„Honda CR-V“ hibridinis bandomasis važiavimas 2024 m

Gamintojas ir modelis: Honda CR-V
Aprašymas: Penkių durų visureigis/krosoveris
Kainų diapazonas: nuo 45 930 svarų sterlingų

Honda sako: „Šeštosios kartos Honda CR-V, perkamiausias bendrovės modelis visame pasaulyje, debiutuoja su drąsesne, labiau pasitikinčia išvaizda ir išskirtiniu praktiškumo, saugumo, jungiamumo ir komforto lygiu.

Mes sakome: Naujausias „Honda CR-V“ siūlo viską, ko norite iš visureigio, o ekonomiškas hibridas ir įkraunamas hibridas.

Įvadas

2023 m. buvo pristatytas šeštosios kartos CR-V modelis. Tai didžiausias visureigis „Honda“ gamoje, viršijantis hibridinius ZR-V ir HR-V modelius bei visiškai elektrinį e:Ny1. Kaip ir kiti modeliai, jis siūlomas su pagrindine hibridine sistema, tačiau CRV taip pat galima įsigyti su įkraunama hibridine jėgos pavara – pirmą kartą „Honda“ Europoje pasiūlė įkraunamą hibridinį modelį.

Nuo 1995 m., kai JK pirmą kartą buvo pristatytas originalus CR-V, visureigių segmentas suklestėjo. Nuo to laiko CR-V taip pat labai išaugo, todėl jis yra lygus įvairių automobilių gamintojų vidutiniams ir dideliems visureigiams.

Mūsų Ekspertų reitingų indeksasnuo 2024 m. spalio mėn., Honda CR-V turi a Naujų automobilių eksperto įvertinimas A, 70 proc.. Kol kas neturime šios kartos naudoto modelio įvertinimo, nes jam mažiau nei dveji metai, bet

Kas yra Honda CR-V?

CR-V yra didžiausias „Honda“ visureigis. Ankstesnės šio modelio kartos buvo su septyniomis sėdimomis vietomis, tačiau JK gaminamos tik hibridinės ir įkraunamos hibridinės versijos, todėl septynių vietų varianto nėra.

Kitose rinkose galima įsigyti benzininę versiją su septyniomis sėdynėmis. Tai reiškia, kad CR-V konkuruoja su kai kuriais šiek tiek mažesniais modeliais, nes jo keleivių erdvė yra ribota, tačiau kaip didžiausias ir brangiausias Honda modelis, jis taip pat lyginamas su didesniais visureigiais.

Jos konkurentai yra tokie kaip Ford Kuga, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5 ir Seat Ateca. Prabangiame skalės gale jis konkuruoja su Mercedes-Benz GLB, Audi Q5 ir BMW X3. Kadangi jis apima vidutinių ir didelių visureigių segmentą, taip pat galite apsvarstyti „Nissan Qashqai“ arba „Nissan X-Trail“.

Pirmieji įspūdžiai

CR-V išaugo ir tapo boksiškesnis nei ankstesnė karta. Atsižvelgiant į jo kainą, jis priešinasi aukščiausios kokybės prekių ženklų ir įkraunamų hibridinių modelių modeliams. Kampinis dizainas lėmė daug patrauklesnę išorės išvaizdą ir patobulintą bordiūro patrauklumą. Interjero išplanavimas turi bendrų bruožų su likusia „Honda“ asortimento dalimi – oro ventiliacijos skydelis, nutiestas per visą prietaisų skydelį nuo vairo.

Jutiklinis ekranas yra ant prietaisų skydelio ir, skirtingai nei ZR-V, jame nėra slankios centrinės konsolės. Vietoj to, priešais centrinį porankį, kuriame yra daiktadėžė, yra dėklas jūsų telefonui, pavarų valdikliai ir du puodelių laikikliai. Priekyje yra daug vietos, o visi mygtukai ir valdikliai yra intuityviai valdomi.

Mums patinka: Patobulintas patrauklumas, palyginti su ankstesne karta
Mums nepatinka: Ekranas nėra integruotas į prietaisų skydelį

Ką tu gauni už savo pinigus?

Galimi trys CR-V apdailos lygiai: Elegance, Advance ir Advance Tech. Pirmieji du variantai yra su hibridiniu varikliu, o „Advance Tech“ galima įsigyti tik kaip įkraunamą hibridinį variantą.

Elegancija prasideda nuo 46 000 svarų sterlingų ir apima beraktį įvažiavimą ir užvedimą, elektrinį bagažinės dangtį, panoraminį stiklinį stogą, priekinius ir galinius parkavimo jutiklius, atbulinės eigos kamerą, belaidį telefono įkroviklį, Apple CarPlay, Android Auto ir šildomas priekines sėdynes. Jame taip pat yra tvirtas susidūrimo išvengimo sistemų rinkinys, vadinamas „Honda SENSING 360“, apimantis tokias saugos funkcijas, kaip priekinio kryžminio eismo įspėjimas, eismo juostos keitimo sumažinimas, aktyvi juostos keitimo pagalba, susidūrimą mažinantis stabdymas ir prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema.

„Advance“ prideda šildomą odinį vairą, elektra reguliuojamą vairuotojo sėdynę su atminties funkcija, aukštyn nukreiptą ekraną, prisitaikančius priekinius žibintus ir kelių vaizdų kamerą. Tiek „Advance“, tiek „Elegance“ komplektacijos yra su visų ratų pavara, o „Advance“ kainos prasideda nuo 49 tūkst.

„Advance Tech“ komplektuojamas su dviejų ratų pavara ir įkraunama hibridine jėgos pavara. Viršutinė apdaila prasideda nuo 54 000 svarų sterlingų ir pridedama „Honda“ parkavimo pilotinė technologija, kuri gali automatiškai pastatyti automobilį, šoniniai parkavimo jutikliai ir juodos išorinės detalės, įskaitant šoninius veidrodėlius ir spoilerį.

Trejų metų / 90 000 mylių garantija yra standartiškai įtraukta į CR-V asortimentą.

Mums patinka: Įėjimo apdaila yra gerai įrengta
Mums nepatinka: Įkraunama hibridinė versija yra gana brangi

Kaip atrodo Honda CR-V viduje?

Priekyje vairuotojas gauna dešimties colių skaitmeninį ekraną, o devynių colių centrinis jutiklinis ekranas yra prietaisų skydelio viduryje. Klimato nustatymai yra visiškai valdomi mygtukais ir ratukais, todėl judant lengva nustatyti tinkamą temperatūrą ir ventiliatoriaus greitį. Jutikliniame ekrane taip pat yra keletas sparčiųjų mygtukų, todėl valdymas yra daug paprastesnis.

Dėžės formos CR-V reiškia, kad matomumas aplinkui yra labai geras ir nėra nuožulnios galinio stogo linijos, todėl lengva matyti pro galinį langą. Galinėje erdvėje yra daug vietos kojoms, o salonas atrodo platus. Viršutinė dalis šiek tiek kenčia dėl papildomos vietos, reikalingos stogo stoglangio žaliuzei laikyti, kai ji įtraukta. Vis dėlto tai dar ne pasaulio pabaiga, nes sėdynių atlošai atsilenkia ir slysta, todėl galite rasti tinkamą balansą tarp bagažinės erdvės, vietos kojoms ir galvai.

Skirtas naudoti kaip šeimos automobilį, CR-V turi plačiai atidaromas galines dureles, kurios leidžia lengvai sumontuoti automobilio kėdutes arba padėti vaikams užsisegti saugos diržus. Centrinėje sėdynėje yra porankis ir du puodelių laikikliai, o vidurinės sėdynės saugos diržas nusileidžia nuo stogo.

Batai yra tinkamo dydžio ir formos, todėl yra labai funkcionalūs. Neįprastai įkraunama hibridinė versija turi šiek tiek didesnę bagažinės erdvę ir abu modeliai neturi dangtelio, per kurį būtų galima pakrauti bagažą. Bagažinės erdvę pagerina konkurentai, turintys septynias sėdynes, kurios suteikia daugiau vietos, kai trečia eilė yra nulenkta, tačiau dauguma penkių sėdynių varžovų yra glaudžiai suderinti. Nulenkus galines sėdynes, bagažinės grindys nėra visiškai lygios, todėl atsiranda nedidelis iškilimas ilgesniems daiktams pakelti.

Mums patinka: Lanksti galinė sėdynė su atloštu ir stumdomu suoliuku
Mums nepatinka: Galinę erdvę riboja stoglangis

Kas yra po variklio dangčiu?

Galimi du CR-V variklio variantai: standartinis hibridas su Elegance ir Advance apdaila ir įkraunamas hibridas su aukščiausios specifikacijos Advance Tech apdaila. Abiejuose yra 2,0 l benzininis variklis, o įkraunamas akumuliatorius gali užtikrinti oficialų tik elektromobiliams skirtą atstumą iki 50 mylių.

Neįprasta, kad pagrindinis hibridas standartiškai komplektuojamas su visų varančiųjų ratų pavara, o įkraunamas hibridas galimas tik su priekinių ratų pavara. Didžiausias hibrido greitis ribojamas iki 116 mylių per valandą, o nuo 0 iki 62 mylių per valandą įsibėgėja per 9,4 sekundės. Įkraunamas hibridas neleis jums pasiekti nacionalinio greičio apribojimo greičiau, tačiau maksimalus greitis yra šiek tiek didesnis – 121 mylia per valandą.

Nestabdomas CR-V vilkimo svoris yra 600 kg, o pagrindinio hibrido vilkimas su stabdžiais ribojamas iki 750 kg. Įkraunama hibridinė versija padvigubina tai, kad maksimali stabdomoji vilkimo galia būtų 1500 kg. Įprastas keturvietis namelis sveria iki 1300 kg, todėl Advance Tech apdaila turėtų puikiai tikti CR-V šeimos atostogoms. CR-V taip pat gali vežti iki 80 kg ant stogo, o tai gali būti naudinga papildomai bagažo saugyklai ar dviračių laikikliui.

