admin 
Rugsėjis yra vienas iš dviejų didžiųjų naujų automobilių pardavimo mėnesių per metus, nes daugelis klientų nori, kad nauji valstybiniai numeriai būtų keičiami kiekvieną kovą ir rugsėjį. Todėl tai yra geras mėnuo matuoti automobilių pramonės temperatūrą – o rezultatai buvo drungni, jei esame malonūs.
Šį rytą SMMT (Motorinių automobilių gamintojų ir prekybininkų draugijos) paskelbti duomenys rodo, kad bendra rinka, palyginti su tuo pačiu praėjusių metų mėnesiu, pagerėjo 1%, o tai savaime nebuvo ko rašyti. Tačiau, kaip jau tapo įprasta, tai lėmė išaugęs laivynų registravimas, kuris išaugo 4%. Asmeninių naujų automobilių pardavimas, palyginti su praėjusių metų rugsėju, sumažėjo 4 proc baisus mėnuo…
2024 m. rugsėjis buvo prasčiausias naujų automobilių pardavimų rugsėjis šį šimtmetį, išskyrus 2022 m., kai daugelis automobilių gamintojų stengėsi tiekti transporto priemones dėl nuolatinio dalių trūkumo dėl Covid-19 pandemijos. Šiais metais automobilių gamintojams tokio pasiteisinimo nebuvo – žmonės tiesiog nepirko daug naujų automobilių.
Šie prasti rezultatai buvo tendencija, kuri vyravo visus metus – privačių naujų automobilių pardavimas buvo žemiausio lygio nuo tada, kai 1999 m. įsigaliojo du kartus per metus vykstantys kovo ir rugsėjo numerių keitimai. Net 2020 m. Covidas buvo geresnis nei iki šiol buvo 2024 m.
EV pardavimai auga nepaisant garsaus negatyvumo
Tai buvo rekordinis naujų elektromobilių registracijų mėnuo rugsėjį, nepaisant geriausių kai kurių žiniasklaidos pavadinimų ir pačios pramonės bandymų jiems pakenkti.
SMMT vadovauja kampanijai, skirta vyriausybei skirti daugiau pinigų automobilių pramonei, kad padidėtų elektromobilių pardavimas, o geriausias būdas tai padaryti – priversti elektromobilių pardavimą skambėti blogiau, nei yra iš tikrųjų. Tada tai paima anti-EV žiniasklaidos pavadinimai, tokie kaip Telegrafas ir Laikaikurie sustiprina visus neigiamus kampus, kad atitiktų jų senstančio skaitytojo demografinius rodiklius.
Naujų elektromobilių pardavimas ir toliau auga, o augimas vis dar spartėja. Tačiau jis neauga taip greitai, kaip norėtų pramonė ar vyriausybė, ir, siekiant išlaikyti šį augimą, buvo taikoma vis daugiau nuolaidų. Bet jie vis dar auga.
Privatūs visų rūšių degalų (benzino, dyzelino, hibridinių ir elektromobilių) automobilių pardavimai per metus sumažėjo 9 %, palyginti su 2023 m., tačiau privačių naujų elektromobilių pardavimas sumažėjo tik 6 %, taigi jie lenkia kitų tipų automobilius. transporto priemonė – net jei tai reiškia, kad darosi mažiau blogai, o ne tikrai gerai.
Ankstesniais metais, kai rinkoje buvo sunku, bet vis tiek sekėsi geriau nei šiais metais, SMMT ragino iš naujo įvesti vyriausybės laužo schemą, kad paskatintų naujų automobilių pardavimą. Tačiau dabar tai nėra naudinga, nes visi automobilių gamintojai kasmet reikalauja parduoti vis daugiau naujų elektromobilių. Taigi dabar lobistinė veikla yra skirta pinigų, kad padidėtų privačių elektromobilių pardavimas, nors jiems sekasi geriau nei privačiam kitų automobilių pardavimui.
Sumažėjo tiek benzino, tiek dyzelino pardavimų registracija, o hibridinių ir elektromobilių – smarkiai išaugo. Tokiomis aplinkybėmis sunku pamatyti, kad vyriausybė sutiktų su pramonės reikalavimais 10% sumažinti PVM naujiems elektromobiliams. Kiti pasiūlymai, pavyzdžiui, iš naujo įvertinti prabangių automobilių kelių mokesčio ribą ir sumažinti PVM apmokestinant valstybinį mokestį, yra naudingi ir bus įdomu sužinoti, ar kanclerė turės ką pasiūlyti būsimame biudžete vėliau šį mėnesį.
Geras mėnuo, blogas mėnuo
Nepaisant to, kad rinka apskritai buvo nevienoda (1 % augimas praėjusį rugsėjį), automobilių markių charakteristikos įvairiose rinkose labai skyrėsi.
Tai buvo geras mėnuo BYD, Cupra, Genesis, Honda, Hyundai, Land Rover, Mercedes-Benz, Polestar, Škoda, Protingas ir Volvo. Visi šie prekių ženklai viršijo bendrą rinką bent 10% (taigi pasiekė pardavimų augimą mažiausiai 11%)
Tuo tarpu rugsėjo šampano nebuvo Abarth, Bentley, Citroën, DS automobiliai, Fiat, Fordas, GWM Ora, Ineos, Jaguaras, Maserati, MG, Mini, Peugeot, Porsche, Subaru, Suzuki, Tesla arba Vauxhall. Visi šie prekių ženklai, palyginti su visa rinka, nepasiekė bent 10 % (taigi, praėjusį rugsėjį registracija buvo bent 9 % mažesnė).
Tai reiškia, kad šie prekių ženklai atsidūrė daugiau ar mažiau ten, kur tikėjomės: Alfa Romeo, Alpinis, Audi, BMW, Dacia, KGM (nee SsangYong), Kia, Lexus, Mazda, Nissan, Renault, SĖDYNĖ, Toyota ir Volkswagen. Visi šie prekių ženklai užfiksavo 10% (didesni arba mažesni) rezultatus, palyginti su praėjusiais metais.
Kaip įprasta, rugsėjį daugiausiai parduodavo „Volkswagen“, aplenkdamas „Kia“ ir „Audi“. Labiausiai pardavimų skaičius išaugo „Land Rover“ – šiemet užregistravo beveik 3000 automobilių daugiau nei tą patį mėnesį pernai. Didžiausią smūgį patyrė „Ford“ – beveik 5 000 automobilių sumažėjo, palyginti su praėjusių metų rugsėjo mėn.
„Kia Sportage“ išsiveržia į lyderio poziciją
The Kia Sportage rugsėjį su labai stipriu mėnesiu užėmė pardavimų topų viršūnę ir vis labiau priartėjo prie Ford Puma kovoje dėl bendro 2024 m. pardavimo titulo. Likus trims mėnesiams, juos skiria mažiau nei 600 vienetų.
„Puma“ vis dar buvo antras geriausiai parduodamas automobilis rugsėjį, tačiau sąžiningai atsiliko nuo „Sportage“. Panašaus dydžio Nissan Juke buvo trečias per mėnesį, o Tesla Model Y buvo geriausiai parduodamas elektromobilis lygioje ketvirtoje vietoje su Hyundai Tucson. The Volkswagen Polo ir Volkswagen Golf buvo vieninteliai ne SUV modeliai, patekę į dešimtuką.
Pagal šių metų pardavimus „Juke“ aplenkė „Golf“ ir užėmė ketvirtą vietą, o „Tucson“ aplenkė Audi A3 už šeštą. Apatinė dešimtuko pusė vis dar yra gana arti, todėl baigiantis metams tikėkitės tolesnių pokyčių.
