Lexus LBX bandomasis važiavimas 2024 m

Gamintojas ir modelis: Lexus LBX
Aprašymas: Mažas visureigis / krosoveris
Kainų diapazonas: nuo 29 995 svarų sterlingų

Lexus sako: „Kol kas mažiausias „Lexus“ LBX yra savaime įsikraunantis hibridinis krosoveris, sukurtas taip, kad būtų pasiekiamas ir patogus gyventi, dera su šiuolaikišku stiliumi, kuriame aukšta kokybė derinama su kasdieniškumu.

Mes sakome: „Lexus LBX“ yra kol kas mažiausias Japonijos prekės ženklo modelis, tačiau jis sugeba išlaikyti visą prabangą, kurią turi didesni broliai ir seserys.

Įvadas

LBX yra pradinio lygio modelis Lexus asortimente. Skirtas jaunesniems savininkams, jis buvo sukurtas specialiai Europos rinkai. „Lexus“ modeliai yra prabangūs „Toyota“ modeliai, tačiau jie turi bendrų bruožų su „Toyota“ asortimentu. LBX dalijasi savo pagrindine platforma ir hibridiniu varikliu su Toyota Yaris Cross.

2024 m. rugsėjo mėn. žiniasklaidos atsiliepimai apie „Lexus LBX“ pelnė automobilį a Naujas Automobilis Eksperto įvertinimas C, 62 proc. mūsų Ekspertų reitingų indeksas. Kadangi LBX buvo parduodamas tik maždaug metus, kol kas neturime šio modelio įvertinimo kaip naudoto.

Kas yra Lexus LBX

Priskiriamas mažų visureigių ar krosoverių kategorijai, LBX yra mažiausias modelis Lexus asortimente. LBX yra tame pačiame segmente kaip Ford Puma, Fiat 500X, Renault Captur ir Toyota Yaris Cross. Tokio dydžio prabangių modelių nėra daug, nes pagrindiniai mažų visureigių prioritetai paprastai yra įperkamumas ir praktiškumas.

Iš esmės tai yra stipresnis hečbekas, kurio važiavimo aukštis yra šiek tiek didesnis, o padėtis yra aukštesnė. Vairuotojams, norintiems aukščiausios kokybės įrangos, susijusios su Vokietijos gamintojais, tokiais kaip „Audi“, BMW ir „Mercedes-Benz“, LBX sukurtas taip, kad užpildytų šią spragą rinkoje. Maždaug nuo 30 000 svarų sterlingų ribos yra gana daug pasirinkimo, kai kalbama apie skirtingus kėbulo tipus, todėl LBX priešinasi tokiems kaip didesnis Nissan Qashqai, BMW 1 serija ir Audi Q2.

Pirmieji įspūdžiai

Slenkančios linijos, jungiančios priekinius ir galinius žibintus, suteikia LBX išskirtinę išvaizdą. Grotelės yra integruotos į priekinį galą, o šalia jų yra aerodinaminis stilius. Abi ratų arkos turi juodo plastiko apvadus ir vienodas apdailos ypatybes durelių apačioje. Gale žibintai nubrėžė liniją per automobilio vidurį po galiniu langu. Apačioje yra panašus aerodinaminis stilius, kaip matyti priekyje. Jo dydis ir padėtis yra gana panašūs į Ford Puma.

Viduje jutiklinis ekranas yra integruotas į centrinę konsolę, kurioje taip pat yra dėklas jūsų telefonui, puodelių laikiklis priešais pavarų svirtį ir papildomas po centriniu porankiu, kuris slysta atgal. Kai kurie klimato kontrolės mygtukai yra tikri, o kiti yra ekrano apačioje. Vairuotojo ekrane yra paprastas išdėstymas, kuriame pirmenybė teikiama visai svarbiai informacijai.

Mums patinka: Išskirtinis stilius ir aero savybės
Mums nepatinka: Kai kurie klimato valdikliai jutikliniame ekrane

Ką tu gauni už savo pinigus?

LBX serijai siūlomi septyni skirtingi apdailos lygiai: Urban, Premium, Premium Plus, Premium Plus Design, Takumi, Takumi Design ir Original Edition.

„Urban“ kaina prasideda nuo 30 000 svarų sterlingų ir apima automatines tolimąsias šviesas, beraktį įėjimą, dešimties colių jutiklinį ekraną, belaidį „Apple CarPlay“ ir laidinį „Android Auto“.

„Premium“ kaina yra nuo 33 000 svarų sterlingų ir pridedama aklosios zonos stebėjimas, saugaus išlipimo pagalbinė priemonė, šildomos priekinės sėdynės, vairuotojo juosmens atrama ir privatumo stiklas.

„Premium Plus“ kainuoja nuo 35 000 svarų sterlingų ir apima ekraną prie viršaus ir 18 colių blizgaus lydinio ratlankius. Nuo šio apdailos lygio LBX turi tai, ką „Lexus“ vadina „Tazuna“ kabina, kuri yra 12 colių vairuotojo ekranas, kuriame dėmesys sutelkiamas į svarbiausias, lengvai skaitomas funkcijas.

