admin 
„Paimkite tai iki 8 250 aps./min., Tai gali prireikti“,-man prodiusuoja draugas ir savininkas Maxas Godgesas, skatindamas mane cukranendrėmis savo 1994 m. „Mazda RX-7“ sunkiau, nei aš kada nors vairavau bet kurio kito automobilį. Mes užklupame mažą bangą kalvotame kelyje, kai kalnų perėjimas tarp prekių ir Sandy slėnio Nevados-Cali sienoje skambina mums. Laimei, ši sukamu mega Miata yra tokia pat sužavėta chuliganizmo, kaip ir jo savininko, perspektyvos.
Taigi aš įkraunu, ištiesdamas trečiąją pavarą, kol „Beyblade“ po gaubtu trumpam susmulkina kietą degalų pjaustymą, turėdamas pakankamai laiko, kad prieš stabdymą patektų ketvirtą vietą vos sekundei. Išmetimo įtrūkimai ir pjaustymai, kai sukamieji atsuka savo ribotuvą minkštu, bet skirtingu Pop-pop-pop!
„Heh. Smagu, ar ne?” yra vienintelis atsiliepimas, kurį gaunu, kai slenkame per paskutinę kalvą ir dingome aplink pirmąjį posūkį. Juokinga, kad niekada nebuvau didelis rotacinis gerbėjas Visų ratų pavara ir (arba) Įklijuotos šešios priežastys. Bet dabar matau. Mastelio keitimo mastelio keitimo kultininkai yra prie kažko.
„Gran Turismo“ eros herojaus automobilis
FD karta buvo paskutinė iš „RX-7“, giriama per periodinius automobilių apžvalgas dėl savo stipraus variklio ir „Fleetfootherdness“. Kai kuriuose Geriausias automobilis „Shoouts“ net įveikė titanus kaip „Skyline GT-R“ aplink tvarkymo kursus. Tačiau tai taip pat buvo kritikuojama dėl vidutiniškos interjero kūrimo kokybės ir patikimumo problemų, susijusių su ilgalaikiais bandytojais-Automobilis ir vairuotojas„Testeris“ liūdnai pagamintas devyni Neišsaugotas prekiautojas lankosi daugiau nei 35 000 mylių.
Specifikacijos:
Dabartinės vertės: Nuo 30 000 iki 50 000 USD (remiantis specifikacija, rida ir sąlyga)
Jėgos pavara: 1,3L dvigubo turbokompresoriaus „Wankel“ dviejų rotorių // 5 greičių mechaninis
Arklio galia: 255 arklio galių @ 6500 aps / min (atsargų USDM modeliai), apytiksliai. 360 arklio galių (srovė)
Sukimo momentas: 217 svaro pėdų @ 5000 aps / min (atsargų USDM modeliai)
Vietos talpa: 2 (USDM modeliai), 4 (JDM modeliai)
Krovinių tūris: 5,7 kubinės pėdos
Mpg: 17 miesto, 25 greitkelis, 23 kombinuotas
Briauninis svoris: apytiksliai. 2780 svarų
Mažiau nei 14 000 USD FD RX-7 yra iš 69 000 plius FD RX-7, pagamintų visame pasaulyje 1992–2002 m. Šis santykinis bendrumas, kartu su temperamentiniu varikliu ir suvokiamu pastatymo kokybės žagsėjimu, išlaikė perpardavimo vertes, nes jos bendraamžiai viršijo heliopauzę. Su savo žygiu į 30 000–40 000 USD asortimentą už padorus pavyzdžius, vis dar pastebimai mažiau nei panašios sąlygos Skylines ir Supras, žmonės atsargiai veržiasi.
Šis baltas USDm RX-7, „Minty Fresh“, kurio laikrodis yra mažiau nei 30 000 mylių, prašo skirtis ir pateikia patikimą sukamąjį, jei toks dalykas gali egzistuoti. Imitacinis trokštamą dvasią R išvaizdą, jo modifikacijos giliai po oda, panaudojant žinias, kurias per dešimtmečius pagimdė platformos kultas.
