admin 
Parko ekspertai perspėjo, kad leiboristai turi teikti pirmenybę ilgalaikei paramai elektra varomiems įmonės automobiliams arba rizikuoti nepasiekti šiemet nustatytų elektromobilių pardavimo tikslų.
Šiuo metu šioms transporto priemonėms taikoma itin žema 2 % lengvatos natūra (BIK) mokesčių juosta – tai galinga paskata, dėl kurios 83 % naujų elektromobilių buvo parduodami įmonėms.
Kaip tokia, įmonės automobiliai tapo svarbiu pardavimo kanalu gamintojams – liepos mėn. sudarė 62 % visų registracijų – jie susiduria su JK nulinės emisijos transporto priemonės (ZEV) įgaliojimaskuri gresia baudomis, nebent 22% visų pardavimų bus elektra 2024 m.
Pradėjus eiti pareigas naujajai vyriausybei, su automobilių parku susiję pranešimai pasirodė lėtai, nepaisant to, kad leiboristai praėjusį rudenį automobilių pramonei žadėjo „politinį tikrumą“ ir savo manifeste planuoja 2030 m. atkurti draudimą naujiems ne hibridiniams automobiliams.
Pasak Didžiosios Britanijos transporto priemonių nuomos ir išperkamosios nuomos asociacijos (BVRLA) įmonių reikalų direktoriaus Toby Postono, jei nebus išspręstas, sektorius susidurs su svarbesniais iššūkiais nei ICE transporto priemonių išjungimo datų perkėlimas.
BVRLA ataskaitų kortelė „Kelias į nulį“ pabrėžia daug didesnį elektromobilių panaudojimą įmonės automobilių ir atlyginimų aukojimo schemose (atitinkamai 44 % ir 84 % registracijų), nei jų 16,8 % naujų automobilių rinkos dalis.
Naudotų elektromobilių paklausa taip pat lėtėja, o tai turi įtakos likutinėms vertėms ir didina parko mėnesines nuomos išlaidas.
„Siekiant išspręsti elektromobilių paklausos disbalansą, [Labour] turi įvesti vartotojų komunikacijos kampaniją ir išplėsti ZEV mandato dalijamas mobilumo kreditus kasdienės nuomos operatoriams“, – sakė Postonas.
Šiuo metu elektromobiliai 1,5 karto įskaičiuojami į privalomus pardavimo tikslus, jei jie yra registruoti automobilių klube, tačiau nuomojami parkai neatitinka reikalavimų, nes, pasak vyriausybės, jie nesiūlo to paties įrodyto spūsties ir išmetamųjų teršalų mažinimo.
Postonas sakė: „Lizingo ir nuomos įmonės jau prisiima finansinę riziką didžiulei daliai mūsų keliuose važinėjančių elektromobilių, kurių skaičius viršija milijoną, tačiau dėl greito ir negailestingo elektromobilių nusidėvėjimo jos patiria netvarius nuostolius.
„Naudotų transporto priemonių subsidijos arba mokesčių paskatų įvedimas padidintų naudotų elektromobilių paklausą, stabilizuotų rinką ir suteiktų šioms įmonėms pasitikėjimo tęsti perėjimo finansavimą.
Šiuos raginimus pakartojo Automobilių gamintojų ir prekybininkų draugijos (SMMT) generalinis direktorius Mike'as Hawesas.
Beveik trečdalis (29 proc.) visų įmonės automobilių (220 000) yra elektriniai, tačiau mokesčių lengvatos patvirtinamos tik iki 2028 m. balandžio mėn., o Hawesas perspėjo, kad automobilių parkams skubiai reikia ilgalaikio mokesčių matomumo, kad tai tęstųsi.
