admin 
Akivaizdi atgalinės nuomos susitarimo sėkmė gali paaiškinti, kaip Rush sugebėjo pritraukti didžiausią visų laikų OceanGate investiciją 2020 m., tuo metu, kai bendrovė dirbo prie brangios užduoties pakeisti Titanaspirmasis korpusas, kuris buvo įtrūkęs bandymo metu. 18 milijonų dolerių akcinio kapitalo finansavimas leido OceanGate atstatyti Titanas ir judėkite pirmyn su savo pirmuoju Titanikas Ekspedicija 2021 m. Maždaug tuo metu dokumentai rodo, kad „OceanGate“ galėjo labiau kontroliuoti Cyclops 2 LLC nuosavybės teises.
Tačiau iki 2023 m. atrodė, kad „OceanGate“ finansinė padėtis buvo daug drebesnė. Keletas pakrančių apsaugos tarnybų posėdžių liudininkų paliudijo, jų nuomone, „OceanGate“ finansinius sunkumus rengiantis finalui. Titanikas ekspedicija, įskaitant Rusho atsisakymą atlyginti ir retkarčiais paskolinus įmonei pinigų iš savo asmeninių lėšų.
Paklausa 250 000 USD Titanikas atrodė, kad nardymai baigiasi. Dar 2023 m. gegužės mėn. vienas iš „OceanGate“ filialų pardavėjų skelbė, kad tos vasaros ekspedicijoms vis dar yra „kai kurios labai ribotos datos ir vietos su 40 procentų nuolaida“. Apie tai anksčiau nebuvo pranešta.
Jei federalinis tyrimas baigsis bet kokiais baudžiamaisiais kaltinimais, jie bus tęsiami kartu su civiliniu ieškiniu, šiuo metu Vašingtono valstijos federaliniame teisme. Tokiu atveju garsioji šeima Titanikas tyrinėtojas Paulas-Henri Nargeoletas už savo mirtį laive siekia 50 mln Titanaso ieškinyje atsakovais įvardijami OceanGate, Rush turtas ir daugybė kitų asmenų bei įmonių, susijusių su nelemtu povandeniniu laivu. Rush turtas neseniai pateikė pasiūlymą atmesti skundą dėl jo, nurodydamas: „Kaip Rush darbdavys, OceanGate yra atsakingas už tariamą Rush aplaidumą.
Jūrų teisininkas Altonas Hallas skeptiškai vertina, kad Nargeolet šeima atgaus beveik 50 milijonų dolerių, kurių jie siekia. 1920 m. įstatymas „Mirties atviroje jūroje aktas“ paprastai apriboja piniginių nuostolių atlyginimą, pvz., būsimą uždarbį. Viena išimtis būtų Nargeoletas ir jo kolega Titanas keleivių, kuriuos OceanGate pavadino „misijos specialistais“, pagal kitą teisės aktą, vadinamą Džounso įstatymu, buvo kvalifikuoti kaip jūreiviai. „Yra knygų ir knygų, parašytų apie tai, kas yra Džounso akto jūreivis, o kas ne“, – sako Hall. Laive žuvę keleiviai Titanas „Ar ne Džounso akto jūreiviai“, – mano jis.
Nežinomas klausimas šiose bylose – ir kitose bylose, kurias gali iškelti dviejų milijardierių, kurie taip pat mirė Titanas– kam gali kilti teisinių pasekmių. Civilinėje byloje prieš „OceanGate“ ir „Rush“ palikimą kaltinamaisiais taip pat nurodomas pirmasis „OceanGate“ inžinerijos direktorius Tony Nissenas ir trys bendrovės, gaminusios Titanaskorpusas ir apžvalgos langas. Tačiau keli liudytojai pakrančių apsaugos tarnybų posėdžiuose paliudijo, kad Stoktonas Rushas turėjo galutinį žodį priimant daugelį komercinių, inžinerinių ir veiklos sprendimų, o jo įmonė greičiausiai yra bankrutavusi. Galų gale iš „OceanGate“ nuolaužų gali būti mažai ką išgelbėti.