Pastatė „Honda“ vaikinas, mokomas internete
Gyvai siekė elgtis su savimi po perėjimo iš universiteto į darbo jėgą prieš dešimtmetį. Jo svajonių automobilis buvo „Honda NSX“, kuris tapo neobtanu naudotų rinkoje žmonėms, kurie tiesiog pradeda naują karjerą. Tačiau pristatė mažos mylios FD, prižiūrima savo originalaus ir dabar vederio savininko, kuris 1993 m. Įsigijo jį visiškai naują Vegase. „Honda“ ar ne, buvo per daug nesugadinta praeiti.
„Jaučiuosi blogai, nes šis dalykas niekada nebuvo mano svajonių automobilis“, – atspindi Gychges. „Aš esu labiau„ Honda “vaikinas. Net ir spalvų schema su„ Spirit R “sėdynėmis, radau šauniai, nes tai tarsi imituoja„ Honda “tipo Rs. Bet aš žinau, kad daugeliui žmonių šis automobilis yra jų svajonių automobilis. Bet jūs žinote? Jis augo man.”
Inžinierius pagal prekybą, Gyvai vis tiek sužavėjo „Rotary's Allure“ ir stengėsi išgauti kiekvieną potencialo unciją nepakenkdamas jo būdingam charakteriui ar kasdieniam naudojimui. Per pirmuosius trejus metus jo „RX-7“ pamažu perėjo nuo seno vyro laiko kapsulės į nepakankamą takelio žvaigždę, daugiausia dėmesio skirdama prieinamam našumui ir padidintam patikimumui, nes gausu palaikymo, kurį jis rado internete.
„Ištrinkite alyvos matavimo siurblį, nes tai yra potencialus gedimo taškas, ir jūs gaunate nuoseklesnį tepimą su„ Premix ““, – aiškina jis. „Kai tai bus padaryta, galite pereiti prie visiškai sintetinio aliejaus ir turėti naudos, nesijaudindami dėl jo sudeginimo, nes jūsų sandarikliai yra sutepti tik su„ Premix “, o variklio alyva tik sutepia visa kita. Gaunate geresnį bendrą tepimą ir beveik nėra alyvos sunaudojimo.”
Kiti sprendimai apima perėjimą prie gryno aušinimo skysčio, esančios neaiškintoje aušinimo sistemoje, siekiant sumažinti žarnų pūtimo ar korozijos pūtimo tikimybę, neigiama sumažinta aušinimo talpa daug didesniu „Koyorad“ radiatoriumi. Variklio skyriuje dominuoja „Greddy V-Mount Intercooler“ ir atšaldo šilumos mirkytą įsiurbimo tempą iš neišsaugoto oro įsiurbimo ir „Rotary“ iš prigimties aukštos veikimo temperatūros. Viskas, kas guma buvo paversta silikonu.
„Nei vienas iš jų nėra pagamintas. Tai iš tikrųjų yra pačių„ Mazdaspeed “patarimai. Dalykai, kuriuos jie sako savininkams, norintiems naudoti savo gatvės automobilius sportiškesnėms programoms, nes daug kas yra ekonomikai ir išmetamųjų teršalų kiekiui. Tai yra tie patys būdai, kuriuos jie naudoja savo 787B lenktyniniame automobilyje arba patinka jų 20B lenktynių varikliams.”
Jūs vis dar turite Važiavimas Į Touge
Dėl kažko tokio skaičiavimo rezultatas yra šokiruojančiai … paklusnus?
Pradėjimas yra neskausmingas. Jo „HKS Super Turbo Catback“ yra trošku, tačiau rezervuotas, kai jis nėra įkalbamas. Sutramdytas išmetimas ir jokio variklio pervedimo sukuria RX-7, kuris yra turinys švelniai plečiant miestą, o tempai skaito stebėtinai šauniai šimtą laipsnių vasaros dieną. Labiausiai kietas aspektas yra rankiniu būdu konvertuotas vairavimas, kuriame naudojamas antrinės rinkos stovas, skirtas lotosui. Tai buvo greita nuolaidų sprendžiant nesandarų vairo siurblį, ir net tada tai nėra žiaurus mažu greičiu.