„Premium Plus Design“ kainuoja nuo 36,5 000 svarų sterlingų. Jame vietoj blizgios apdailos, kaip „Premium Plus“, pridedami 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai. Jame taip pat yra perforuotos sintetinės odos apmušalai su raudonomis siūlėmis ir dvispalviais išorės dažais.

„Takumi“ apdaila su priekiniais varomais ratais prasideda nuo 39 tūkst. GBP, o su visų ratų pavara – nuo ​​40,5 tūkst. Ši apdaila apima prisitaikančias tolimąsias šviesas, šildomą vairą, aštuoniomis kryptimis elektra reguliuojamą vairuotojo sėdynę, 360 laipsnių panoraminį monitoriaus vaizdą ir aukščiausios klasės Mark Levinson garso sistemą.

„Takumi Design“ kaina prasideda nuo 40 000 svarų sterlingų už priekinių ratų pavarą ir nuo 41 000 svarų sterlingų už visų ratų pavarą. Jame yra odinės ultrazomšos apmušalai, dvispalviai išoriniai dažai ir 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai, o „Takumi“ blizgus yra toks pat, kaip ir „Premium Plus“ apdaila.

Originalus leidimas galimas tik su priekinių ratų pavara nuo £40 tūkst. Jį galima įsigyti tik su 18 colių matinio juodo lydinio ratlankiais ir dvispalviais perlamutriniais variniais ir juodais dažais.

LBX asortimentui taikoma trejų metų 60 000 mylių garantija, kuri gali būti pratęsta iki dešimties metų arba 100 000 mylių, jei pasibaigus naujo automobilio garantijai ir toliau prižiūrėsite automobilį Lexus atstovybėje.

Mums patinka: Įtraukta daug technologijų, pradedant Urban
Mums nepatinka: Pradinio lygio apdaila turi mažiau aukščiausios kokybės funkcijų

Kaip atrodo Lexus LBX vidus?

Visuose apdailos lygiuose LBX turi dešimties colių jutiklinį ekraną. Kai kurie klimato kontrolės sistemos komponentai rodomi arba valdomi naudojant ekraną, tačiau yra keli mygtukai, skirti tokiems dalykams kaip temperatūra ir priekinio ekrano aprasojimas. Po šiais valdikliais yra du USB-C prievadai, avarinių žibintų mygtukas ir mygtukas, rodantis kameros vaizdą aplink transporto priemonę. „Takumi“ apdaila aukštyn kartu su parkavimo pagalbos mygtuku.

Po jūsų telefono dėklu yra atvira erdvė, į kurią galima patekti iš vairuotojo arba keleivio pusės, kad būtų galima laikyti papildomus antgalius ir bobus. Kadangi jis yra gana žemai ir galbūt netoli vairuotojo kelių, jį lengviau pasiekti iš keleivio pusės.

Gale yra dar du USB-C įkrovimo prievadai, o galiniai keleiviai gauna durelių šiukšliadėžę iš abiejų pusių. Gale nėra daug vietos, tačiau daugumai suaugusių keleivių vietos kojoms užtenka. Aukštesniems keleiviams erdvės galva gali būti šiek tiek maža, o sėdėti trise iš eilės patartina tik trumpomis kelionėmis.

Yra maža lūpa, skirta pakelti bagažinę ir į ją, tačiau tai naudinga kvadratinė forma, kuri padidina praktiškumą. Bagažinė taip pat yra suformuota aplink ratų arkas, todėl abiejose pusėse lieka mažiems daiktams skirtos vietos. Nulenkus sėdynes atsiveria bagažo erdvė. Dėl apatinių bagažinės grindų bagažinės erdvė nėra visiškai lygi, kai sėdynės nuleidžiamos, todėl visi ilgi daiktai gulės ant sėdynių atlošo.

Visos naudojamos medžiagos jaučiasi geros kokybės, o automobilis – tvirtas. Kaip ir didesniuose „Lexus“ visureigiuose, LBX yra elektroninės durų rankenos, kurias reikia paspausti nykščiu, kad durys atsidarytų. Mechanizmas jaučiasi pakankamai svarus, o aukštesnio lygio apdaila gali neleisti atidaryti durų, jei dviratininkas ar automobilis artėja prie automobilio galo, kad išvengtų susidūrimo.

Mums patinka: Geras vidinės saugojimo vietos kiekis
Mums nepatinka: Galinis keleivių skyrius nėra toks erdvus kaip konkurentų

Kas yra po variklio dangčiu?

LBX yra tik vienas variklio variantas, tačiau jis gali būti suporuotas su priekinių arba visų varančiųjų ratų pavara. 1,5 l benzininis hibridinis variklis įsikrauna savaime, todėl jums niekada nereikės jaudintis dėl jo prijungimo. Jis išvysto 134 AG, o priekiniais ratais varoma versija 0–62 mylių per valandą pagreitina per devynias sekundes, tai yra maždaug puse sekundės greičiau. nei visų varančiųjų ratų modelis. Oficiali degalų ekonomija įvertinta puikia 63 mpg, nors tai pagrįsta vyriausybės laboratoriniais bandymais, o ne vairavimu realiu pasauliu.

