Viskas, ką reikia žinoti apie „Alfa Romeo“

„Alfa Romeo“-vardas, sukuriantis tiesioginius sportinių automobilių ir karšto lenktynių sėkmės vaizdus, nepaisant to, kad Italijos prekės ženklas iš tikrųjų nebuvo parašęs daug lenktynių antraščių per daugelį metų.

Šiandien „Alfa Romeo“ yra tik vienas iš daugelio ir įvairių automobilių prekių ženklų, esančių „Stellantis“ imperijoje, tačiau jos istorija yra ilga ir (dažniausiai) šlovinga, datuojama iki pat ankstyvojo automobilio amžiaus. Per maždaug 115 metų jis turėjo daugybę pakilimų ir nuosmukių, pagamino keletą nuostabių automobilių ir keletą pilnų citrinų, per kelis dešimtmečius pastatė aistringą gerbėjų bazę per savo plataus masto automobilių sporto sėkmę.

„Alfa Romeo“, įkurtas Milane ir vis dar dėvėjęs miesto emblemą savo logotipe, yra viena ištikimiausių bet kurios automobilių kompanijos sekimų. „Marque“ bhaktai nekreipia dėmesio , ypač maždaug tūkstantmečio sandūroje, buvo ne kas kita, kaip žadinanti ar ikoniška.

Ne, „Alfistos“ vairuoti „Alfa Romeo“ yra kažkas ypatingo “, nes tai yra„ Alfa “…“, o prekės ženklas sugebėjo išlaikyti šį įvaizdį per kintančią seriją, pridedant neišvengiamą visureigį prie savo asortimento ir dabar vartoti Pirmieji žingsniai į elektrinę ateitį.

Turinys

Taigi, kas ar kas yra Alfa Romeo?

„Alfa Romeo“ istorija siekia 1910 m. Ir pradėjo įsigyti Verslininko verslininko Milane, kurį naudoja viena iš ankstyviausių Prancūzijos gamintojų, Darracq, naudojosi kovojanti Italijos dukterinė įmonė.

Naujajai įmonei pasirinktas vardas buvo „Alfa“, kuris reiškia „Anonina Lombarda Fabbrica Automobil“ (anglų kalba, „Lombardy Automobile“ gamybos įmonė). Pirmasis automobilis buvo vadinamas „Alfa 24HP“, o po jo sekė vis galingesni modeliai.

„Alfa“ pasirinktas logotipas sujungė du svarbius vietinius simbolius. Iš vienos pusės buvo „Biscione“, į gyvatės panašų Milano valdančiosios Visconti šeimos simbolį. Kitoje pusėje buvo Milano miesto emblema, Raudonasis kryžius baltame fone (kaip ir Šv. Jurgio kryžius JK). Kartu jie sudaro logotipą, kurį visi žinome šiandien.

Iki 1915 m. Įsibėgėjusią įmonę įsigijo Italijos verslininkas Nicola Romeo. Jis pridėjo savo pavardę į įmonės pavadinimą, sukurdamas „Alfa Romeo“. Automobilių gamyba neišvengiamai sustojo, o įmonė per pirmąjį pasaulinį karą gamino Italijos kariuomenės aparatinę įrangą, prieš tai atnaujindama 1919 m.

Nuo pat pradžių Alfa dalyvavo automobilių lenktynėse, o Nicola Romeo tęsė šį dalyvavimą. Bendrovės reputacija išsiplėtė dėl daugelio prestižinių Italijos lenktynių pergalių, kurie išplito po Europą, kai 1925 m. Bendrovė laimėjo inauguracinį pasaulio čempionatą „Grand Prix“ automobiliams.

Nicola Romeo pasitraukė 1928 m., O per penkerius metus įmonė perėmė Italijos vyriausybę. Vadovaujant Musolini vyriausybei, Alfa Romeo buvo paaukštintas kaip Italijos simbolis ir pastatė vis labiau brangių ir prabangių automobilių. Net Henris Fordas buvo cituojamas sakydamas, kad jis „užupa mano skrybėlę“ kiekvieną kartą, kai „Alfa Romeo“ praėjo pro šalį.

