Renault Scenic E-Tech bandomasis važiavimas 2024 m

Gamintojas ir modelis: Renault Scenic E-Tech
Aprašymas: Vidutinio dydžio penkių vietų visureigis
Kainų diapazonas: 37 495–45 495 GBP

Renault sako: „Tobulas šeimos automobilis, kuris tiesiog yra elektromobilis.

Mes sakome: Tik pavadinimas yra toks pat šiame šeimos elektromobilyje, turinčiam daug ką patikti.

Įvadas

„Renault Scenic“ pavadinimas kai kam sukels prisiminimus – kol visiems galvos nesuko visureigiai, jie pirko MPV – kitaip dar vadinamus žmonių vežėjais – ir „Scenic“ buvo vienas sėkmingiausių, išlikęs iki 2019 m.

Dabar „Scenic“ grįžo, bet vienintelis dalykas, kurį galite atpažinti, yra pavadinimas. Naujasis modelis yra šeimos dydžio elektromobilis (EV) ir, iš pirmo žvilgsnio, gana efektyvus.

kas tai?

Tiesą sakant, naujasis „Scenic“ turi dar vieną ryšį su savo MPV pirmtaku. Tas automobilis buvo žmonių vežimėlis, pastatytas ant Megane šeimos liuko pagrindo, o šis naujasis naudoja tą pačią EV platformą kaip ir dabartinis Megane E-Tech. Jis efektyviai pažymi langelius, kurių negalėjo pažymėti tie, kuriuos patraukė „Megane“, pavyzdžiui, pakankamai vietos galinėse sėdynėse ir įvairesnis akumuliatoriaus įkrovimo diapazonas.

Oficialiai naujasis „Scenic“ yra krosoveris – ta keista transporto priemonių klasė, kuri sukurta taip, kad būtų ryškesnė už įprastus automobilius, bet ne tokia lemputė ar dėžė kaip vidutinis visureigis. Tačiau vaizdo požiūriu jis yra daug arčiau „įprastų“ automobilių nei visureigių.

Yra trys „Scenic“ apdailos lygiai ir dvi pavaros parinktys, kurių abu yra pagrįsti vienu varikliu, varančiomis priekinius ratus. 170 AG variklio ir 60 kWh akumuliatoriaus derinys, žinomas kaip „Comfort Range“, galimas tik bazinėje „Techno“ komplektacijoje. „Long Range“, jungiantis 220 AG variklį ir 87 kWh akumuliatorių, siūlomas visuose trijuose apdailos lygiuose.

Kam skirtas šis automobilis?

„Scenic“ greičiausiai bus visų šeimų, ieškančių elektromobilio, pirkinių sąraše, ypač tų, kurios augina vyresnius vaikus, kurie įvertins erdvę gale. Galingesnės versijos asortimentas patiks ir tiems, kurie nuvažiuoja didelę ridą, o „Renault“ tikisi, kad „Scenic“ pasižymės tarnybinių automobilių rinkoje – prognozuojama, kad beveik 60% klientų bus automobilių parko pirkėjai.

Taip pat labai skatinamas automobilio tvarumas – „Renault“ teigia, kad iki 24 % naujajame „Scenic“ naudojamų medžiagų randa antrąjį darbą, o 90 % jo masės, įskaitant akumuliatorių, bus perdirbama. Automobilyje nerasite jokios odos ir net išmanųjį stoglangį, apie kurį netrukus daugiau, galima iš dalies perdirbti.

Kam nepatiks?

„Scenic“ daro didžiąją dalį tai, kam jis skirtas, tačiau nepateikia išskirtinio teiginio. Jei savo vairavimo metu ieškote tiek įspūdžių, kiek efektyvumo, čia jo nerasite, bet jei jaudinantis važiavimas yra prioritetas, vis tiek turėtumėte ieškoti kitur.

Pirmieji įspūdžiai

Pirmą kartą žiūrint, „Scenic“ pozuoja užtikrintai. Krosoveriai savo proporcijomis dažnai yra artimi visureigiams, tačiau šis iš tikrųjų atrodo labiau kaip didelis šeimos automobilis. Išorinis profilis ne iš karto rodo patogią aplinką viduje.

