admin 
► Pristatyta nauja Škoda Kodiaq vRS
► Galios padidinimas nuo 242 AG iki 261 AG
► Tas pats septynių vietų patogumas
Naujasis „Skoda Kodiaq vRS“ buvo atskleistas kaip iki šiol sportiškiausias prekės ženklo visureigis, įgavęs galios padidėjimą ir agresyvesnį stilių.
Atskleista kaip nauja pavyzdinė versija Didžiausias Skoda visureigisKodiaq vRS buvo atskleistas per tuos, kurie įmonei buvo išskirtinai įtempti 12 mėnesių, po naujų versijų. Puikusįprastas Kodiaq ir neseniai pristatytas naujas kompaktiškas visureigis Elroq.
Štai viskas, ką reikia žinoti apie tai.
Palaukite, aš maniau, kad Kodiaq vRS yra dyzelinis?
Tai buvo dar 2018 m., kai pirmą kartą buvo pristatytas „Kodiaq vRS“, tačiau „Skoda“ didelio sukimo momento dyzelinį variklį iškeitė į benzininį variklį, kai 2021 m. buvo pakeistas originalus „Kodiaq“.
Lieka tas pats 2,0 l benzininis variklis su turbokompresoriumi, bet buvo pakeistas, kad pagamintų 261 AG, 19 AG daugiau nei anksčiau, o sukimo momentas padidėjo nuo 273 iki 295 svarų pėdų. , ir 144 mylių per valandą greitį.
Iš esmės tai tas pats variklis kaip ir naujausias Volkswagen Golf GTI – ir veido patobulinimas Skoda Octavia vRS netrukus – nors Kodiaq vietoj priekinių ratų pavaros. Visuose modeliuose taip pat yra septynių greičių DSG automatinė pavarų dėžė.
Bet kokie kiti mechaniniai pakeitimai?
Jei norite entuziastingai vairuoti savo septynių vietų autobusą, jums bus malonu žinoti, kad buvo atlikti keli kiti pakeitimai, skirti valdyti galią.
Pagrindiniai akcentai yra ventiliuojami stabdžių diskai aplinkui ir dviejų stūmoklių stabdžių apkabos priekyje. Taip pat įtrauktas progresyvus vairavimas, taip pat garsusis VW grupės dinaminis važiuoklės valdymas (DCC), leidžiantis reguliuoti nustatymus pagal savo pageidavimus – ypač pakabą.
2,0 l TSI nėra labiausiai jaudinantis variklio garsas, todėl Kodiaq vRS taip pat yra su „Dynamic Sound Boost“, kad būtų galima šiek tiek pagyvinti, nors daugiausia tik per garsiakalbius.
Tikriausiai tai irgi atrodo kiek kitaip?
Taip, stiliaus fronte nėra jokių staigmenų. Įsivaizduokite šiek tiek sportiškiau atrodantį „Kodiaq“, o „vRS“ yra būtent toks, su daugybe užuominų, paimtų iš „visiškai rodomo, bet ne-go“ „Sportline“ modelio.
Yra perdaryti buferiai ir įprastas vRS viso pločio deflektoriai gale. Taip pat pastebėsite kai kuriuos išmetimo antgalius – tikrus, neįtikėtinus – ir 20 colių lengvojo lydinio ratlankius su raudonomis stabdžių apkabomis.
Apstu juodos spalvos stiliaus akcentų, su blizgiomis juodomis grotelėmis, šoniniais veidrodėliais, stogo turėklais ir langų rėmais – chromo gerbėjai, žiūrėk tolyn.
Į vidų patenkančioje vRS yra elektrinės sportinės sėdynės, apdailintos mikrozomšu ir dirbtine oda, taip pat sportinis vairas ir daug raudonų akcentų – tai firminė vRS spalva.
Ar dar ką nors gaunu už savo pinigus?
Turint omenyje, kad bet kuris „Kodiaq“ yra gana gerai įrengtas, nenuostabu, kad aukščiausios klasės vRS modelis yra gana gausiai įrengtas.
Standartinės funkcijos apima septynias sėdynes – tai gali skambėti savaime, bet mažesniuose „Kodiaq“ automobiliuose turite mokėti, jei norite trijų eilių, taip pat „Matrix LED“ priekinius žibintus ir beraktį įėjimą. Didelis 13 colių jutiklinis ekranas taip pat yra standartinis, kaip ir didelis 10 colių skaitmeninis prietaisų skydelis.
Tikėtina, kad Kodiaq vRS kainos prasidės nuo maždaug 50 000 svarų sterlingų, kai pardavimai prasidės 2025 m. pradžioje.