Tačiau prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, Alfa Romeo vėl ėmėsi kurti karinius produktus savo šaliai (kaip ir beveik kiekvienoje pasaulio automobilių kompanijoje). Orlaivių varikliai sudarė 80% „Alfa Romeo“ produkcijos, o dėl to sąjungininkai smarkiai bombardavo jos Milano gamyklą.

Karo pabaigoje Alfa Romeo kovojo kaip Europos prabangių automobilių rinka, beveik visiškai išgaruojama. Bendrovė pasuko kurti mažesnius, prieinamesnius automobilius, kad galėtų atsitraukti ir bėgti, kartu ir toliau. Ji laimėjo pirmuosius du „Formulės -1“ pasaulio čempionatus 1950 ir 1951 m., Ir atstatė savo reputaciją dėl technologinių naujovių kartu su savo stiliaus ir sportišku įvaizdžiu.

1962 m. „Giulia“ buvo svarbus modelis, kuris dešimtmetį buvo vienas pažangiausių ir geriausiai veikiančių automobilių iš bet kurio Europos gamintojo. Tačiau „Alfa Romeo“, kaip ir daugelis kitų Europos automobilių kompanijų, nuosekliai pasitraukė iš vieno finansinio sunkumo prie kito. Antrasis modelis, skirtas sulaukti kulto sekimo, „Alfasud“, buvo paskelbtas 1968 m., Pavadinimas, reiškiantis „Alfa South“, nes jis buvo pastatytas atskiroje gamykloje Pietų Italijoje. Šis modelis turėjo daug patikimumo ir korozijos problemų, kurias automobilis, kuris ateinančiais metais pradėjo kankinti Alfą.

Iki devintojo dešimtmečio Italijos vyriausybė mokėjo „Alfa Romeo“ uždaryti savo augalus dvi savaites kas du mėnesius, kad sutaupytų pinigų. Datuoto dizaino automobiliai, kurie niekada nebuvo pastatyti pakankamai skaičiais, išlaikė didelius bendrovės nuostolius, o po to, kai 1983 m. Susiramino nesėkmingas ryšys su „Nissan“, kuris sukėlė trumpalaikę „Alfa Romeo Arna“, vyriausybė 1986 m. Pardavė savo automobilių gamintoją.

„Ford“ ir Fiat Įrodė, kad labiausiai domina ir Italijos milžinas laimėjo dieną, sujungdamas „Alfa Romeo“ su buvusia konkurente Lancia. Po to sekęs „Alfa Romeos“ buvo linkęs būti geresnis už jų pirmtakus praktiškai, tuo pačiu vis dar sugebėdamas išlaikyti stiliaus bruožus, kurie visada buvo „Alfa“ parašas.

2005 m. „Alfa Romeo“ buvo šiek tiek aukštesnis, kai jis buvo įtrauktas į bendrą „sporto ir prabangos“ skyrių su Maseratiiš kurio fiat vėl įgavo Ferrari. Tačiau tai buvo trumpalaikė, o nuo 2007 m. „Fiat“ operacijos buvo padalintos į keturias su Alfa Romeo savo divizione.

Tačiau problemos neišnyko. Antrajame amžiuje „Alfa Romeo“ per metus pardavė apie 112 000 automobilių, tik trečdalis to, ko tikėjosi „Fiat“. Įvedimas Stelvio 2017 m. Visureigis buvo laikomas staigmena įmonei, turintiems sporto istoriją, tačiau tiesiog sekė pramonę, kai klientų paklausa paskatino visus aukščiausios kokybės gamintojus pradėti visureigius. Nuo to laiko Alfa Romeo pridėjo dar du, Tonala ir Jaunesnysis – Pastarasis atgaivina vieną iš klasikinių markizės vardų.

Didelis pokytis įvyko 2021 m., Kai „Fiat“ operacijos buvo sujungtos su Prancūzijos PSA grupės, kuriai priklausė Peugeot ir Citroënformuoti Stellantis -„Alfa“ dabar yra vienas iš daugiau nei keliolikos prekės ženklų šioje super grupėje.

