„Renault Clio TCE 90 Review 2025“

Padaryti ir modeliuoti: „Renault Clio TCE 90“
Aprašymas: Mažas gryno benzino hečbekas
Kainų diapazonas: Nuo 18 395 svarų iki 21 595 svarų

Renault sako: „„ Clio “buvo iš naujo išradęs šiuolaikinį pasaulį, tapdamas puikiu„ Renault “naujos bangos iliustracija, apimančia savo naujausius proveržius“.

Mes sakome: „Renault“ nepadarė jokių plačių savo kompaktiško „Clio“ pakeitimų, tačiau vėlgi to nereikėjo. Ši naujausia mažo hečbeko iteracija grindžiama savo pirmtakų stipriosiomis pusėmis, dabar siūlančiomis dar didesnes vertes už pinigus ir vieną geriausių vairavimo patirčių mažų automobilių klasėje.

Įvadas

Jei praeityje dalyvavote naujo mažo hečbeko rinkoje, tikėtina, kad turėsite „Renault Clio“ savo trumpąjį sąrašą.

Pirmasis 1990 m. Grįžęs į JK, originalus „Clio Hechback“ pasirodė esanti kritinė Prancūzijos prekės ženklo „Renault“ pardavimo sėkmė, o po to vis dar stiprūs penkios kartos. Ši naujausia versija iki šiol buvo didesnė nei milijonas pardavimų JK.

„Renault“ atsakymas į „Mini Cooper“, „Volkswagen Polo“ ir „Toyota Yaris“, šis penkių durų hečbekas yra mūsų ekspertų reitingo rodyklės klasės lyderis-šiuo metu laikantis a Naujų automobilių ekspertų įvertinimas yra 73%.

„Clio“ taip pat yra naudojamas kaip naudotas automobilis – su a Naudojo automobilio ekspertų reitingą, kurio rezultatas buvo 78% -ir praleido gerai vertinamus „Supermini“ konkurentus, tokius kaip populiari „Ford Fiesta“, nes automobilių pramonė pamažu pradeda palaipsniui panaikinti savo benzino modelius, naudodamiesi naujomis visų elektrinių alternatyvomis.

Kas yra „Renault Clio TCE 90“?

„Clio“ asortimentą, kurį šiuo metu sudaro gryno benzino modelio-„TCE 90“, ir brangesnės benzino elektros hibridinės versijos, vadinamos „E-Tech 145“, „Clio“ asortimentą. Šioje apžvalgoje pagrindinis dėmesys bus skiriamas buvusiam.

„Clio TCE 90“ šiuo metu yra pigiausias „Renault“ automobilio automobilis. Jis yra trijų skirtingų apdailos priemonių, pradedant pradinio lygio „evoliucija“ ir baigiant aukščiausio lygio „esprit Alpine“. „Clio“ nuo 2019 m. Pradėjimo nuo 2019 m. Pradėjimo nuo 2019 m. Įklijavimo, siekiant pirkėjų, ieškančių rinkos biudžeto, ieškant šeimai pritaikyto bėgimo, kuris nepažeis banko.

Automobilio 2023 m. Vidurio gyvenimo atnaujinimas pristatė kosmetinius patarimus, atspindinčius naujesnių elektrinių „Mégane E-Tech“ išorę, taip pat išplėstinės įrangos sąrašą pradinio „evoliucijos“ modeliams.

Buvo planuojama išleisti benzino variklį į ganyklas, o „Renault“ praėjusių metų balandį paskelbė, kad jis bus panaikintas tik benzininiais CLIO modeliais kaip šio atnaujinimo dalis. Atrodo, kad taip nėra, ir atrodo, kad „TCE 90“ dar kurį laiką bus parduodamas.

Pirmieji įspūdžiai

„Renault Clio“ turi nuoseklų rezultatą, kaip pritraukti pirkėjus už akį traukiančią išorę, ir ši naujausia „Clio“ iteracija nenuvilia. „Renault“ savo mažiausią benzino automobilį suteikė drąsesnį, labiau aukštesnį vaizdą su plonesniais LED priekiniais žibintais, padidėjusiomis tikrintomis grotelėmis ir integruotomis dienos bėgimo žibintais, kurie sujungia, kad automobilis taptų įdomesniu žvilgsniu JK keliuose.

Įėjimas be raktų yra standartinis, automobilis atremtas, kai pateksite į artumą, ir pakoregavus sėdėjimo vietą, lengva gauti savo guolius ir eiti. Tiesiog paspauskite sustojimo/paleidimo mygtuką (sankaba žemyn, jei pasirinksite vadovą) ir išeikite.

Informacijos informacinis ekranas, kuris išeina iš prietaisų skydelio centro, turi aiškų ekraną ir jį papildo specialiais mygtukais ir ratukais, dėl kurių pereinant per ekrano ekranus, ir pakankamai lengvai keičiant automobilio klimato valdymo nustatymus, kai judant. Vis dėlto žiniasklaidos valdikliai yra užrišti už vairo, todėl sunku pamatyti, ką spaudžiate, ir reikalaujant šiek tiek raumenų atminties, kad atsimintumėte, kuris mygtukas daro ką.

Mums patinka: Lengva vairavimo patirtis
Mums nepatinka: Įspūdingos žiniasklaidos kontrolės priemonės šiek tiek pripranta

Ką gauni už savo pinigus?

„Renault Clio“ serija prasideda nuo „Evolution“ apdailos, kurioje yra gana dosnios įrangos sąrašas, skirtas švino modeliui. Kai kainodara prasideda nuo maždaug 18 000 svarų sterlingų, jame yra 16 colių lengvojo lydinio ratai, LED priekiniai žibintai ir galiniai žibintai, automatiniai priekinio stiklo valytuvai, elektroniniai sulankstomi sparno veidrodžiai, galinių automobilių stovėjimo aikštelių jutikliai ir eismo ženklų atpažinimo technologija.

Viduje jūs gaunate sintetinį odinį vairą su septynių colių skaitmeninių prietaisų klasteriu už jo ir septynių colių centrinio informacinio ir pramogų ekraną, kuris yra belaidžiu būdu suderinamas tiek su „Android Auto“, tiek „Apple CarPlay“ ir yra su „Renault“ įmontuota navigacijos programine įranga.

Vidutinio nuotolio 20 000 svarų sterlingų „Techno“ apdaila prideda priekinius stovėjimo jutiklius ir galinio vaizdo kamerą, taip pat didesnius 17 colių lydinius ir tonuotus galinius langus. Galiausiai, 22 000 svarų sterlingų „Esprit Alpine“ asortimentas yra sportesnės sėdynės su didesne šonine atrama, adaptyvioji kruizo valdymas-pakeičiant standartinę greičio palaikymo technikos-aklųjų taškų stebėjimą ir didesnius devynių colių informacinius informacinius ir dešimties colių prietaisų grupių ekranus.

Mums patinka: Dosnus standartinės įrangos sąrašas, kai atsižvelgiama į kainos etiketę
Mums nepatinka: Tik viena gryno benzino variklio parinktis

Koks yra „Renault Clio“ viduje?

„Clio“ priekinės sėdynės suteikia daugiau komforto ir palaikymo, nei paprastai rasite „Supermini“ klasėje, o vairavimo padėtis yra puiki, suteikianti puikų matomumą į priekį judriose sankryžose. Nepaisant to, siauros galinio lango galinis matomumas šiek tiek riboja galinį matomumą.

Atsižvelgiant į tai, kad tai yra mažas automobilis, priekyje yra pakankamai vietos, kad daugumai vairuotojų galėtų patogiai, o galinės sėdimos vietos taip pat nėra ankštos, turint pakankamai kojų, kad tilptų suaugusieji. Kiekvienas, daugiau nei šešias pėdas sėdintis gale, galva suras labai arti stogo pamušalo, tačiau jūs negalite tikėtis, kad iš „Supermini“ yra daug daugiau galvos.

Kabina yra apipjaustyta daugybe plastikinių plastikų, esančių ant prietaisų skydelio ir durų, suteikiant automobilio interjerui aukščiausią jausmą, kad konkurentai konkuruoja su „Volkswagen Polo“ ir „Audi A1“.

Informacijos informacinis ekranas yra aiškus ir gana lengvai naršomas, ir jį galima valdyti naudojant balso asistento mygtuką ant vairo. Be abejo, svarbesni yra laikmenos tūrio mygtukai, kurie yra sumontuoti ant lazdelės, pritvirtintos prie vairo kolonėlės. Šios „Media Controls“ veikia puikiai, kai filtruojami per turimas radijo stotis, tačiau „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“ vartotojai turės dažniau naudoti centrinį ekraną, nes naudodami šią programinę įrangą veiks tik garsumo aukštyn/žemyn mygtukai.

Nors bagažinės lūpos yra šiek tiek aukštos, todėl kėlus sunkų lagaminą šiek tiek labiau įtempiate, „Clio“ 391 litro bagažinė yra didžiausia, kurią rasite „Supermini“ klasėje. Tai yra apie 40 litrų daugiau bagažo erdvės nei „The Seat Ibiza“ ir „Volkswagen Polo“.

Mums patinka: Aukščiau pritaikykite ir apdaila su patogiomis sėdynėmis, kurios suteikia daug palaikymo
Mums nepatinka: Siauras užpakalinis langas sumažina galinį matomumą

Kas yra po variklio dangčiu?

90 AG 1,0 litro trijų cilindrų benzino vienetas po variklio dangčiu yra tas, iš kurio „TCE 90“ gauna savo pavadinimą, ir yra gana standartinis variklis supermini klasei. Tai yra tas pats variklis, kuris maitina pradinio lygio „Dacia Sandero“ ir per 12,2 sekundės gali užpildyti 0–62 km / h sprintą, o tai nebūtinai lėta, palyginti su kitais tokio dydžio ir kainos automobiliais.

Pirkėjai gali tikėtis, kad degalų sąnaudos bus apie 54 mpg, o tai yra garbinga degalų ekonomija mažam automobiliui, tačiau ne taip efektyviai degalus kaip „Clio Hybrid“, kurio degalų sąnaudos yra apie 67 mpg.

Ką mėgsta vairuoti „Renault Clio TCE 90“?

„Clio TCE 90“ yra veržlu ir gana smagu važiuoti po miestą, neprarandant daug, kada ateis jaukumas. Kompaktiškas „Renault“ tvarko trumpą miesto važiavimą į važiavimą su „Aplomb“ – jo vairavimas yra tikslus ir įkvepia pasitikėjimą savimi, o droselis labai reaguoja mažesniu greičiu. Tai pasakius, galite pastebėti, kad numesite įrankį, kad aplenktumėte ar įveiktumėte staigius nuolydžius greitkelio greičiu.

Stabdžių pedalas yra gana jautrus, tačiau nereikia ilgai priprasti, ir yra šiek tiek niurzgančios vibracijos, nes „Clio“ sustabdymo/pradžios sistema pradeda veikti paleidus ir lėtai judančiam eismui, kuris yra pastebimas, bet nebūtinai erzinantis.

Pakaba taip pat sukelia tam tikrą prislopintą triukšmą, kai joje yra gilesnių duobių, kurias meta JK kelių sistema, tačiau hečbekas gali sutvarkyti grubų asfaltą su mažai šurmulio. Tokie konkurentai, kaip „Volkswagen Polo“, iš tiesų yra patogesni, su pakaba, kuri sugeria daugiau duobės smūgio, tačiau „Renault“ nepraranda savo nusiteikimo, o tvirtas kūno valdymas, kuris neišmeta jokių nenumatytų judesių.

Mums patinka: Judrus ir niūrus aplink miestą
Mums nepatinka: Ne taip patogiai grubesnėje reljefe kaip kiti supermini pasirinkimai

Ar saugus yra „Renault Clio“?

„Renault Clio“ buvo įvertintas „Euro NCAP“ dar 2019 m. Gegužės mėn (AEB) Sistema, kuri yra skirta išvengti avarijų, įvykusių visų pirma, buvo gerai atlikta atliekant mažo greičio bandymus.

Verta pabrėžti, kad „Euro NCAP“ penkių žvaigždučių reitingo standartai tapo sunkesni nuo Hečbeko 2019 m. Testavimo, todėl sunku pasakyti, ar „Clio“ išlaikys penkių žvaigždučių įgaliojimus, jei jis būtų pakartotinai patikrintas šiandien.

Šis reitingas turi būti baigtas pasibaigti 2026 m. Sausio mėn., Tai yra įprasta „Euro NCAP“ praktika (reitingai paprastai galioja sausį po šeštosios pradinio leidimo šeštosios metinės).

Verdiktas

Nors yra ir kitų mažų hečbekų, kurie suteikia šiek tiek mažiau apmokestinamąjį važiavimo komfortą, „Renault Clio“ jokiu būdu nėra nepatogus, o keletas kitų „Supermini“ klasės variantų suteikia tokią interjero kokybę už šią kainos etiketę.

„Clio TCE 90“ siūlo ypatingą kainą už pinigus, kurių pradinio lygio sąrašo kaina yra pora tūkstančių svarų pigiau nei „Volkswagen Polo“ ar „Mini Cooper“ modelis. Beje, „Ibiza“ sėdynė yra šiek tiek pigesnė ir, nors ji negali atitikti „Clio“ vairavimo patirtį ir kokybę, „Dacia Sandero“ yra klasės vedėja, kai kalbama apie įperkamumą.

„Renault“ teiginys, kad jo „Clio“ yra „sukasi naujausiais proveržiais“, yra tikrumas rinkodaros ruože, tačiau „TCE 90 Heatchback“ turi didelį pradinio lygio įrangos sąrašą, pagirtinus saugos kredencialus, palyginti erdvų interjerą ir niūrų bei reaguojantį gryną benzino variklį – ingredientai, kurie sujungia, kad „Clio“ taptų protingu kompaktišku šeimos automobilio pasirinkimu.

Panašūs automobiliai

Jei žiūrite į „Renault Clio“, galbūt jus taip pat domina šios alternatyvos

„Audi A1“ | Citroën C3 | Dacia Sandero | „Ford Fiesta“ | „Honda Jazz“ | „Hyundai i20“ | „Kia Rio“ | „Mazda 2“ | Mg 3 | Mini liukas | „Mitsubishi Mirage“ | „Nissan Micra“ | „Peugeot 208“ | Sėdynė Ibiza | Skoda Fabia | Suzuki Swift | „Toyota Yaris“ | Vauxhall Corsa | „Volkswagen Polo“

Pagrindinės specifikacijos

Pirkite „Renault Clio“

Jei norite nusipirkti naują ar naudotą „Renault Clio“, automobilio eksperto partneriai gali padėti rasti tinkamą automobilį.

Ieškokite mažiau, gyvenk daugiau. Mes padarome tinkamą automobilį paprastą. Sužinokite daugiau

Ieškokite kito naujo ar naudojamo automobilio su „Auto Trader“. Sužinokite daugiau

Sužinokite apie puikius pasiūlymus tiek naujiems, tiek naudotus automobilius. Sužinokite daugiau

Nuomos „Renault Clio“

Jei norite išnuomoti naują „Renault Clio“, automobilio eksperto partneriai gali padėti jums rasti konkurencingą sandorį.

Asmeninės sutarties nuomos sandoriai iš „Carlionon Leasing“. Sužinokite daugiau

Asmeninės sutarties nuomos sandoriai iš „Rivervale Leasing“. Sužinokite daugiau

Prenumeruokite „Renault Clio“

Jei jus domina automobilio prenumerata, automobilio eksperto partneriai gali padėti. (PS: Kas yra automobilio prenumerata?)