Viskas, ką reikia žinoti apie SEAT

Per pastaruosius porą dešimtmečių pramonės atstovai SEAT apibūdino kaip „Volkswagen Group“ „problemų vaiką“. Buvęs Ispanijos valstybinis gamintojas nuo 1990 m. priklauso „Volkswagen“ ir per pastaruosius 35 metus patyrė keletą įvaizdžio pokyčių.

Daugelį metų pirkėjai buvo patrauklūs SEAT pasiūlymams – tokie automobiliai kaip „Leon“ buvo geresnės vertės ir aerodinamiškesni nei „Volkswagen Golf“, su kuriuo jie dalijo metalo dirbinius, o „Ibiza supermini“ jau seniai buvo vertinamas kaip puikus pirmasis automobilis. jauniems vairuotojams.

Daugelį metų SEAT buvo laikomas „Volkswagen“ „sportišku“ prekės ženklu ir viduje grupuojamas kartu su „Audi“ ir net „Lamborghini“. Savo galingiausiems modeliams SEAT išrado savo „Volkswagen GTI“ ženklelio versiją, pavadinęs jį „Cupra“ ir pritaikė jį automobiliams, kurie taip pat buvo naudojami lenktynių trasoje. Tačiau dabar Cupra atsiskyrė įsirengti savarankiškai ir šiuo metu žudo savo tėvą.

Skaitykite toliau, kad sužinotumėte, kaip šiandienos SEAT rytoj gali nebūti…

Turinys

Taigi, kas ar kas yra SEAT?

Bendrovė, kuri taps SEAT, atsirado 1940 m., kai buvo įkurta „Sociedad Ibérica de Automóviles de Turismo“, siekiant įkurti stambų automobilių gamintoją, Ispanijai bandant atsigauti po pilietinio karo. Tada vyriausybė įsitraukė į nacionalinės automobilių prekės ženklo kūrimą, tačiau Antrasis pasaulinis karas labai atitolino pastangas surasti partnerius, turinčius tinkamą techninę patirtį. Tik 1950 m. buvo įkurta SEAT – „Sociedad Española de Automóviles de Turismo“ arba pažodžiui „Ispanijos keleivinių automobilių įmonė“, bendradarbiaujant su „Fiat“.

[Editor’s note: We always write the company name as SEAT, rather than Seat. This is an anomaly, as the company name is pronounced “Say-at” rather than “S-E-A-T”. In contrast, we write Fiat rather than FIAT, despite that company name also being an acronym. This is simply because if we write “Seat”, almost every English-speaking person on the planet will instinctively pronounce the name as if it were a chair. Every. Single. Time. So we ignore grammatical best practice and capitalise the name.]

„Fiat“ per ateinančius 30 metų traukė daugumą SEAT. Dauguma SEAT modelių buvo šiek tiek daugiau nei itališki gaminiai, kurių ženklinimas buvo pakeistas arba atnaujintas – nors SEAT 600, sukurtas įmonėje ir išleistas 1963 m., pasirodė esąs įperkamas automobilis, veiksmingai priverčiantis vairuoti Ispanijos gyventojus. Tik 1967 m. SEAT buvo leista eksportuoti automobilius, o prekės ženklas toliau augo, dominuodamas Ispanijos rinkoje ir tapdamas geriau žinomas likusioje Europoje.

Tačiau iki devintojo dešimtmečio Ispanijos vyriausybė nusprendė, kad SEAT reikia didelių investicijų, kad užtikrintų savo ateitį, o „Fiat“ nebuvo pasiruošusi prisiimti įsipareigojimo. 1982 m. jiedu išsiskyrė, o vėliau vienas kitą padavė į teismą, kai „Fiat“ nesėkmingai ginčijosi, kad SEAT Ronda yra per arti „Fiat Ritmo“.

