Kokį lengvojo lydinio ratlankio dydį turėčiau pasirinkti?

Beveik kiekvienas naujas JK parduodamas automobilis už papildomą mokestį gali būti komplektuojamas su didesniais nei standartinio dydžio lengvojo lydinio ratlankiais. Dažniausiai tai yra kosmetinis pasirinkimas, tačiau didesni ratai taip pat gali pakeisti automobilio važiavimą.

Nesvarbu, ar naršote parinkčių sąrašą, kai užsisakote naują automobilį, ar perkate antrinės rinkos ratų rinkinį, automobilio lengvojo lydinio ratlankio dydžio padidinimas turi ir teigiamų, ir neigiamų aspektų. Štai ką reikia žinoti.

Turinys

Kas tiksliai yra lengvojo lydinio ratlankiai?

„Lydinys“ reiškia metalo cheminę sudėtį. Lengvojo lydinio ratlankis paprastai yra aliuminio arba magnio kompozicija su kitais metaliniais elementais, priešingai nei tradicinis plieninis ratlankis (ironiška, kad plienas taip pat yra lydinys, bet mes į tai nekreipsime dėmesio).

Dauguma lengvojo lydinio ratlankių šiandien daugiausia gaminami iš aliuminio, sumaišyto su kitais metalais, todėl jie yra lengvesni ir tvirtesni nei plieniniai ratlankiai. Tai savo ruožtu gali pagerinti valdymą ir degalų sąnaudas. Lengvesnis ratas sukant lengviau pakeis kryptį, todėl vairas jaučiasi staigesnis ir jautresnis.

Sumažintas svoris padeda automobiliui sunaudoti šiek tiek mažiau degalų, o taip pat palengvina automobilio pakabos darbą, nes kiekviename automobilio kampe mažiau šokteli.

Lengvojo lydinio ratlankiai šiandien beveik visuotinai pakeitė naujų automobilių plieninius ratlankius. Tik kai kuriuose nebrangiuose modeliuose vis dar yra plieniniai ratai, dažnai su plastikiniu dangteliu virš pliko rato. Kadangi lengvojo lydinio ratlankiai yra daug tvirtesni, kosmetiniais sumetimais juos galima dekoruoti bet kokiu stipinų skaičiumi ir poliruoti arba dažyti, o ne paslėpti po danga.

Lengvojo lydinio ratlankiai dažnai būna didesni

Lengvojo lydinio ratlankiai iš prigimties yra lengvesni nei plieniniai ratlankiai, todėl galite padaryti ratus didesnius per daug nepadidindami svorio. Automobilių gamintojai paprastai siūlo skirtingus ratų dydžius ir stilius (dažniausiai už papildomą mokestį), kad suteiktų klientams daugiau asmeninio pasirinkimo pasirinkimo naujojo automobilio specifikacijas.

Pavyzdžiui, pradinis lygis 3 serijos BMW salonas šiuo metu JK standartiškai komplektuojamas su 17 colių lengvojo lydinio ratlankiais. Tačiau taip pat galite rinktis iš dviejų skirtingų 18 colių dizainų arba lengvo 19 colių varianto.

Lengvojo lydinio ratlankio dydis matuojamas coliais ir nurodo rato skersmenį. Jei perkate lengvojo lydinio ratlankius antrinėje rinkoje, taip pat galite nurodyti skirtingą ratų plotį, kad būtų galima montuoti platesnes padangas.

Ar didesni ratai geresni?

Tai priklauso nuo jūsų vairavimo pageidavimų. Apskritai, jūs negalite keisti bendro automobilio ratų ir padangų paketo aukščio, nes jie vis tiek turi tilpti į automobilio ratų arkas ir kadangi kombinuoto rato ir padangos riedėjimo aukštį automobilis naudoja apskaičiuoti greitį ir atstumą.

Taigi, jei norite didesnio skersmens ratų, jums reikia skirtingų padangų, kad išlaikytumėte tą patį bendrą aukštį. Žemiau pateiktame paveikslėlyje parodyta, kaip tai atrodo – didesniam ratui reikia padangos su plonesniu šonu (dažniausiai vadinamos žemo profilio padangomis).

Didesnio rato ir plonesnės padangos šoninės sienelės derinys turi įtakos automobilio važiavimui ir valdymui. Padangos šoninė sienelė veikia kaip amortizatorius kiekvienam smūgiui, duobei ar greičio kalneliui, į kurį atsitrenkia automobilis, šiek tiek kaip jūsų batų padas. Jei sumažinsite šoninės sienelės aukštį, sumažinsite padangos sugeriamumą, pavyzdžiui, avėdami plonesnio pado batus, palyginti su storesniais padais.

Ir atvirkščiai, iš lydinio pagamintas ratas yra labai stiprus ir standus, mažiau lankstus nei plieninis ratas, todėl didesnio rato ir sumažintos padangos šoninės sienelės efektas reiškia, kad jaučiate daug daugiau smūgių, patenkančių į saloną.

Mažesnio lydinio ratlankio padangos šoninės sienelės yra aukštesnės (aukšto profilio padangos), kurios geriau sugeria smūgius į duobes ir kitus kelio nelygumus, todėl važiavimas yra patogesnis.

Tačiau kalbant apie valdymą, didesni lengvojo lydinio ratlankiai su žemo profilio padangomis paprastai užtikrina geresnį sukibimą posūkiuose. Su didesniu ir standesniu ratu, kartu su plonesne šonine sienele, guminė padanga turi mažiau lankstumo judėti, todėl geriau susiliečia su keliu. Tai reiškia, kad automobilis gali geriau sukibti su asfaltu važiuojant didesniu greičiu, todėl posūkiuose jis jaučiasi stabilesnis.

Be paprasto rato skersmens ir pločio, yra įvairių kitų išmatavimų, kuriuos turi atitikti visi keičiami ratai. Pavyzdžiui, tarpas tarp ratų veržlių skiriasi kiekviename automobilyje, o taip pat yra kažkas, vadinamas poslinkiu, kuris nustato, kiek ratų išsikiša iš automobilio. Tai reiškia, kad jūs negalite tiesiog mesti bet kokio ratų rinkinio ant bet kurio automobilio – jie turi atitikti daugybę labai specifinių išmatavimų.

Padangos taip pat turi sudėtingą išmatavimų rinkinį, kuris turi būti teisingas, kad būtų montuojamas konkrečiame automobilyje. Mes turime a atskira šių numerių funkcija kad padėtų jums suprasti tuos.

Ar didesni lengvojo lydinio ratlankiai pagerina našumą?

Rato dydis yra tik vienas veiksnys, pagerinantis automobilio valdymą ar važiavimo savybes. Taip pat yra rato medžiagos sudėtis (tam tikros lydinio kompozicijos suteikia daugiau tvirtumo, bet galbūt ir daugiau svorio), rato stilius (ploni stipinai sveria mažiau, bet neturi tvirtumo, palyginti su storesniais stipinais ar daugiau stipinų).

Verta turėti omenyje, kad didesni ratai taip pat gali labiau įtrūkti nuo smūgių į duobes, bortelius ar greičio kalnelius. Kadangi padanga sugeria mažiau smūgio, daugiau smūgių perduodama ratui, todėl jis labiau linkęs įtrūkti.

Norėdami gauti daugiau patarimų dėl padangų tipų ir lengvojo lydinio ratlankių montavimo antrinėje rinkoje, taip pat puikių pasiūlymų, apsilankykite mūsų partneriuose toliau.