„Skywell Be11 Test Drive“ | Automobilių ekspertas

Padaryti ir modeliuoti: Skywell Be11
Aprašymas: Vidutinio dydžio elektrinis visureigis
Kainų diapazonas: 36 990 svarų sterlingų iki 38 995 svarų

Skywellas sako: „Vidutinio dydžio visureigis, dosniai įrengtas ir konkurencingai įkainotas, žada padėti pašalinti kliūtis įperkant EV įperkamumą ir paspartinti JK perėjimą prie nulinės išmetimo mobilumo.“

Mes sakome: Automobilis, kuris nepakankamai įvertina JK rinką-jame yra daug įrangos, tačiau varginanti pramoga, bloga vairavimo dinamika ir pasenusi saugos specifikacija.

Įvadas

Gana tikėtina, kad iš visų naujų Kinijos automobilių ženklelių, dabar rodomų JK keliuose, nedaugelis potencialių pirkėjų atpažins „Skywell“. Nors „Skywell“ palaiko vieną didžiausių Kinijos autobusų gamintojų, „Skywell“, atrodo, turi gana kuklias ambicijas – bent jau kol kas.

Kaip mes pranešame Mūsų funkcija „Skywell“užuot sukūrę daugybę JK prekybos vietų, kurias valdo didžiausios prekiautojų grupės pagal stilių BYD arba Omoda Ir Jaecoo„Skywell“ JK importuotojas iki 2024 m. Lapkričio mėn. Pabaigos užsitikrino vos dešimt JK vietų. Iki 2025 m. Pabaigos ji tikisi arčiau 50, tačiau iki tol jis parduos tik vieną produktą-vidutinio dydžio elektrinį visureigį, vadinamą „Skywell Be11“.

Kas yra „Skywell Be11“?

Pirmasis „Skywell“ įsitraukimas į JK rinką priklauso nuo vidutinio dydžio elektrinio visureigio, kuris buvo parduodamas nuo 2020 m. Kinijoje. Jis yra tik priekinių ratų pavaros forma, turinti du akumuliatorių dydžius, siūlančius maksimalų oficialų važiavimo diapazoną, didesnį nei 300 mylių.

Abi versijos pakrantės yra mažesnės nei 40 000 svarų sterlingų ir seka naujausias ilgų standartinių specifikacijų tendencijas – iš tikrųjų „Skywell“ neturi parinkčių sąrašo. Viskas yra už kainą kelyje, o septynerių metų garantija bus paleista (aštuoneri metai akumuliatoriui).

Visa tai, be to, dosniai numatoma 43% numatoma prognozuojama 43% per trejus metus ar 30 000 mylių, „Skywell“ reikalavo didelio susidomėjimo BE11 iš tų, kurie važiuoja įmonės automobiliais. Bet ar tai yra geras pasirinkimas vartotojui elektriniam priėmėjui?

Pirmieji įspūdžiai

Pradiniame peržiūroje „Skywell Be11“ atrodo didelis vidutinio dydžio visureigio visureigyje. Na, taip yra. Jis išmatuoja daugiau nei 4,7 metro ilgio, o tai išsitraukia daugumą konkurentų, tuo tarpu jis taip pat yra šiek tiek platesnis nei „Skoda Enyaq“, „Nissan Ariya“ ir net „KGM Torres“.

Vairuotojams, kurie nemėgsta vizualinio pareiškimo su savo automobiliu, „BE11“ stilių bus patrauklus, nes jis yra visiškai nekenksmingas. Tai gali būti bet koks visureigis bet kurioje automobilių stovėjimo aikštelėje, su tokiomis savybėmis kaip „Bluff“ priekinė dalis, būdinga elektrinėms transporto priemonėms, kai EV vis dar buvo naujas dalykas.

Mums patinka: Protingos proporcijos
Mums nepatinka: Anoniminis stilius

Ką gauni už savo pinigus?

Iš pirmo žvilgsnio „Skywell Be11“ atrodo gana sandėgi. Abi parinktys kainavo 37 000 svarų ir 49 000 svarų sterlingų – taigi net brangesnė versija, kurios važiavimo diapazonas yra 304 mylių įbrėžimai, esantys mažiau^ST Balandis pridės metinį 410 svarų sterlingų prie jūsų kelio mokesčio sąskaitos.

Taip pat nėra parinkčių sąrašo, „Skywell“, atsižvelgiant į šiandienos tendenciją siūlyti daug standartinės įrangos. Ir tas įrangos sąrašas yra ilgas, įskaitant belaidį telefonų įkrovimą, įvažiavimą be raktų, 360 laipsnių aplink peržiūros monitorių, elektrinis bagažinės dangtis, atidarytas su gestu jo link ir atidaromo panoraminio stiklo stogo.