Ispanijos vyriausybė ieškojo naujo partnerio, kalbėjosi su „Toyota“, „Nissan“ ir „Mitsubishi“, o per kelis mėnesius nuo „Fiat“ pasitraukimo pasirašė bendradarbiavimo sutartį su „Volkswagen“. 1986 m. „Volkswagen“ įsigijo 51 % SEAT akcijų ir iki 1990 m. pabaigos visiškai įsigijo prekės ženklą.

Per trejus metus Ispanijos Katalonijos regione Martorell mieste buvo pastatyta visiškai nauja gamykla, kuri tuo metu buvo viena moderniausių ir efektyviausių automobilių gamyklų Europoje. Vienas pirmųjų jos gaminių buvo miesto automobilio Ibiza Mk2 versija, labai padidinusi SEAT buvimą rinkoje. Nuo 2002 m. iki 2007 m. SEAT buvo įtrauktas į „Volkswagen“ priklausantį „Audi“ prekės ženklo pogrupį, kuris, vadovybės nuomone, buvo sportiškesnės imperijos dalys.

Vienas iš svarbiausių SEAT sportiško įvaizdžio pokyčių – 1996 m. buvo sukurtas Cupra ženklelis. Cupra, trumpinys „Cup Racing“, buvo naudojamas apibūdinti galingiausius SEAT modelius ir buvo naudojamas įvairiose automobilių sporto veiklose.

Tačiau daugelį metų SEAT kėlė bemieges naktis „Volkswagen“ vadovams, nežinodami, kaip geriausiai panaudoti savo Ispanijos forpostą. Galiausiai 2018 m. „Volkswagen“ nusprendė sukurti „Cupra“ kaip savo prekės ženklą, o tai paspartino SEAT nuosmukį.

Šiandien atrodo, kad SEAT mažėjantis profilis yra sąmoningas, nes „Volkswagen“ grupė deda visas pastangas į „Cupra“ ir per pastaruosius penkerius metus nepaleido naujų automobilių. Kadangi Vokietijos patronuojanti bendrovė šiuo metu kovoja, kad išliktų konkurencinga prieš Kinijos automobilių pramonės antplūdį, vargu ar turės per daug pinigų ar kantrybės toliau bandyti reklamuoti SEAT, ypač kai „Cupra“ pasirodė esanti viena iš nedaugelio ryškių grupės dėmių. dabartinis laikas.

Tačiau SEAT nebus visiškai apleistas, nes prekės ženklas gali būti iš naujo išrastas kaip mobilumo mieste prekės ženklas, gaminantis elektrinius paspirtukus ir mikroautomobilius. Tačiau šiame etape mes daugiau nežinome.

Kokius modelius turi SEAT ir kokie dar bus?

SEAT modelių asortimentas egzistuoja jau seniai, o naujausias asortimento modelis – dabartinis „Leon“ – buvo išleistas dar 2020 m. Kai kurių modelių eksploatavimo pabaigos riba dabar yra septyneri–aštuoneri metai, mes nežinia, kiek laiko kai kurie iš jų bus parduodami.

The Ibiza „Supermini“ dabar yra penktosios kartos, kuri parduodama nuo 2017 m. – tai reiškia, kad tai vienas iš tų modelių, kurie paprastai būtų greitai pakeisti. Po apvalkalu tai iš esmės a Volkswagen Polo. Jis tiekiamas tik kaip benzininis penkių durų liukas, 2021 m. buvo šiek tiek patobulintas ir vis dar yra labai vertinamas mažų automobilių sektoriuje, o ekspertų įvertinimas A nuo Automobilių ekspertas.

The Leonas pavadinimas pirmą kartą pasirodė 1999 m. kaip SEAT šeimos liukas, iš karto išpopuliarėjęs kaip sportiškesnė SEAT versija. Volkswagen Golf. Ketvirtosios kartos modelis buvo išleistas 2020 m. ir vis dar yra „Golf“ pagrindu. Siūlomas penkių durų liukas ir universalas, su benzininiais ir įkraunamais hibridiniais varikliais. Dabartinis „Leon“ laikomas labiau rafinuotu, bet mažiau sportišku nei anksčiau, be to, jis pelno A „Expert Rating“ indekse.

2017 m. SEAT pristatė Aronamažas visureigis/krosoveris Ibizos liuko pagrindu. Šį kartą t.y„Volkswagen T-Cross“ ir „T-Roc“ dalijasi savo technine įranga – „Arona“ siūlomas tik su benzininiais varikliais, ir vėlgi, tai dar vienas „A“ ekspertų įvertinimo indekse.

Dabartinis SEAT asortimentas mūsų ekspertų reitingų indekse

Asortimentą užbaigia dar du visureigiai ir jie išlaiko tendenciją. Dėl Ateca skaityti Volkswagen Tiguan arba Škoda Karoq – jis buvo pradėtas gaminti 2016 m., o 2021 m. pakeistas, tačiau dabar jam jau devyneri metai ir įprastas automobilių įmonės planavimo terminas vėluoja jį pakeisti.

Pagaliau yra Tarraco didelis visureigis, SEAT versija Škoda Kodiaq Dabar vienintelis SEAT su dyzeliniu varikliu siūlo septynias sėdimas vietas, tačiau galinė pora laikoma ankšta, palyginti su konkurentais.

Kalbant apie būsimus SEAT modelius – žr Cupra…

Kur galėčiau išbandyti SEAT automobilį?

SEAT platintojų tinklas nėra toks didelis, kaip kitų „Volkswagen“ grupės prekių ženklų, tačiau turint daugiau nei 100 vietų visoje JK, jums nereikėtų važiuoti per toli, kad apžiūrėtumėte prekės ženklo asortimentą. Dauguma SEAT prekybos vietų taip pat dalijami su atskiru prekės ženklu „Cupra“.

Kuo SEAT skiriasi nuo kitų?

Didžiąją savo gyvavimo dalį SEAT buvo laikomas „sportiška“ Volkswagen grupės dalimi. Galingų „Cupra“ modelių pristatymas, o vėliau ir pagrindinės darbų lenktynių programos tiek nacionalinėse, tiek tarptautinėse turistinėse automobilių lenktynėse padėjo susikurti tvirtą sportinę reputaciją.

Vienu metu „VW Group“ savo prekės ženklus skyrė į protingąją pusę, kurią užėmė pats „Volkswagen“ ir „Skoda“, ir sportinę. Čia radome SEAT besitrinančius veidrodėlius su „Audi“ ir kitu VW priklausančiu sportišku prekės ženklu „Lamborghini“…

Vaizdas, dėl kurio buvo sukurtas „Cupra“, tikrai padėjo SEAT išsiskirti iš kitų pagrindinių VW brolių ir seserų – ir dabar „Cupra“ tikriausiai yra jos palikimas.

SEAT faktas, kad nustebintumėte savo draugus

SEAT Ibiza buvo ne tik pirmasis šios markės savarankiškai sukurtas automobilis; jame buvo „Porsche“ varikliai, o stilių sukūrė Giorgio Giugiaro – 1999 m. pavadintas šimtmečio automobilių dizaineriu su kitais savo darbais, įskaitant „Ferrari 250 GT“ ir „DeLorean DMC-12“.

Santrauka

Daugelį metų SEAT gamino geresnius automobilius nei daugelis suprato – siūlė Volkswagen kokybę ir šiek tiek papildomos charizmos. Tačiau SEAT pirkimas atrodė beveik kaltas malonumas, prekės ženklas niekada nepardavė pakankamai savo automobilių. Dabar „Volkswagen“ mano, kad rado atsakymą savo problemiškam vaikui – įsivaizduokite jį kaip „Cupra“. Ar tai sustiprins SEAT palikimą? Belieka tik laukti ir pamatyti…