„Renault Rafale“ bandomasis važiavimas | Automobilių ekspertas

Gamintojas ir modelis: Renault Rafale
Aprašymas: vidutinio dydžio visureigio kupė
Kaina: nuo 38 195 svarų sterlingų

Renault sako: „Naujasis Renault Rafale E-Tech 4×4 300 AG įkraunamas hibridas užtikrina dinamišką vairavimo patirtį ir tikslų sukibimą su keliu, sukurtą padedant „Alpine“.

Mes sakome: Kol kupė visureigių rinka plečiasi dėl naujų modelių, Renault Rafale papildo stilingą, ekonomišką ir praktišką pasirinkimą.

Įvadas

2024 m. „Renault“ išleido daugybę naujų ir atnaujintų modelių, o „Rafale“ prisijungė prie SUV gamos viršūnės. Siekdamas konkuruoti didesnėje rinkos dalyje, „Rafale“ siūlo didesnį plotą su hibridiniais ir įkraunamais hibridais. Vis labiau konkurencingame visureigių segmente „Renault“ dabar gali rinktis iš daugybės modelių.

Kadangi „Rafale“ yra visiškai naujas modelis, mes dar neturime savo automobilio eksperto įvertinimo. Ekspertų reitingų indeksas. Tačiau „Renault“ modeliai dažniausiai gauna aukštus balus Vaizdingas, Megane, Clio ir Captur visi pasiekė A reitingus, o Australas ir Arkana (kurio SUV kupė kėbulo stilius panašus į Rafale) turi B įvertinimą.

Kas yra Renault Rafale?

„Rafale“ yra didelis „kupė visureigis“, naudojant dabartinius automobilių pramonės rinkodaros žodžius. Taigi tai yra aukštai važiuojanti transporto priemonė, tačiau galinis langas pasviręs atgal nedideliu kampu, o ne vertikaliau, kaip įprasto visureigio. Tai vis labiau paplitusi transporto priemonės forma, kuri iškelia stilių į priekį už didžiausią krovinių gabenimo praktiškumą.

Kadangi visureigių rinka yra kupina pasirinkimų, „Rafale“ susiduria su daugybe skirtingų modelių. Konkurentai yra tokie kaip Peugeot 3008, Mazda CX-60, Volkswagen Tiguan ir Citroën C5 X. Už daugiau nei 40 000 svarų sterlingų galima įsigyti visas, išskyrus pradinio lygio apdailą, jis patenka į aukščiausios kokybės konkurentų, tokių kaip Audi Q3, kainą. Sportback ir BMW X2

Pirmieji įspūdžiai

Savo bendru stiliumi ir forma „Rafale“ turi daug bendro su mažesne „Arkana“, nors naujasis modelis yra pastatytas ant didesnės platformos. Jis turi naują „Renault“ grotelių dizainą ir sukuria gana gražiai atrodantį automobilį. Nors kupė visureigiai gali nukentėti dėl ribotos vidaus erdvės, „Rafale“ yra pakankamai didelis, kad tai būtų mažesnė problema nei „Arkana“. Kėbulo stilius padeda išorinei išvaizdai suteikti sportiškumo ir įdomumo.

Viduje „Rafale“ su dideliu, vertikaliai orientuotu ekranu atitinka bendrą kitų „Renault“ modelių išdėstymą. Informacijos ir pramogų sistemą maitina Google, todėl jos veikimas ir funkcionalumas paprastai yra nesudėtingas. Pavarų pasirinkimas valdomas už vairo esančia svirtimi, atlaisvinant vietos centrinėje konsolėje.

Mums patinka: „Google“ palaikoma informacinė pramoga ir išmanusis interjeras
Mums nepatinka: Nuožulnus galinis langas sumažina matomumą

Ką tu gauni už savo pinigus?

„Rafale“ asortimentas yra padalintas į keturis skirtingus apdailos lygius: „Techno“, „Techno Esprit Alpine“, „Iconic Esprit Alpine“ ir „Atelier Alpine“.

„Techno“ yra pradinio lygio apdaila, kurią galima įsigyti su 200 AG hibridiniu varikliu, kurio kaina nuo £38,2 tūkst. Išskirtinės funkcijos apima 20 colių juodo deimantinio pjūvio ratus, 12 colių jutiklinį ekraną, šešių garsiakalbių garsą ir beraktį įėjimą.

„Techno Esprit Alpine“ siūlomas hibridinis arba įkraunamas hibridinis variklis, kurio kaina atitinkamai yra 42,2 tūkst. GBP arba 45,7 tūkst. Ši apdaila turi keturių ratų vairavimą, kuris padeda sumažinti transporto priemonės apsisukimo ratą, kad būtų lengviau manevruoti ankštose erdvėse ir pagerinti stabilumą važiuojant greičiu. Jame yra devynių colių įstrižainės ekranas, šildomas priekinis stiklas ir vairas, galinio vaizdo kamera, prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema ir eismo juostos laikymosi pagalba.

