admin 
Per pastarąjį dešimtmetį automobilių pramonės veržimasis į elektrifikuotą automobilizmą pirkėjams atsirado daug įvairių mažai teršalų išmetančių variantų – vieni ekonomiškesni ir ekologiškesni nei kiti.
Nors dėmesys neišvengiamai buvo sutelktas į daugybę naujų elektromobilių modelių, kurie pristatomi beveik kas savaitę, taip pat auga vidaus degimo ir elektros galią derinančių transporto priemonių – įprastų hibridų (kurių negalima įjungti į išorinį lizdą) ir paklausa. įkraunami hibridai (kurie gali būti įkraunami iš išorės).
Per pastaruosius kelerius metus tiek automobilių pirkėjai, tiek automobilių gamintojai nekreipė dėmesio į įkraunamus hibridus, dauguma pirkėjų renkasi arba pasilikti paprasčiausią hibridą, arba pereiti tiesiai prie visiškai elektrinio automobilio. Tačiau tai pasikeitė per pastaruosius 12 mėnesių.
Automobilių gamintojų ir prekybininkų draugijos (SMMT) paskelbti pusmečio duomenys už pirmuosius šešis 2024 m. mėnesius rodo, kad naujų įkraunamų hibridų registracijos numeriai JK išaugo daugiau nei 30 %, palyginti su pirmuoju praėjusių metų pusmečiu. .
Tai turi būti vertinama atsižvelgiant į kontekstą – iš elektros tinklo įkraunamų hibridų parduodama mažiau nei pusė visiškai elektrinių automobilių ir maždaug du trečdaliai pagrindinių hibridų, kurie abu per pastaruosius ketverius metus išaugo. Tačiau per pastaruosius 12 mėnesių įkraunami hibridai aplenkė dyzelino pardavimą ir auga sparčiau nei bet kuri kita galia.
Taigi, kodėl dabar auga įkraunamo hibrido paklausa ir ar naujas įkraunamas hibridinis modelis būtų tinkamas jums ir jūsų poreikiams?
Kas yra įkraunamas hibridas?
Kadangi šiuo metu rinkoje yra daugybė hibridinių ir visiškai elektrinių automobilių, gali būti gana painu, kai bandoma atskirti juos ieškant naujo ratų komplekto.
Nors yra kai kurių nukrypimų, kuriuos reikia paaiškinti, pvz „Nissan“ „ePower“ hibridinė sistema ir Mazda MX-30 R-EV – Paprastai naujus automobilius galime suskirstyti į penkias skirtingas jėgos pavarų kategorijas. Paprasčiau pasakius:
- Tradicinis vidaus degimo varikliu varomas automobilis – Automobilis su benzininiu arba dyzeliniu varikliu, kuris varomas vien degalais, kaip mes visi pažinome per pastaruosius 100+ metų.
- Švelnūs hibridai – Švelnus hibridas naudoja tą patį benzininį arba dyzelinį variklį, bet šiek tiek padidina elektrinę pagalbą, kuri paprastai šiek tiek padidina degalų sąnaudas, o ne daugiau. Dažnai vartojamas klaidingas MHEV (mild hybrid electric vehicle) santrumpa – tai ne kas kita, kaip pramonės propaganda, nes švelnus hibridas negali veikti kaip elektromobilis.
- Įprastas hibridas – Vėlgi, hibridas naudoja tą patį benzininį variklį (beveik niekada dyzelinį), prie kurio esate įpratę, bet taip pat turi elektros variklį ir akumuliatorių kaip antrinį energijos šaltinį. Jis gali važiuoti vien elektros energija keletą mylių ir tik tuo atveju, jei švelniai elgiatės su akceleratoriumi. Šių modelių neprijungsite, jie įkraunami naudojant variklį ir stabdžių sistemą. Vėlgi, dažnai klaidingai vadinamas HEV (hibridine elektrine transporto priemone), tačiau dažniausiai tai yra automobilis, kuriame dominuoja benzinas.