Išsaugoti šį FD naudojimą buvo sėkmė. Net „OEM Stereo“ veikia ir skamba puikiai, ir buvo pritvirtintas taip, kad Gyvai ir aš galėjome susipainioti su „Super Eurobeat“ albumų melodija. Žinai. Kaip nervai.
Bet, kai aš perspėju su visais senais japoniškais automobiliais, prieš pirkdami prašau sėdėti viename! FD gausios linijos slepia, kokia maža ji, tokia maža kaip šiandieninė BRZ, ir jo kabinos interjeras nesijaučia daug labiau kaverniškesnis nei „Na Miata“. Ačiū gerumui, švelnus stoglangis automobilyje, kuris šis mažas, nevalgo daug svarbos.
Priešingu atveju galite lengvai atsisakyti priekabos ir nuvežti ją į trasą, kurią daro jo savininkas. Ir vis dėlto, kad ir kaip būtų, kaip yra, pasiekę trasą ar galinį kelią, kurį praleidote tranzito valandas, „RX-7“ vis tiek nėra drąsi, kad pasiimtų, koks jis turi būti: S pakopos vairuotojo automobilis.
Raudona saulė širdyje
Aš suprantu, kodėl ta garsioji karšta galva iš tos anime gyveno ir mirė už šio automobilio, ir tai nebuvo tik kopija, pritvirtinta sklypo šarvais.
„Net ir trumpai važiuodamas,„ Rx-7 “pasirodė įtemptas, sumuštas žemyn, prilipo prie grindinio, greitas, greitas ir kietas“. MotortrendDon Fuller pažymėjo a Pirmasis važiavimo peržiūra. „Jis drožinėja per kanjonus kaip vidutinis išorinis linijinis žaidėjas, kai skubėjo.“
„Tai sensacinga iš„ Prescott “pasukimo – niekada jokios prievartos ar abejonės“. Automobilis ir vairuotojas Darbuotojai gyrė a 1993 m. Palyginimas. „Įkandavimas, pusiausvyra ir stabdžiai yra A-1. Beveik tobulas, norint eiti niūriausiais keliais, turint mažai galimybių šiek tiek pasidaryti.”
Dabar, turėdamas daugiau nei šimtą ponių nei atsargų, vienintelis dalykas, kurį „RX-7“ priglaudžia, yra kelias po jumis. Ir kalbėdamas apie. Kur mes buvome pradžioje? Teisingai. Buffounerija.
Sukdami šį daiktą nuo plaukų segtuko iki plaukų segtuko, šlavėjų iki šlavėjų, „Bridgestone Re71“ padangas, apgaubiančias kvadratinių „Sakebomb“ garažo ratų rinkinį, perpažytas RX-7 tipo RZ ratukų kopijas, niekada neatsisakykite greitai nugaros kelio. FD judrumo pranašumai, palyginti su „Skyline GT-R“ ir važiuoklės ryšiu, palyginti su šiandienos GR86, yra kitokie.
„Spirit R Recaros“ yra atsiliepimų. Čia yra atsiliepimų per grindų lentą. Čia yra grįžtamasis ryšys per pavarų svirties viršutinę dalį ir vairo kraštus. Yra atsiliepimų visur.
Rankinis vairo stovas žymiai palengvina greitį, tačiau sveria apkrovą, perduodant Morzės kodą iš priekinių padangų ir visiškai neturi žaidimo ar tirpimo. Šie atgarsiai tiksliai pasako, kaip jaučiasi automobilis. Tačiau pojūčiai dėl grubaus asfalto gali sukelti jūsų delnų skausmą, jei per stipriai balta ratu.
Stabdžių ir droselio pedalai yra išdėstyti be vargo kulno ir svertinėms, kad būtų galima atlikti puikią moduliaciją. Kiti seni automobiliai gali jaustis per sunkūs, o naujesni automobiliai dažnai jaučiasi per daug jautrūs. „Miata“ pavidalo perjungiklis veikia protingai nustatytą penkių greičių santykį, kuris niekada nesijautė per trumpas ar ilgametės ant tvirtų asfalto juostelių, užrištų virš valstybinės linijos.
„Öhlins Road“ ir „Track Coilovers“ derlius Įspūdingai reikalaujantis važiavimas Visu greičiu. Automobilis niekada nėra nusiminęs dėl „Goodsprings“ sudužusių dviejų juostų, kurie niekada nebuvo prižiūrimi, nes 842 AD kūno valdymas išlieka puikus. Dvigubos vertės pakaba visuose kampuose palaiko suderinimą ir tvarkymą.
Kalbant apie „13b Rotary“, šis masažuotas pavyzdys susilieja užtikrinant sklandumą su aštriu zingiu, nes jis susmulkina iki 8 250 aps / min lubų, 250 aps / min didesnis nei atsargų. Apskaičiuota, kad 360 arklio galių yra daug, kad jo 2800 svarų rėmelis būtų priklijuotas prie galingesnių automobilių užpakalio galo. Nuo 0 iki 60 per 5,3 sekundės ir ketvirčio mylios per 14,0 sekundės, esant 100 mylių per valandą greičiui, yra tikėtina, ir aš nebūsiu šokiruotas, jei šis gali įveikti šių dienų raumenų automobilius.
Garsus sukimo momento panardinimas, kai dvigubi turbos atlieka nuoseklųjį aktyvavimą, jaučiamas tik sekundę. Gyvai mano, kad jo „A'pexi Power FC“ melodija žymiai išlygino „Powerband“. Nors aš negaliu kalbėti už kaulų sandėlį RX-7, tai, kas lieka juokinga ir dažniausiai netrukdanti. Vis dėlto esu perspėjęs, kad mane užklupo „Corner“ vidurio vidurio, dėl to 4000 aps / min. Padidina šliaužimą.
„Jie buvo laikomi našlių gamintojais jų dienomis“, – žaibiškai pažymi Gyvas. „Kelis kartus buvo kelyje, kur aš jaučiau, kad jis nori spragtelėti, nes turbos staiga užaugo kampo viduryje būtent tą akimirką. Tai savaip žavi. Bet žmogau.“
Visų laikų puikus dabar ir amžinai
Jei tai dar nebuvo akivaizdu, ne, „Mazda RX-7“ ne visiems. Jokio šūdo. Gyvai taip sako. Atrodo, visi mano sukamieji draugai taip reikalauja. „Nepirkite FD, bro“, – yra tas dalykas, kurį man sako FD savininkai. Per daug priežiūros bėdų, kad būtų galima rasti greitį, kurį galima rasti kitur. Puiku, gerai, aš tai gaunu.
Bet C'mon. Tiesiog leiskite man rūkyti tą patį vamzdį, kurį jie rūko. Aš noriu, kad kas tikėtų, jog šiek tiek premiksų ir potvynio grėsmės, nes jūs perkelote savo automobilį tris pėdas, verta kompromisų dėl tokio tipo aukščio.
Keisuke Takahashi buvo teisus. Raudonos saulės buvo teisūs. Han Lue, Orange Julius ir 2001-ųjų era Dominic Toretto buvo gerai. „FD Mazda RX-7“ yra aukščiausias tarp geriausių vairuotojo automobilių, tiek savo amžiaus, tiek šių dienų, o šurmuliuojantis širdies ir „Eurobeat“ ugnį, o ausyse yra verta kiekvienos jūsų anime ar vaizdo žaidimų fantazijų. Tai taip gerai. Arba, gerai, bent jau ši maža balta kometa yra tokia gera.
Dabar, Mazda. Baigkite gamybą Ikoninis spjau.
Paskelbta Apžvalgos
