
Traukos kontrolė, dažnai vadinama traukos kontrolės sistema (TCS), yra technologija, kuri neabejotinai išgelbėjo tūkstančius gyvybių.
Tikriausiai matėte, kaip TCS simbolis apšviečia jūsų prietaisų skydelį važiuojant apledėjusiu keliu arba staigiai greitėjant ar stabdant stipriai lyjant.
Pirmasis „Autocar“ TCS rekordas buvo užfiksuotas 1982 m. Ženevos automobilių parodoje Volvo supainiojo nepatentuota elektronine traukos kontrolės sistema. Tai aptiko ratų sukimosi greitį ir stabdė visus ratus, kurie aiškiai nebuvo sinchronizuojami su kitais. Taip buvo siekiama padėti automobiliui nevaldomai apsisukti, susidūrus su slidžiomis aplinkybėmis.
Nuo tada gamintojai naudoja skirtingus TKS variantus, kad pasiektų panašų efektą. Devintojo dešimtmečio pabaigoje BMW įdiegta sukimo momento valdymo sistema, skirta stabilumui kritinėms situacijoms. Mercedes-Benz 1995 m. pasekė pavyzdžiu ir pristatė savo elektroninę stabilumo programą (ESP), kuri stebėjo automobilio greitį, vairavimo kampą ir posūkio greitį, o tada automatiškai įjungė stabdžius, kad išlaikytų stabilumą.
Nuo 2011 m. ES teisės aktai diktuoja, kad kiekviename naujame automobilyje turi būti sumontuota TKS.
Kas yra traukos kontrolė?
Traukos kontrolė – tai elektroninė sistema, kuri nustato, ar ratai praranda sukibimą, ir taiko atitinkamas priemones. TCS yra aktyvus mažo sukibimo momentais, pavyzdžiui, staigiai akceleruojant, smarkiai stabdant arba važiuojant slidžia danga.
Kaip veikia traukos kontrolė?
Traukos kontrolė padeda išlaikyti padangų sukibimą automatiškai stabdžius arba sumažindama variklio galią atskiriems ratams, kad jie veiktų kartu.
Prieš TCS vairuotojai turėtų atsargiai paspausti akceleratorių, kad įsibėgėtų be ratų sukimosi. Šiandien TCS padeda efektyviau valdyti galią, sumažindama ratų sukimosi riziką.
Sningant, apledėjus ar lyjant, TCS gali stabdyti tam tikrus ratus, kurių sukibimas sutrinka.
Atminkite, kad tai skiriasi nuo stabdžių antiblokavimo sistemos (ABS), kuri palengvina stabdymą ir užtikrina, kad ratai neužsiblokuotų.