Būdamas „Stellantis“ dalimi, „Alfa Romeo“ suteikė ilgai reikalingą stabilumą-prekės ženklas 2019 m. Prarado didelius pinigus ne pirmą kartą, tačiau 2023 m. Pabaigoje Alfa Romeo ne tik pavadino trečiąjį bendrą prestižinį JD galios kokybės apklausą, bet rekordinis pasaulinis pelnas. Iš dalies tai buvo dėl to, kad 2024 m. Atvyko „Junior Compact“ visureigis – šis automobilis taip pat sudarė pirmąjį žingsnį link kito „Alfa Romeo“ iššūkio, visiško perėjimo prie elektrifikacijos, kurią prekės ženklas ketina pasiekti iki 2027 m.

Kokius modelius turi „Alfa Romeo“ ir kas dar ateina?

Šiuo metu „Alfa Romeo“ siūlo šešių žmonių sudėtį iš keturių modelių, su Giulia Vidutinio dydžio salonas, nešantis vardą su labiausiai paveldu-pirmosios giulijos, datuojamos 1962 m.

Dabartinis ir netrukus pakeista „Giulia“ yra vidutinio dydžio salonas, kuris, kai jis buvo paleistas 2015 m. Bendrovės automobilio mėgstamiausias „BMW 3“ serija.

Giulia ir jos labai galingu broliu „Giulia Quadrifoglio“yra populiarus kaip vairuotojo automobilis, nors abu yra gana brangūs bėgti ir kenčia nuo prasto patikimumo įrašo.

Pirmasis Alfos visureigis Stelvio2017 m. Datos ir taip pat pelnė pagyrimus už vairavimo dinamiką, taip pat kritiką keliose kitose srityse. Vidutiniai saugos reitingai ir tinkami interjero apdaila užklumpa automobilio patrauklumą dėl tariamų aukščiausios kokybės konkurentų. Tiek jos, tiek jos galios „Stelvio Quadrifoglio“ Versija kelia tokią pat susirūpinimą dėl vykdymo išlaidų ir patikimumo, kaip ir jų mechaniškai panašūs „Giulia“ broliai ir seserys.

Kai „Alfa“ išplėtė savo visureigio diapazoną su mažesniu Tonala 2022 m. Taip pat pristatė pirmuosius prekės ženklo švelnius hibridinius ir papildinius hibridinius variklius. Papildomos versijos buvo vertinamos kaip reikšmingas žingsnis į priekį prekės ženklui, nors buvo laikoma, kad švelnus hibridas net nesugeba įvykdyti „Alfa“, „Sporty Road“ atlikimo. Interjero problemos taip pat išliko, tačiau saugos specifikacija buvo didelis patobulinimas, suteikiant penkių žvaigždučių „Euro NCAP“ reitingą.

Dabartinis „Alfa Romeo“ diapazonas mūsų ekspertų įvertinimo indekse

Naujausias atvykimas į „Alfa Romeo“ asortimentą yra Jaunesnysisir nors jo pavadinimas primena septintojo dešimtmečio „Alfa Coupes“, tai yra bent jau JK pirkėjams pirmasis prekės ženklo visų elektros modelis-Europoje taip pat galite nusipirkti jį naudodamiesi „Bency Hybrid Power“. Jaunesnioji nauda iš Stellantis masto ekonomijos, kaip ir po ja „Peugeot E-2008“ arba „Jeep Avenger“. Tiesa, „Alfa“ siūlo galingesnę versiją, vadinamą „Junior Veloce“.

„Alfa Romeo“ vadovai teigė, kad bendrovės produktų strategijoje 2025 m. Bus pamatysite naują „Stelvio“, po kurio kitais metais seka nauja „Giulia“, nauja tonale 2027 m., O po to bevardis naujas modelis, kurį daugelis manė, kad yra didžiulis visureigis. Visi jie bus elektriniai-nors dar reikia išsiaiškinti, ar šie planai keičiasi atsižvelgiant į amerikiečių vadovaujamą paspaudimą prieš EV.