- Įkraunamas hibridas – Šie modeliai suporuoja benzininį (o kartais ir dyzelinį) variklį su galingesniu elektros varikliu ir didesne baterija, kurią įjungę galėsite įkrauti. Iš elektros tinklo įkraunami hibridai siūlo didesnį atstumą tik su elektra, kai visiškai įkrauti, nei hibridiniai. Dažnai vadinama PHEV (įkraunama hibridine elektrine transporto priemone), bet mes to nenaudojame Automobilių ekspertas nes realiame pasaulyje dauguma jų vis dar daugiausia varomi benzinu.
- Elektromobiliai – Iš lygties pašalinkite degimo variklį ir gausite grynai elektrinį automobilį. Baterija paprastai yra daug didesnė, o elektros variklis (ar varikliai) galingesnis, o šie automobiliai gali nuvažiuoti toliausiai varydami elektros energiją.
Įkraunamas hibridas tiekiamas su degalų įpylimo anga ir įkrovimo lizdu. Degalų bakas tiekia benziną arba dyzeliną į vidaus degimo variklį, o iš įkrovimo lizdo įkraunamas akumuliatorius įjungia elektros variklį, kuris veikia kartu su varikliu (arba atskirai, jei pasirenkate) varodamas automobilį.
Kai akumuliatorius įkraunamas, vidaus degimo variklis tampa efektyvesnis, o įkrovimas gali būti naudojamas automobilio sustabdymui/užvedimui, todėl nesudeginsite degalų lėtai judančiame eisme. Tik elektra varomo nuotolio atstumas neprilygs nuvažiuoti pilnu degalų baku, paprastai nuo 15 iki 50 mylių, priklausomai nuo modelio.
Kodėl verta rinktis įkraunamą hibridą?
Didėjanti įkraunamų hibridų paklausa atspindi ir didėjantį vartotojų susidomėjimą akumuliatoriniais automobiliais, ir gamintojo poreikį parduoti ekologiškesnius modelius. Palyginti su benzininiais ir visiškai elektriniais automobiliais, jie turi keletą privalumų.
Pusiaukelės namas tarp benzino ir elektros variklių
Norite pakeisti savo benzininį automobilį į elektrinį, bet nesate visiškai įsitikinęs? Įkraunami hibridai yra geras pusiaukelės namas, leidžiantis savo nuožiūra važiuoti naudojant tradicinį kurą arba elektros įkrovą (arba abu tuo pačiu metu). Pasirinkimas iš tinklo įkraunamo hibrido taip pat yra geras pasirinkimas, jei gyvenate rajone, kuriame yra ribota viešoji elektros įkrovimo infrastruktūra.
Tinka ilgoms kelionėms
Dauguma parduodamų naujų elektromobilių siūlo realų 200 mylių baterijų diapazoną, be to, daugėja modelių, galinčių nuvažiuoti daugiau nei 300 mylių. Tačiau kai kuriems vairuotojams to vis tiek nepakanka.
Jei reguliariai nuvažiuojate šimtus mylių, renkantis įkraunamą hibridinį modelį mažiau planuosite keliones aplink benzino siurblius ir įkrovimo stotis, o vietoje važiuodami galėsite mėgautis elektros energija.
Pigiau eksploatuoti nei tradicinius degimo varikliu varomus automobilius
Vidutinis kasdienis kelionės į darbą ir atgal JK atstumas yra apie devynias mylias – per pastaruosius 20 metų jis iš tikrųjų labai svyravo, o iš tinklo įkraunamas hibridas gali atlaikyti šias trumpesnes keliones vartodamas tik elektros energiją. Jei galite reguliariai įkrauti savo automobilį naudodamiesi elektros tinklu namuose, tai reiškia mažiau kelionių prie benzino siurblių ir daug kasmetinių kelionių išlaidų.
