admin 
Kampas, kuriuo šviesa patenka į skydelį, θ, matuojamas nuo paviršiui statmenos linijos. Tai reiškia, kad gausite maksimalią saulės baterijos galią, kai šviesa šviečia tiesiai (θ = 0), nes kosinusas (0) = 1.
Gerai, greitai paskaičiuokime. Saulės šviesos intensyvumas Žemės vietoje yra apie 1 361 vatas kvadratiniam metrui. Taigi, tarkime, kad mūsų saulės baterijos yra 1 metras x 1 metras, o efektyvumas yra 25 procentai (tai yra labai optimistiška). Jei šviesa pataiko 30 laipsnių kampu, ši saulės baterija mums suteiktų 294,7 vatų galią.
Na, mūsų saulės energija varomam 737 reikės a daug daugiau galios nei tai. Galime apskaičiuoti paviršiaus plotą, reikalingą 10 milijonų vatų generavimui. Paprastumo dėlei tarkime, kad šviesa yra statmena plokštėms (akivaizdu, kad nerealu). Tokiu atveju mums reikės 29 000 kvadratinių metrų plokščių.
Palyginimui – 737 sparno plotas siekia 125 kvadratinius metrus. Jei jis būtų padengtas saulės baterijomis, jis generuotų 42 kilovatus. Tai puiku, bet toli gražu ne pakankamai malonu keleiviniam lėktuvui. Tiksliau tariant, tai yra 0,4 procento galios, kurios jums reikia, kad išliktų danguje.
Išvada, gana sunku įsivaizduoti bet kokį saulės energija varomą keleivinį lainerį. Tačiau tai visiškai neatmeta elektrinių lėktuvų! Turėsime ką nors gero akumuliatoriniais lėktuvais kada nors.
O, o kaip su tais tikrais saulės energija varomais lėktuvais? Svarbiausia yra skristi lėčiau su mažesne mase, kad pasipriešinimo jėga būtų mažesnė. Jei sparnai yra pakankamai dideli, galima gauti pakankamai galios skristi, kol bus debesuota.