Tačiau yra keletas keistenybių. Pavyzdžiui, durų veidrodžiai yra elektriniai ir šildomi, tačiau, nors priekinės sėdynės gauna elektrinį reguliavimą, jos nėra šildymo, pirmojo lygio įrašas daugumos automobilių standartiniuose įrangos sąrašuose.

Svarbesnis dalykas yra BE11 elektroninė saugos specifikacija, tiksliau, jo trūkumas. Kaip minėta, šis automobilis Kinijoje buvo parduodamas ketverius metus, o jo Europos tipo patvirtinimo procesas prasidėjo dar ilgai prieš naujausius saugos taisyklių atnaujinimą. Taigi, nors automobilis yra su tokiais pagrindais kaip oro pagalvių rinkinys, elektroninis stabilumo kontrolė ir autonominis stabdymas, jūs negaunate visų naujausių avarijų vengimo funkcijų, tokių kaip aklųjų taškų aptikimas, juostos saugojimas, greičio apribojimo įspėjimai Ir panašiai.

Pažymėtina, kad per pirmąjį JK bandomąjį „BE11“ bandymą „Skywell Management“ pateisino tokius praleidimus komentuodama, kad dauguma vairuotojų yra linkę išjungti tokias sistemas. Tada jie pripažino, kad jei „Euro ncap“ įvertintų BE11, jie nesitikėtų aukščiausių balų …

Mums patinka: Daug įrangos
Mums nepatinka: Elektroninių saugos priemonių menkumas

Koks yra „Skywell Be11“ viduje?

Didelės išorinės „Skywell Be11“ proporcijos reiškia, kad atvirai verčiama gyva vidaus erdvės kiekiu. Kojos ir galvos kambarys gale yra beveik iki limuzinų standartų net aukštesniems keleiviams, ir nereikalaujant, kad tie, kurie iš anksto iš anksto nepadarytų savo sėdynių, į priekį.

Taigi staigmena, kad bagažinė nėra tokia didelė. Nurodyti 467 litrai yra tinkami ir daugiau nei „Nissan Ariya“ ir „Ford Mustang Mach-E“, bet mažiau nei „Skoda Enyaq“ ir daug mažiau nei „KGM Torres EVX“. „Skywell“ nenurodė išlaisvintos vietos sulankstydamas galines sėdynes, galbūt todėl, kad jas sulankstyti yra daug sudėtingiau, nei turėtų būti.

Pirmųjų „BE11“ išankstinio gamybos versijų kajutėse dominavo didžiulis centrinis jutiklinis ekranas maždaug 15 colių, tačiau dabar tai buvo sumažinta iki 13 colių dėl paprasto fakto, kad ekranas užblokavo pradžios mygtuką už jo. Deja, tai yra tik vienintelis teigiamas dalykas, kurį galime pasakyti apie šią sistemą, o tai mūsų bandomame automobilyje pasirodė beveik labiausiai varginanti elektronikos vienkartinė, su kuria daugelį metų susidūrėme su automobiliu.

Daugelis automobilio funkcijų, besitęsiančių iki tokių dalykų, kaip stabdžių nustatymų ir regeneracinio stabdymo reguliavimas, yra jutiklinio ekrano meniu, o iš tikrųjų bandyti pereiti prie jų yra daug laiko ir varginanti patirtis.

Kalbant apie navigacijos, ankstyvosios „Skywell Be11“ gamybos versijos nėra pritaikytos prie pačios bendrovės „Satnav“ sistemos, kuri yra ne visai skatinanti „Turbo Dog 9“ pavadinimas (atkreipkite dėmesį ir į tai, kad ankstyvųjų automobilių pirkėjai bus ankstyvųjų automobilių pirkėjai. Negalėti turėti sistemos retro). Tai neturėtų būti svarbu, nes automobilis gali pasigirti išmaniųjų telefonų integracija, išskyrus tai, kad, remiantis mūsų bandomojo važiavimo įrodymais, jis to nedaro – kelios pastangos užmegzti „Apple CarPlay“ ryšį pasirodė bevaisis.

Sujunkite tai su garso sistema, kuri stengiasi išlaikyti kokybišką radijo signalą, taip pat vairuotojo informacijos ekraną, kuriame pateikiama tik pačia paprasčiausia informacija, ir jūs turite elektronikos sąranką, kuri nesukels jokių nemigos naktų tarp galimų konkurentų.

Pliuso taške salono pritaikymas ir apdaila paprastai yra pagrįsta. Sėdynės yra apmuštos dirbtiniu odos ir superuojamu deriniu, o paviršiuose yra mediena primenanti fanera ir „Rose Gold Effect“ apdaila, kuri, atrodo, yra teisinga.

Mums patinka: Daug vietos
Mums nepatinka: Labai varginanti pramogų sistema

Kas yra po variklio dangčiu?

„Skywell Be11“ maitinamas vienu elektriniu varikliu, išleidžiančiu 204 AG ir 320 nm sukimo momentą, pritvirtintas prie priekinės ašies ir sukuria 9,2 sekundės 0–62 km / h laiką. Minėtas variklis yra dar vienas iš pakeitimų, padarytų nuo automobilio prieš gamybos versijų, kurias dabar tiekia BYD.

Yra du akumuliatorių dydžiai. „Standartinio diapazono“ modelyje naudojamas 72 kWh blokas, siūlantis kombinuoto ciklo diapazoną iki 248 mylių. „Ilgo diapazono“ variante talpa padidėja iki 86 kWh, o diapazonas – iki 304 mylių.

Įkrovimo parinktys yra už kreivės, palyginti su konkurentais. „BE11“ siūlo 11kW kintamosios srovės įkrovimą ir nuolatinės srovės įkrovimą, tačiau tik iki 86kW. Daugelis kūrėjų cituoja 10–80% įkrovimo laiką DC įkroviklyje, „Skywell“ siūlo nuo 20 iki 70%, o standartiniame diapazone-36 minutes-trys ketvirtadaliai valandos ilgame …

Koks yra „Skywell Be11“ vairuoti?

Yra viena aplinka, kurioje „Skywell Be11“ atrodo visiškai namuose – važiuodamas greitkeliu. Keliaujant tiesia linija, net esant 70 km / h greičiui, yra patogu važiuoti. Be abejo, pagalba tam buvo dar vienas iš grįžtamojo ryšio pokyčių prieš gamybą, o rato dydžio sumažėjimas nuo 20 iki 19 colių.

Vis dėlto čia baigiasi linksmybės. Iš pradžių tai yra elektromobilio bendrabutis. 62 km / h sprinto laikas, esantis 9,2 sekundės, nėra greitas EV, tačiau, remiantis „BE11“ kelio manieromis, nenorėtumėte nieko greitesnio – šis automobilis neskatina vairavimo.

Didžioji to dalis atsiranda padangų, JK-Spec automobilių, gaunančių tą patį gumą, pagamino „Giti“ Singapūre, kaip ir kitose rinkose, ir jie tikrai neatitinka šios užduoties. Kicking down on the throttle produces the laziest of responses from the motor (you certainly can't do typical EV-style overtakes in this machine), and when the power does come in, the tyres feel on the edge of their grip levels, even Kaulų sausu keliu.

Pasukimas nėra kažkas, ką paskubinsite BE11. Be padangų apribojimų, vairavimas yra beveik neįmanomai lengvas, vairuotojui labai mažai jautrumo, kokie yra priekiniai ratai. Tuo tarpu tik pakeisdami stabdymą iš „komforto“ į „sportą“, ar jūs gaunate tokį atsakymą, kuris normalus dėl konkurentų pasiūlymų.

Deja, šis nustatymas yra gilus jutiklinio ekrano meniu, kaip ir regeneraciniai stabdžių valdikliai – tai, beje, yra ištisinės slenkančios skalės, o ne trys ar tokios skirtingos parametrai, ir tai būtų gera idėja, jei to nepadarė Norėdami jį sureguliuoti, reikia įsilaužti į jutiklinį ekraną.

Mums patinka: Važiavimo kokybė greitkelio greičiu
Mums nepatinka: Labai lengvas vairavimas, jokio ryšio su keliu

Verdiktas

„Skywell“ mano, kad dėl daugybės įrangos ir stiprios likutinės vertės derinys „BE11“ taps ypač patrauklus verslo pirkėjams, tuo pačiu pridurdamas, kad visiems potencialiems klientams patiks taupymas VED, kad padidės 40 000 svarų sterlingų pirkimo kaina.

Tačiau iš esmės tai yra automobilis, kuris, atrodo, atgaivina ilgametę Kinijos ir Korėjos produktų įvaizdį per anksčiausias dienas-biudžetinių rūsio transporto priemonių su anoniminiu stiliumi ir abejotinomis kelių manieromis.

Taip, tai pigu, tačiau jūs praleidžiate beveik visas ADAS saugos priemones, kurios yra standartinės kelioms – daug geresni – konkurentai. Pridėkite prie šios informacijos ir pramogų sistemą, kurią norėsite mesti ką nors, ir kelio manieros, kurios neskatina nieko aukščiau kruizo, o „BE11“ vertybių vertės aspektas tampa gana mažesnis.

„Skywell“ atidarys savo pirmąjį automobilį, skirtą specialiai Europai, „Q Electric Hečbekui“ iki 2025 m. Pabaigos. Jis turės būti žymiai geresnis nei BE11, kad padidintų menkiausią JK pirkėjų susidomėjimą.

Panašūs automobiliai

„Ford Explorer“ | „Ford Mustang Mach-E“ | Kgm torres evx | „Nissan Ariya“ | „Peugeot E-5008“ | „Renault Scenic E-Tech“ | Skoda enyaq | „Volkswagen ID.4“

Pagrindinės specifikacijos