Kur galiu išbandyti „Alfa Romeo“ automobilį?

„Alfa Romeo“ yra laikomas „premium“ marke, todėl neturi tiek daug prekybos atstovų, kurie buvo pažymėti JK kaip keletas labiau pagrindinių prekės ženklų. Šiuo metu pastaraisiais metais po Stellantiso įkūrimo ir neišvengiamo konsolidacijos buvo šiek tiek sumažėjęs skaičius.

Paprastai prekiautojai platinami visoje šalyje su Midlands ir tam tikru mastu Pietryčių daugiausia. Tačiau yra keletas didelių spragų. Į vakarus nuo Southamptono Eksetere yra tik vienas angliškas išparduotuvė, tuo tarpu, jei gyvenate Velse, paprastai turėsite eiti per sieną – net sostinė Kardifas yra be pardavėjo, nors yra vienas išilgai Swansea pakrantės.

„Stellantis“ ketino pakeisti savo mažmeninės prekybos tinklą į vadinamąjį agentūros modelį, tiesiogiai parduodant klientams be jų tradicinio masto veikiančių prekiautojų, tačiau pastaruoju metu šie planai buvo sulaikyti, nes „Stellantis“ patiria didžiulį valdymo pertvarkymą. .

Kuo Alfa Romeo skiriasi nuo kitų?

„Alfa Romeo“ yra vienas iš tų prekės ženklų, gyvenančių savo šlovingame paveldas. Nors daugelis naujausių jos automobilių nebuvo daug rašyti namuose, prekės ženklas turi labai ištikimą sekimą, frazė „It’s A Alfa“ daugiametis daugiametis buvo naudojamas pateisinti dažnai keletą neigiamų aspektų, turinčių vieno iš Italijos automobilių.

Tai buvo sukurta per daugelį metų ant dviejų ramsčių – pirmiausia šlovingo sportinio paveldo, tiek „Formulės“, tiek sportinių automobilių lenktynėse bei automobilių stiliaus, kurį pabrėžė parašo trikampio grotelės dizainas, kuris galiausiai išaugo toks didelis, kad šalyse šalyse. Tokios kaip JK, kur privalomos priekinės registracijos plokštės, jos turėjo būti nepatogiai montuojamos į vieną grotelės pusę.

„Alfa Romeo“ faktas, kad sužavėtų jūsų draugus

Garsiausias visų sportinių automobilių pavadinimas „Ferrari“ savo gyvenimą pradėjo kaip „Alfa Romeo“ lenktynių komanda.

Enzo Ferrari prisijungė prie „Alfa Romeo“ kaip lenktynių vairuotojas 1920 m. Ir buvo kukliai sėkmingas, tačiau netrukus sužinojo, kad jis turi daugiau talentų kaip vadybininkas nei vairuotojas.

Kai 1929 m. „Alfa Romeo“ pasitraukė iš lenktynių, ji pardavė savo „Motorsport“ operaciją Enzo, kuris suformavo „Scuderia Ferrari“ kaip pusiau oficialią „Alfa Romeo“ lenktynių komandą. Jis nepradėtų gaminti automobilių savo vardu iki 1947 m., Praėjus beveik 20 metų.

„Enzo Ferrari“ ankstyvame „Alfa Romeo“ sportiniame automobilyje

Santrauka

„Alfa Romeo“ yra vienas iš tų prekių ženklų, kuris, atrodo, tęsiasi ir mėgaujasi savo, kaip ikoniškos gamybos, reputacija, kuri išsiskiria iš minios, nepaisant to, kad kelis kartus praeityje padarė viską, kad pasinertų į tą reputaciją su automobiliais, kurių trūko keliose srityse.

Tačiau kaip „Stellantis“ dalis, „Alfa Romeo“ kurį laiką atrodo stabiliausias, gamindamas automobilius, kurie, atrodo, mėgsta klientams, ir vis dar pritraukia atsidavusią gerbėjų bazę, kuriai vairuoti „Alfa Romeo“ išlieka kažkas ypatingo.