Aštrios raukšlės puikiai suardo išorinius paviršius, o priekinės dalies apdorojimas yra svarbiausias dalykas. Tiek daug elektromobilių dizainerių stengiasi rasti vietą, kur tradiciniai automobiliai turi groteles, daugelis tiesiog pasitenkina plokščių gabalėliais, tačiau „Scenic“ siūlo dailų „dirbtinių grotelių“ dizainą, kuris atrodo gana patraukliai.

Ką tu gauni už savo pinigus?

Vienas iš dažniausiai džiuginančių pastarojo meto įvykių automobilių mažmeninės prekybos pramonėje yra bendras plataus pasirinkimo sąrašo nykimas, nors iš kitos pusės tai tikriausiai prisidėjo prie to, kad automobilius pirkti paprastai tapo brangiau. Be abejo, Scenic seka tendenciją – tai, ką gausite, priklauso nuo to, kokią apdailą pasirinksite, o vienintelis pasirinkimas yra metaliniai dažai.

Yra trys apdailos lygiai, pavadinti Techno, Esprit Alpine ir Iconic. Pradinio lygio „Techno“ yra labai gerai apibrėžta, o dar viena auganti tendencija – tai, kas anksčiau buvo laikoma brangiai pageidaujama prieda, dabar yra standartinė įranga. Ryškūs pavyzdžiai šiuo atveju yra belaidis išmaniojo telefono įkrovimas, elektrinis bagažinės dangtis, šildomos sėdynės ir vairas bei beveik viskas.

Taigi ar verta mokėti 2500 svarų sterlingų daugiau už Esprit Alpine ar dar 2000 svarų sterlingų už Iconic? Pirmoji daugiausia susijusi su stiliumi – didesniais 20 colių lengvojo lydinio ratlankiais ir daugybe mėlynų detalių.

Tuo tarpu „Iconic“ turi keletą svarbių priedų, modernesnę devynių garsiakalbių garso sistemą, masažo funkciją ant vairuotojo sėdynės, 360 laipsnių vaizdo kamerą, laisvų rankų įrangą ir naujovišką „Solarbay“ panoraminį stoglangį. Tai suskirstyta į skyrius ir galima pasirinkti, kiek sekcijų vienu metu turėti nepermatomų ar skaidrių. Yra keturi nustatymai, o gale sėdinčių keleivių sekcija gali skirtis nuo vairuotojo.

Kaip atrodo „Renault Scenic“ viduje?

Įsėskite į „Scenic“ ir iš karto susidarysite lengvos ir erdvios aplinkos įspūdį, ypač su „Solarbay“ stoglangiu, pritvirtintu prie automobilių pristatymo renginio metu. Automobilis vertinamas dėl erdvumo – erdvės galvai užtenka net ir aukščiausiems keleiviams, o gale sėdintys keleiviai pajus 10 cm ištemptos ratų bazės pranašumą virš „Megane“.

Trys suaugusieji patogiai tilps nugaroje, bet jei sėdite tik du, jie gali pasinaudoti sumaniu centriniu porankiu, kuris nulenkiamas, kad būtų rodomi atskiri puodelių laikikliai, USB-C lizdai ir planšetinio kompiuterio / telefono laikikliai, kuriuos galima pasukti, kad būtų galima sujungti arba individualiai matyti. pramogos.

Bagažinėje yra 545 litrai, o tai prilygsta konkurentams, o nulenkus galines sėdynes tai padidėja iki 1670 litrų. Šiame nulenkiamame centriniame porankyje taip pat yra paslėptos spąstų durys, tradiciškai žinomos kaip slidinėjimo liukas, tačiau labiau tikėtina, kad jos bus naudojamos gabenti ilgą medieną ar daiktus iš sodo centro.

Priekyje dominuoja du 12 colių skaitmeniniai ekranai. Centrinė vertikalė sudaro informacinį ir pramoginį ekraną, o jo daugialypės terpės sistema yra suderinta su „Google“ produktais – yra apie 50 „Google“ programų, o kai kurias, pavyzdžiui, „Google Maps“, galima perkelti į vairuotojo ekraną.