Hibridinėje sistemoje yra išmanusis valdymo blokas, susietas su navigacija ir tiesioginiais eismo duomenimis, kad būtų galima efektyviai valdyti akumuliatoriaus įkrovą, kad vėliau būtų galima tikėtis, kad elektros energija bus naudingiausia. Jis taip pat gali optimizuoti energijos atgavimą, kai transporto priemonė važiuoja nuokalnėn, ir numatyti, kada artėja įkalnė.

Vilkimo galia be stabdžių yra 550 kg, o stabdoma – 750 kg.

Kaip vairuoti Lexus LBX?

Sėdynės padėtis yra arčiau hečbeko nei aukštesnio visureigio, tačiau ji suteikia gana gerą matomumą kelyje. Nebent gyvenate vietovėje, kurioje kelio danga yra ypač slidi arba dažnai prastos oro sąlygos, priekiniais ratais varomas modelis daugeliui vairuotojų turėtų užtikrinti tinkamą sukibimą ir našumą. Visų ratų pavara yra šiek tiek sunkesnė, todėl ji nėra tokia greita ir nebus pats efektyviausias pasirinkimas, jei norite maksimaliai sutaupyti degalų.

Lėtesniu greičiu LBX pakaba gali jaustis gana tvirta. Vingiuotuose užmiesčio keliuose tai padeda padaryti patirtį patrauklesnę, o važiuojant greičiu jaustis patogiai. Iš pradžių, kai įlipate, visos saugos sistemos nustatomos iš naujo, todėl automobilis kreipiasi į jus dėl įvairių dalykų, tokių kaip naujas greitį ribojantis ženklas arba viršijate greitį. Ši funkcija gali būti naudinga nepažįstamose vietose, tačiau dažniausiai norėsite pereiti per vairuotojo ekrano meniu, kad ją išjungtumėte.

Dėl hibridinio variklio LBX veikia labai tyliai, kai jis varomas elektra. Varikliui veikiant, jis vis dar gana tylus, nebent iki galo nuleisite koją ant akceleratoriaus. Dėl to apsisukimai didėja tol, kol CVT pavarų dėžė nurimsta, tačiau retai kada reikės taip vairuoti LBX.

Mums patinka: Ekonomiškas hibridinis variklis
Mums nepatinka: Saugos funkcijos skamba jums

Verdiktas

Mažiausias „Lexus“ automobilis atitinka stilingą, gerai aprūpintą aukščiausios klasės kitų modelių pojūtį. Jį lengva vairuoti, ekonomiškas dėl hibridinio variklio ir gana praktiškas vairuotojui ir keleiviui. Kadangi „Lexus“ šis modelis skirtas jaunesnei auditorijai, jis geriausiai tinka tiems, kurie reguliariai neveža keleivių gale, tačiau bagažinės dydis yra tinkamas visiems jūsų savaitės poreikiams ir savaitgaliams.

Tikėtina, kad „Premium Plus“ apdaila bus geriausias pasirinkimas vairuotojams, ieškantiems prabangių funkcijų, tokių kaip šildomos priekinės sėdynės, juosmens atrama, belaidis telefono įkrovimas, ekranas prie galvos ir didelis 12 colių vairuotojo ekranas. Šiek tiek daugiau nei 35 000 svarų sterlingų, už šią kainą yra daug konkurentų, tokių kaip Audi Q2 ir Ford Puma ST.

Panašūs automobiliai

Jei žiūrite į Lexus LBX, jus taip pat gali sudominti šios alternatyvos.

Citroën C3 Aircross | Dacia Duster | Fiat 500X | Ford Puma | Honda HR-V | Hyundai Bayon | Kia Stonic | Mazda CX-3 | MG ZS | Mitsubishi ASX | Nissan Juke | Peugeot 2008 m | Renault Captur | SEAT Arona | Škoda Kamiq | SsangYong Tivoli | Suzuki Vitara | Toyota Yaris Cross | Vauxhall Crossland | Vauxhall Mokka | Volkswagen T-Cross | Volkswagen T-Roc

Pagrindinės specifikacijos

Pirkite Lexus LBX

Jei norite įsigyti naują arba naudotą „Lexus LBX“, „The Car Expert“ partneriai gali padėti jums rasti tinkamą automobilį.

Išsinuomokite Lexus LBX

Jei norite išsinuomoti naują „Lexus LBX“, „The Car Expert“ partneriai gali padėti rasti konkurencingą pasiūlymą.

Asmeninės nuomos sutartys iš Carparison Leasing. Sužinokite daugiau

Asmeninės sutarties nuomos pasiūlymai iš „Rivervale Leasing“. Sužinokite daugiau

Prenumeruokite Lexus LBX

Jei jus domina automobilio prenumerata, „The Car Expert“ partneriai gali padėti. (PS: Kas yra automobilio abonementas?)