admin 
Alpina atskleidė B8 GT, suprantamas kaip galutinis jos, kaip nepriklausomo subjekto, modelis.
Bendrovė, oficialiai žinoma kaip Alpina Burkard Bovensiepen GmbH + Co KG, nustos egzistuoti po 2025 m. gruodžio 31 d., kai prekės ženklo Alpina nuosavybė pereis BMW.
Todėl B8 GT yra paskutinė „tinkama“ Alpina pagal panašią koncepciją B3 GT ir B4 GT – viešai neatskleista informacija trijulę vadina „ 'paskutinis iš paskutiniųjų'.
Remiantis 8 serijos BMWtai yra prekės ženklo inžinerinių galimybių kulminacija, sutalpindama galingiausią variklį, kokį tik kada nors buvo įmontuota į serijinį automobilį.
Jo 4,4 litro V8 su dviem turbokompresoriais (bendras su B5 GT). Jis pasieks 124 mylių per valandą greitį tik po 7,2 sekundės ir pasieks 205 mylių per valandą greitį.
„Alpina“ teigė, kad ji taip pat pakeitė 8 serijos keturių ratų pavaros sistemą ir elektroninį diferencialą, kad padidintų judrumą, didesnę variklio galios dalį nukreipdama į galinius ratus.
Teigiama, kad naujas pertvaros statramstis pagerina priekinės dalies pojūtį ir reagavimą, o pakaba yra įtempta, kad būtų galima geriau valdyti kėbulą važiuojant didesniu greičiu.
Be modifikacijų po oda, B8 GT atneša nemažai estetinių pakeitimų, su anglies pluošto apdailos elementais aplink automobilį ir priekinį skirstytuvą papildančiu nauju skardinių rinkiniu.
B8 GT važinėja su „Alpina“ 21 colio ratais, apgaubtais „Alpine“ skirtomis Pirelli P Zero padangomis, kurių plotis priekyje yra 245 mm, o gale – 285 mm.
Viduje yra nemažai nuorodų į Alpių įkūrėją Burkardą Bovensiepeną: jo parašas yra išsiuvinėtas ant priekinių sėdynių su kibiru, o palei durų slenksčius su foniniu apšvietimu.
Salonas daugiausia aptrauktas merino oda, o išilgai sėdynių centrų ir galvų apmušalų yra Alcantara.