Dabar apie šį ekraną… „Renault“ mums sako, kad vietoj tradicinių ciferblatų formų turime „greičio linijas“. 28 laipsnių kampu jie atitinka „Renault“ logotipo kampą ir vertikaliai padalija ekraną į tris. Tiesiog kairioji linija kertasi tiesiai į apatinį dešinįjį didelio skaitmeninio greičio rodmens kampą – to nepakanka, kad būtų sunku skaityti, tik šiek tiek vizualiai trikdo…

Kaip patinka vairuoti „Renault Scenic“?

Visi automobiliai pristatymo renginyje atitiko aukščiausią Iconic specifikaciją su galingesniu variklio ir akumuliatoriaus deriniu. Patogiai įsitaisius vairuotojo sėdynėje, vaizdas aplinkui yra pagrįstas, išskyrus galą, kur vaizdas yra šiek tiek panašus į pašto dėžutę.

Kaip ir visada elektra varomuose automobiliuose, išvykimas yra labai nesudėtingas procesas. Važiuodamas lėtai, automobilis skleidžia žemą toną, kad įspėtų pėsčiuosius apie šiaip tylų buvimą – šį toną kartu su „pasveikinimo garsais“, pasigirstančiais įlipus į automobilį, tikriausiai sukūrė elektroninės muzikos pradininkas Jeanas-Michelis Jarre'as, nors ir deja. tai daug mažiau sukelia ausų kirminus nei „Deguonis“…

Automobilis įsibėgėja sklandžiai, tai dar vienas EV bruožas – mažesnės galios versija 62 mylių per valandą greitį pasiekia per 8,6 sekundės, o galingesnis variantas nuskuto vos iki aštuonių sekundžių. Stebėtina, kad kai kas tai kritikavo kaip šiek tiek pėsčiąjį – ne taip seniai su benzininiu varikliu tai būtų buvę laikoma gana greita.

Važiuojant greičiu, „Scenic“ važiuoja gerai, o pakaba puikiai slopina nelygumus ir duobes. Galimi keturi vairavimo režimai, o standartinis „Comfort“ yra tinkamas, jei jis šiek tiek minkštas ir šokinėja paspaudus. Tinkamai pasirinkę „Sport“ viską sutvirtina, tačiau vairuodami šį automobilį nepajusite daug įspūdžių – šeimos visureigiui tai tikrai nenuostabu.

Galimi keturi akumuliatoriaus regeneravimo lygiai, padedantys išplėsti potencialų diapazoną, kuris parenkamas už vairo esančiomis mentelėmis. Susipažinus su jais, lengva vairuoti „Scenic“ kaip automobilį su vienu pedalu.

Kiek saugus yra „Renault Scenic“?

Čia „Scenic“ pažymi visus langelius – kaip šiais laikais įprasta, saugos paketas apima daugybę autonominių vairavimo pagalbinių priemonių, o kaip ir tampa vis dažniau, visos jos yra pritaikytos kiekvienam modeliui, net ir pigiausiam.

2024 m. gegužę „Scenic“ išbandė Euro NCAP ir gavo aukščiausią penkių žvaigždučių įvertinimą. Priklausomai nuo specifikacijų, jis siūlo iki 30 vairavimo pagalbos funkcijų, įskaitant įspėjimą apie nukrypimą nuo eismo juostos, įspėjimus apie kryžminį eismą ir panašius, taip pat keletą naujų funkcijų.

„Active Driver Assist“ apjungia prisitaikančią pastovaus greičio palaikymo, „Stop & Go“ ir juostos centravimo funkcijas, priklausomai nuo greičio. Važiuojant nedideliu greičiu, pavyzdžiui, spūstyje, vairuotojas gali reguliuoti eismo juostų centravimo sistemą taip, kad transporto priemonė stovėtų vienoje kelio pusėje, kad būtų vietos avarinėms transporto priemonėms.

