Polestar 3 bandomasis važiavimas | Automobilių ekspertas

Gamintojas ir modelis: Polestar 3
Aprašymas: Elektrinis visureigis
Kainų diapazonas: 69 900–81 500 GBP

Polestar sako: „Galingas elektrinis visureigis, patraukiantis pojūčius išskirtiniu skandinavišku dizainu ir puikia važiavimo dinamika.

Mes sakome: Pirmasis „Polestar“ visureigis yra įspūdingas automobilis, kuris tikrai praplečia pasirinkimą aukščiausios klasės rinkoje.

Įvadas

„Polestar 3“ ir jo sesers „Polestar 4“ atvykimas tuo pačiu metu žymi reikšmingą Švedijos našumui skirto elektrinio prekės ženklo, kuris buvo atskirtas nuo „Volvo“, augimą.

„Polestar“ iki šiol rėmėsi savo pirmuoju įprastu modeliu 2, kuris iki šiol surado daugiau nei 30 000 JK pirkėjų – 3 ir 4 išplečia prekės ženklo buvimą, o po kiek daugiau nei metų prie jų prisijungs dar vienas naujas automobilis, pavadintas ( tu atspėjai) Polestar 5.

Net prieš pristatymą „Polestar 4“ iki šiol sulaukė visų antraštių, nes jame nėra galinio lango, tačiau „3“ yra vienodai svarbus, nes tai pirmasis prekės ženklo visureigis. Atminkite, kad pirmą kartą pažiūrėjus šis aprašymas gali atrodyti keistas, nes jis nepanašus į vidutinį visureigį.

Kas tai per automobilis?

„Polestar 3“ yra automobilis, kurio kūrėjai tiki, kad palyginti naujas Švedijos prekės ženklas bus labiau pažįstamas daugeliui potencialių pirkėjų. Tai pirmasis „Polestar“ visureigis, beveik penkių metrų ilgio su trijų metrų ratų baze – gana didelis visureigis. Taigi tie ankstyvieji naudotojai, kurie įsigijo Polestar 2, rečiau rinksis šį automobilį, kuris yra kitoje rinkoje.

Jei šiuo metu vairuojate didelį ir aukščiausios klasės benzininį ar dyzelinį visureigį ir ketinate atlikti elektrinį šuolį, „Polestar“ mano, kad norėsite pažvelgti į tai. Nors dėl gana dailaus kūno ir žemos laikysenos galite suabejoti pavadinimu, „Polestar“ nori, kad taip vertintumėte. Mums sakoma, kad jame yra daug vietos penkiems suaugusiems patogiai vežti – „sportinio“ kupė visureigio vaidmenį atlieka toks pat naujas „Polestar 4“.

Kaip atrodo?

Kaip minėta, tai visureigis, kurio išvaizda yra slidesnė. Remiantis „Precept“ koncepcija, kurią „Polestar“ pirmą kartą pristatė 2020 m. ir kuri suformuos kelis būsimus modelius, „3“ sukurtas remiantis tais pačiais pagrindais, kaip ir „Volvo“ seserinio prekės ženklo EX90.

„Polestar“ vizualinis vaizdas visiškai kitoks nei „Volvo“: žema stogo linija, vienodai žemas variklio dangtis ir negilus priekinio ekrano nuolydis, o stogas lenkiamas žemyn ir baigiasi beveik vertikaliu, bet panašiu į pašto dėžutę galiniu ekranu. .

Jis atrodo tikslingas, o išoriniai vaizdai taip pat rodo, kokią galią suteikia mūsų bandomojo automobilio dviejų variklių sąranka. Ir tai akivaizdžiai „Polestar“ su pieštuko formos „Volvo“ stiliaus „Thor's hammer“ dieniniais žibintais priekyje, kuris jau atpažįstamas kaip prekės ženklo ženklas.

Mums patinka: Jokiu būdu ne tipiškas dėžinis visureigis.
Mums nepatinka: Galinė dalis atrodo šiek tiek „nupjauta“.

Kokios specifikacijos?