Įprastas numatytasis įkraunamo hibrido pavaros nustatymas suporuoja variklį ir elektrinį variklį, kad veiktų kartu, todėl automobilis taip pat taupo degalus keliaujant už miesto.
Tylaus vairavimo patirtis
Elektriniu režimu įkraunamas hibridas važiuoja taip pat, kaip ir pilnas EV, o tai reiškia beveik tylą ir žymiai sklandesnę kelionę nei važiuojant kaip benzininis ar dyzelinis automobilis.
Dauguma įkraunamų hibridų naudoja tik elektros variklį, kai pradedate važiuoti ir važiuojant mažesniu greičiu, o variklis įsijungia tik vėliau, kai įsibėgėjate arba reikia daugiau galios – žinoma, jei akumuliatoriuje yra pakankamai elektros energijos.
Mokesčių lengvatos
Įkraunamiems hibridiniams automobiliams yra sumažinami asmeniniai ir verslo mokesčiai, nes jų poveikis aplinkai mažesnis, palyginti su tradiciniais iškastinį kurą naudojančiais automobiliais. Tiek kelių mokestis, tiek išmoka natūra (BiK) yra mažesni už įkraunamą hibridinę transporto priemonę, nes jos pagrįstos CO2 išmetamųjų teršalų.
Mūsų ekspertų reitingų indekse aukščiausią reitingą turintys modeliai galimi kaip įkraunami hibridai
Įkraunamo hibrido trūkumai
Be pranašumų, yra ir tam tikrų trūkumų, pradedant didesnėmis išankstinio pirkimo ar finansavimo išlaidomis, palyginti su tradiciniu benzinu varomu automobiliu.
Ir nors iš tinklo įkraunamas hibridas gali pasiūlyti geriausius iš abiejų pasaulių – važinėjimą po miestą elektromobiliais ir ilgesnėms kelionėms su benzinu – jis taip pat turi blogiausią iš abiejų pasaulių. Paprastai tai reiškia, kad jūs arba važinėjate elektromobiliu ir tempiate apie kelis šimtus kilogramų variklio/greičių dėžės/išmetimo vamzdžio, arba, atvirkščiai, vairuojate benzininį automobilį ir tempiate apie kelis šimtus kilogramų išsikrovusio akumuliatoriaus ir elektros variklio. Akivaizdu, kad nė viena iš šių situacijų nėra labai efektyvi, palyginti su grynu benzininiu ar grynu elektromobiliu.
Įkraunamų hibridų akumuliatorius yra mažesnis nei visiškai elektrinio automobilio, o tai reiškia, kad jo elektrinis atstumas yra daug mažesnis. Tai reiškia, kad po beveik kiekvienos kelionės turite įkrauti akumuliatorių, kad galėtumėte kuo geriau išnaudoti galimą elektromobilio eksploatavimo išlaidų naudą. Palyginimui, visą EV gali tekti įkrauti tik kartą per savaitę ar net kartą per dvi savaites.
Kiekvienas pirkėjas, ieškantis naujo įkraunamo hibrido, taip pat turėtų pagalvoti tinkamos sieninės dėžutės įrengimas namuose – tai jums kainuos apie 1000 svarų – kadangi įprastas buitinis trijų kontaktų kištukas akumuliatorių įkrauna daug lėčiau.
Skirtingai nei visiškai elektriniai automobiliai, įkraunami hibridai paprastai nėra suderinami su greitaisiais viešaisiais įkrovikliais (nors kai kurie yra), todėl elektrinius automobilius beveik visada galima įkrauti greičiau.
Pagaliau, kaip čia aptarėmevisiškai elektra varomus automobilius aptarnauti beveik visada yra pigiau, o pasirinkus įkraunamą hibridą, degimo varikliu varomo variklio priežiūros išlaidos yra tokios pat kaip ir standartinio benzininio automobilio.
Skaityti daugiau:
