamasis su lenktynėms pritaikyta Elantra versija.