Prisitaikančioji pastovaus greičio palaikymo sistema taip pat yra protinga, matyt, „intelligent Contextual“. Jis veikia su žemėlapiu ir gali prisitaikyti prie kelio priekyje, planuodamas artėjančias žiedines sankryžas, posūkius ir greičio apribojimų pakeitimus.

Renault Scenic ekonomiškumas, baterijų diapazonas ir įkrovimas

Vienas iš kitų skundų, gautų dėl mažesnio „Megane“, buvo gana neįspūdingas akumuliatoriaus asortimentas, todėl „Scenic“ tai išsprendžia dviem savo pavaros pasirinkimais.

„Komforto diapazono“ sąranka siūlo oficialų JK / ES vyriausybės laboratorinių bandymų atstumą tarp įkrovimų 260 mylių, o „ilgo nuotolio“ variante galite nuvažiuoti daugiausiai 379 mylių.

Šilumos siurblys yra standartinis, padedantis atgauti energiją ir maksimaliai padidinti atstumą, ypač esant žiemos temperatūrai. Jis veikia su kelionės planavimo priemone, kad automatiškai iš anksto paruoštų akumuliatorių, kai automobilis artėja prie suplanuotos įkrovimo stotelės, užtikrinant optimalią temperatūrą atvykus ir padedant sutrumpinti įkrovimo laiką.

Abi pavaros bus įkraunamos naudojant 22 kW kintamosios srovės įrenginius, o 60 kW akumuliatorius – su 130 kW nuolatinės srovės įkrovikliu. Jei tokį rasite, 87 kWh bateriją galima prijungti prie 150 kW nuolatinės srovės įkroviklio, o tai reiškia, kad 30 minučių papildymas leis jums nuvažiuoti daugiau nei 200 mylių prie vairo.

Naudojant 7 kW įkroviklį (kaip namų Wallbox), pilnas įkrovimas trunka kiek mažiau nei 13 valandų su didesniu akumuliatoriumi ir šiek tiek daugiau nei devynias valandas su didesniu.

Verdiktas

Naujausias „Renault Scenic“ yra galingas šeimyninis elektromobilis, pasižymintis konkurencingu asortimentu ir stilinga, kokybiška konstrukcija. Tai nėra pati įdomiausia transporto priemonė rinkoje, tačiau nedaugelis potencialių pirkėjų šiame sektoriuje pirmenybę teiks našumui.

Vis dėlto kyla klausimas, kodėl jie nusprendė pakartotinai naudoti Scenic pavadinimą. Kiekvienas, kuris prisimena ankstesnes itin populiaraus žmonių vežėjo versijas, šiame automobilyje neras nieko, ką atpažintų.

Panašūs automobiliai

Audi Q4 e-tron | BMW iX3 | Citroën ë-C4 | Ford Mustang Mach-E | Hyundai Ioniq 5 | Kia EV6 | Mercedes-Benz EQA | Nissan Ariya | Polestar 2 | Škoda Enyaq iV | Subaru Solterra | Tesla Model Y | Toyota bZ4X | Volkswagen ID.4 | Volvo EX40

Pagrindinės specifikacijos

Pirkite Renault Scenic E-Tech

Jei norite įsigyti naują arba naudotą „Renault Scenic E-Tech“, „The Car Expert“ partneriai gali padėti jums rasti tinkamą automobilį.

Atraskite puikių naujų ir naudotų automobilių pasiūlymų. Sužinokite daugiau

Ieškokite kito naujo ar naudoto automobilio naudodami Auto Trader. Sužinokite daugiau

Išsinuomokite Renault Scenic E-Tech

Jei norite išsinuomoti naują „Renault Scenic E-Tech“, „The Car Expert“ partneriai gali padėti rasti konkurencingą pasiūlymą.

Asmeninės nuomos sutartys iš Carparison Leasing. Sužinokite daugiau

Asmeninės sutarties nuomos pasiūlymai iš „Rivervale Leasing“. Sužinokite daugiau

Prenumeruokite Renault Symbioz

Jei jus domina automobilio prenumerata, „The Car Expert“ partneriai gali padėti. (PS: Kas yra automobilio abonementas?)