Oficialūs degalų taupymo skaičiai rodo, kad pagrindinis hibridas gali išvystyti iki maždaug 43 mpg, o realiame pasaulyje tai greičiausiai bus šiek tiek mažesnė, bet vis tiek labai garbinga visureigiui. Iš tinklo įkraunamo hibrido oficialios degalų sąnaudos yra juokingos – 353 mpg, tačiau tai nėra „Honda“ kaltė. ES / JK laboratorinių bandymų sistema duoda kvailus rezultatus kiekvienam parduodamam hibridiniam modeliui, tačiau galima drąsiai manyti, kad kuo ilgiau laikysite įkrautą akumuliatorių, tuo mažiau reikės naudoti benzininį variklį kasdien. dienos vairavimas.

Kaip vairuoti „Honda CR-V“?

CR-V yra didelis šeimyninis visureigis, todėl jis nėra sukurtas kaip sportinis automobilis, tačiau siūlo gerą galimybių pusiausvyrą mieste ir greitkelyje. Nors kvadratinis dizainas pagerina matomumą, jis šiek tiek sumažina aerodinamiškumą, todėl važiuojant greičiu yra šiek tiek vėjo triukšmo. Važiuoti vingiuotomis kaimo juostomis stebėtinai lengva ir, nepaisant savo dydžio, jis nesijaučia per platus ar sudėtingas manevruoti.

Jo vairo mechanizmas yra gerai pasvertas, todėl jaučiate ryšį su automobiliu, o greitkelyje jis jaučiasi tvirtas. CR-V turi penkių žvaigždučių Euro NCAP saugos įvertinimą ir įrangą, įskaitant aklosios zonos stebėjimą, eismo juostos laikymosi pagalbą ir kelio ženklų atpažinimą. Vairuotojo dėmesio monitorius yra standartinis visame asortimente, o priekabos stabilumo pagalbinė įranga palaiko visus modelius su vilkimu.

Jei ketinate naudoti CR-V kaip vilkiką, įkraunama hibridinė versija turi vilkimo režimą, kuris gali išlaikyti automobilį žemoje pavaroje, kad būtų lengviau važiuoti į kalną. Kita vertus, nusileidimo nuo kalno valdiklis išlaiko automobilį stabilų ir leidžia saugiai sulėtinti greitį nenaudojant stabdžių pedalo. Kiti važiavimo režimai yra „Normal“, „Sport“ ir „Econ“.

Mums patinka: Puikus matomumas ir patogus vairuoti bet kur
Mums nepatinka: Vėjo triukšmas greitkelyje

Verdiktas

Honda CR-V yra puikus kandidatas į šeimos visureigį. Jame galima rinktis ekonomiškas hibridines arba įkraunamas hibridines jėgos pavaras, kurios apdovanos taupius vairuotojus.

Galinėje keleivių erdvėje ir bagažinėje CR-V yra praktiškas, jei dažnai vežate keleivius ir bagažą gale. Lankstus sėdynių išdėstymas su slankiojančiu suoliuku ir atloštu nugara taip pat maksimaliai padidina komfortą gale. Nors įkraunamas hibridas turi tik priekinių ratų pavarą, tai geriausias pasirinkimas, jei būtinas geras vilkimo pajėgumas. Elegance apdaila yra gerai įrengta ir daugeliui vairuotojų turėtų pasiūlyti daugybę technologijų ir saugos funkcijų.

Kadangi dabar jį galima įsigyti tik su penkiomis, o ne septyniomis sėdimomis vietomis, yra keletas konkurentų, kurie gali pasiūlyti geresnį kainos ir kokybės santykį su pigesnėmis pradinio lygio kainomis. Tačiau „Honda CR-V“ yra labiau prabangus modelis, kurio kaina yra šiek tiek didesnė.

Panašūs automobiliai

Jei žiūrite į „Honda CR-V“, jus taip pat gali sudominti šios alternatyvos.

BYD Seal U | Citroën C5 Aircross | Ford Kuga | Hyundai Tucson | Jeep kompasas | Kia Sportage | Mazda CX-5 | Mercedes-Benz GLB | MG HS | Nissan Qashqai | Nissan X-Trail | Peugeot 5008 | Renault Austral | SEAT Ateca | Škoda Karoq | Suzuki S-Cross | Toyota RAV4 | Vauxhall Grandland | Volkswagen Tiguan

Pagrindinės specifikacijos

Pirkite Honda CR-V

Jei norite įsigyti naują arba naudotą „Honda CR-V“, „The Car Expert“ partneriai gali padėti jums rasti tinkamą automobilį.

Išsinuomoti Honda CR-V

Jei norite išsinuomoti naują „Honda CR-V“, „The Car Expert“ partneriai gali padėti rasti konkurencingą pasiūlymą.

Asmeninės nuomos sutartys iš Carparison Leasing. Sužinokite daugiau

Asmeninės sutarties nuomos pasiūlymai iš „Rivervale Leasing“. Sužinokite daugiau

Prenumeruokite Honda CR-V

Jei jus domina automobilio prenumerata, „The Car Expert“ partneriai gali padėti. (PS: Kas yra automobilio abonementas?)