Ikoninis Esprit Alpine siūlomas su standartiniu hibridiniu varikliu nuo 44,7 tūkst. GBP. Garso sistema atnaujinta iki 12 garsiakalbių Harman Kardon sistemos. Kitos funkcijos apima naudingą 360 laipsnių 3D kamerą, laisvų rankų įrangą ir nepermatomą panoraminį stoglangį, kurį galima valdyti informacijos ir pramogų sistema.

Asortimento viršuje yra ateljė Alpine E-Tech įkraunamas hibridas, kainuojantis šiek tiek mažiau nei 50 tūkst. Prie jo pridedamas laisvų rankų įrangos bagažinės dangtis, kuris atsidaro, jei pamojavai koja žemiau galinio buferio. Šis modelis taip pat gauna „aktyviąją“ pakabą, kuri keičia transporto priemonės pakabą pagal kelio sąlygas. Kamera nuskaito kelią, ar nėra duobių, įdubimų ir panašių dalykų, o pakaba automatiškai prisitaiko, kad sumažintų smūgį.

Standartinis modelio garantinis laikotarpis yra treji metai / 60 000 mylių, o tai yra vienas pigiausių naujų automobilių rinkoje ir gerokai mažesnis už geriausią savo klasėje (pavyzdžiui, „Kia“ septynerių metų garantija).

Mums patinka: Daug naudingos įrangos visuose apdailos lygiuose
Mums nepatinka: Pradinio lygio modelis praleidžia keletą saugos sistemų, garantijos trukmė yra prasta

Kaip atrodo „Renault Rafale“ vidus?

Nepaisant nuožulnios stogo linijos, „Rafale“ viduje jaučiasi erdvus ir patogus. Priekyje portretinis 12 colių informacinis ir pramoginis jutiklinis ekranas yra nukreiptas į vairuotoją, todėl visą ekraną būtų lengviau naudoti judant. Sistema naudoja „Google“ infrastruktūrą, todėl ji jaučiasi labiau kaip išmanusis telefonas, o ne kaip nauja mokymosi sistema. „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“ yra standartiniai, jei norite naudoti bet kurį iš jų. „Renault“ po centriniu ekranu išlaikė juostelę fizinių klimato kontrolės mygtukų.

Be sparčiųjų mygtukų ant vairo, už vairo yra keletas kotelių. Be įprastų priekinio stiklo valytuvų ir indikatoriaus svirtelių, vienas skirtas medijos funkcijoms, o kitas – pavarų pasirinkimui. Reikia šiek tiek laiko priprasti prie kolonėlės perjungimo nustatymo, o raumenų atmintis iš pradžių reiškia, kad ieškote tradicinės pavarų svirties, tačiau ši sistema atlaisvina vietos centrinėje konsolėje.

Gale sėdintys keleiviai neturės priekaištų dėl vietos, o bagažinė taip pat yra gero dydžio. Viskas atrodo gerai sujungta ir apdailinta kokybiškomis medžiagomis, kad būtų dar prabangesnis jausmas. Be panoraminio stoglangio juodas interjeras gali atrodyti šiek tiek tamsus, ypač keliaujantiems gale.

Mums patinka: Puiki informacinė ir pramogų sistema, kampinis ekranas lengvai pasiekiamas
Mums nepatinka: Jaučiasi šiek tiek užimtas už vairo

Kas yra po variklio dangčiu?

Abu „Rafale“ varikliai yra hibridiniai, siūlomos ir pagrindinės, ir įkraunamos versijos.

Įprastas hibridinis variklis turi 200 AG ir šešių laipsnių automatinę pavarų dėžę. Jis siunčia savo pavarą tik priekiniams ratams ir siūlo maždaug devynių sekundžių greitį nuo 0 iki 62 mylių per valandą. Įkraunamas hibridas padidina šią galią iki 300 AG, važiuoja keturiomis ir sumažina greitį nuo 0 iki 62 mylių per valandą iki šiek tiek daugiau nei šešių sekundžių.

Abiejuose modeliuose maksimalus greitis ribojamas iki 111 mylių per valandą. Nepriklausomai nuo to, kurį hibridinį variantą pasirinksite, abu siūlo 750 kg nestabdomo vilkimo galią, o stabdomą – iki 1500 kg.

Iš tinklo įkraunamo hibridinio modelio degalų taupymas yra daug geresnis, jei jis reguliariai įkraunamas. Tik su elektra jis nuvažiuoja iki 65 mylių su „Techno Esprit Alpine“ apdaila ir šiek tiek mažiau nei 60 mylių su „Atelier Alpine“ apdaila, kurios gali pakakti kasdieniam važinėjimui be variklio.

Oficiali įkraunamo Techno Esprit Alpine degalų ekonomija yra 564,9 mpg ir 403,5 mpg Atelier Alpine. Šie skaičiai yra visiškai nerealūs, tačiau taip atliekami oficialūs ES ir JK vyriausybės laboratoriniai tyrimai. 2025 m. bus pristatyta nauja testavimo programa, kurios metu visi įkraunami hibridiniai modeliai bus išbandyti iš naujo, kad būtų gauti rezultatai, geriau atspindintys naudojimą realiame pasaulyje.

Kaip patinka vairuoti „Renault Rafale“?

Mūsų išbandytoje įkraunama hibridine versija elektriniu režimu vairavimas mieste yra atsipalaidavęs ir tylus. Kai nekeliaujate po miestą, elektros energija naudojama įsibėgėti ir kai reikia papildomos jėgų kylant į kalnus. Tikėtina, kad važiuojant trumpomis kelionėmis į darbą ir atgal, „Rafale“ kasdieniniame gyvenime veiks kaip elektromobilis ir prireikus galės nuvažiuoti didesnius atstumus.

Nuo Techno Esprit Alpine į viršų, automobilyje sumontuotas keturių ratų vairavimas. Tai pagerina manevringumą mažu greičiu ir stabilumą važiuojant didesniu greičiu. Važiuojant mažu greičiu, galiniai ratai pasisuka iki penkių laipsnių priešinga kryptimi nei priekiniai ratai, kad sumažintų Rafale apsisukimo ratą – taigi labiau tikėtina, kad tą apsisukimą atliksite vienu ypu, o ne grįžkite atgal ir bandykite dar kartą. Virš 30 mylių per valandą galiniai ratai sukasi ta pačia kryptimi kaip ir priekiniai, bet tik vienu laipsniu. Tai padeda padaryti automobilį stabilesnį važiuojant greičiu. Maži vairavimo kampai reiškia, kad efektas yra subtilus, o ne dramatiškas, tačiau suteikia naudingos naudos.

Įkraunama hibridinė versija įsibėgėja be problemų ir turi gerą pagreitį. Pakaba jaučiasi gana tvirta, todėl ji gali būti šiek tiek sutrikusi dėl kelio gabalėlių ir nelygimų. Tačiau ši įmonė neperteikia sportiškų valdymo savybių, kurių galite tikėtis iš šio SUV stiliaus. Nepaisant to, jis siūlo patogų važiavimą ir pakankamai galios, kad suteiktų pasitikėjimo bet kokioje situacijoje – nuo ​​išvažiavimo sankryžoje iki lenkimo greitkelyje.

Mums patinka: Puikus atstumas tik su elektra ir sklandus vairavimas EV režimu
Mums nepatinka: Pakaba atrodo šiek tiek tvirta

Verdiktas

Nors kupė visureigių rinka plečiasi dėl naujų modelių, Rafale papildo stilingą, ekonomišką ir praktišką pasirinkimą. „Renault“ informacinę pramogų sistemą lengva valdyti, nors ji veikia geriau, jei turite „Android“ telefoną nei „Apple iPhone“. Esant tokiai kainai, kai kurie konkurentai galės pasiūlyti geresnį važiavimą su pakaba, labiau pritaikyta Britanijos keliams, tačiau tai nereiškia, kad „Rafale“ yra nepatogus.

Jei turite galimybę reguliariai įkrauti akumuliatorių, įkraunama hibridinė versija greičiausiai bus geresnis sprendimas nei įprastas hibridas. Kasdieniniam naudojimui jis dažniausiai veiks kaip elektromobilis, bet taip pat suteiks daugiau galimybių keliauti toliau, nepasitikėdami viešuoju įkrovimu. „Rafale“ yra puikus universalus automobilis.

Panašūs automobiliai

Jei žiūrite į „Renault Rafale“, jus taip pat gali sudominti šios alternatyvos

BYD Seal U | Citroën C5 Aircross | Cupra Ateca | Ford Kuga | Honda CR-V | Hyundai Tucson | Jeep kompasas | KGM Korando | Kia Sportage | Mazda CX-5 | MG HS | Nissan Qashqai | Omoda 5 | Renault Austral | SEAT Ateca | Škoda Karoq | Subaru Crosstrek | Suzuki S-Cross | Toyota C-HR | Vauxhall Grandland | Volkswagen Tiguan

Pagrindinės specifikacijos

Pirkite Renault Rafale

Jei norite įsigyti naują arba naudotą „Renault Rafale“, „The Car Expert“ partneriai gali padėti jums rasti tinkamą automobilį.

Atraskite puikių naujų ir naudotų automobilių pasiūlymų. Sužinokite daugiau

Ieškokite kito naujo ar naudoto automobilio naudodami Auto Trader. Sužinokite daugiau

Renault Rafale nuoma

Jei norite išsinuomoti naują „Renault Rafale“, „The Car Expert“ partneriai gali padėti rasti konkurencingą pasiūlymą.

Asmeninės sutarties nuomos pasiūlymai iš „Carparison Leasing“. Sužinokite daugiau

Asmeninės sutarties nuomos pasiūlymai iš „Select Car Leasing“. Sužinokite daugiau

Prenumeruokite Renault Rafale

Jei jus domina automobilio prenumerata, „The Car Expert“ partneriai gali padėti. (PS: Kas yra automobilio abonementas?)