Jau seniai praėjo tie laikai, kai viskas buvo įtraukta į aukščiausios kokybės automobilių parinkčių sąrašą. Pagrindinėje „Polestar 3“ specifikacijoje yra daug įrangos, įskaitant šildomas sėdynes priekyje ir gale, belaidį įkrovimą, trijų zonų klimato kontrolę, ekraną ir panoraminį stiklinį stoglangį.

Yra papildomų parinkčių paketų – mūsų bandomuosiuose automobiliuose buvo „Plus“ ir „Pilot“ paketai. Pagrindinis pirmojo pranašumas yra aukščiausios klasės „Bowers & Wilkins“ garso įrenginys su maždaug 25 garsiakalbiais, įskaitant galvos atramas, ir „Dolby Atmos“ garsą, kad būtų galima mėgautis beveik kaip kine. „Pilot“ komplekte yra papildomų vairavimo pagalbinių priemonių, kurios padidina pusiau autonominį progresą – automatinis eismo juostos keitimas, parkavimas ir greičio bei vairo reguliavimas, kad automobilis kelyje liktų ten, kur jis nori.

Nepaisant to, standartinės saugos specifikacijos yra įspūdingos, apimančios maždaug 22 ADAS vairuotojo pagalbos sistemas, kurias aktyvuoja iš viso penki radaro moduliai, penkios išorinės kameros ir 12 ultragarsinių jutiklių.

Rašymo metu „Polestar 3“ dar turi būti išbandytas Euro NCAP. Jo kūrėjai teigia, kad jie yra įsitikinę, kad bus suteiktas penkių žvaigždučių įvertinimas – kaip ir galima tikėtis iš bet ko, kas siejasi su „Volvo“, bet mes leisime tai spręsti aukščiausiai pasaulyje saugos organizacijai…

„Polestar“ priduria, kad saugos sistemos yra tarp visos elektronikos, kuri atnaujinama belaidžiu būdu, nereikalaujant automobilio gabenti į prekybos atstovą, užtikrinant, kad automobiliai visada iš karto pasinaudotų bet kokia technologijų teikiama nauda.

Mums patinka: Išsamios specifikacijos ir automatiniai atnaujinimai
Mums nepatinka: Centrinis ekranas gali būti sudėtingas

Kaip yra viduje?

„Polestar“ tvirtina, kad pagrindinės jos vertybės yra avangardinis dizainas, įsipareigojimas technologijoms ir tvarumui, o pirmosios dvi yra akivaizdžios vos tik paslydus prie vairo.

Interjeras yra švarių linijų, minimalizmo ir aukštos kokybės paviršių. Tikrųjų mygtukų yra labai mažai, o juose dominuoja didelis 14,3 colio vertikalaus formato jutiklinis ekranas, kuris vėl pažįstamas visiems, vairuojantiems dabartinį „Volvo“.

Šiame „Polestar“ automobilyje, kurį iki šiol vadina technologiškiausiu, beveik viskas yra valdoma šiuo ekranu su elektronika, kurią suformavo ryšys su „Google“ – iš pradžių tai gali būti labai bauginanti, tačiau susipažinimas su įvairiais jo valdikliais skatina pasitikėjimą.

Nors tai malonu „Android“ telefonų naudotojams, kurie taip pat veikia „Google“, „Polestar“ ir „Volvo“ (tyčia?) lėtai pristatė „Apple CarPlay“ savo naujausiuose modeliuose. Kol „Polestar 3“ pasieks JK salonus, jį turėtų turėti visi automobiliai, tačiau iki jo buvo ilgas kelias, o „iPhone 2“ turintys „Polestar 2“ klientai nuolat išliejo savo nusivylimą, kad su jais elgiamasi kaip su antros klasės piliečiais, kol pagaliau pasirodė „CarPlay“. prieš kelis mėnesius. Tikimės, kad dabar tai bus tinkamai sutvarkyta, tačiau tai kelia nerimą, kad nuolatiniai automobilio „Google“ operacinės sistemos atnaujinimai gali vėl užšaldyti „iPhone“ savininkus dėl naujausių funkcijų.

Salono erdvė yra gerai valdoma – žema stogo linija nereiškia, kad viduje trūksta vietos galvai, net ir galinėse sėdynėse sėdintiems keleiviams. Dar toliau bagažinė yra pakankamai didelė – 594 litrai, o nulenkus galines sėdynes ji gali padidėti iki 1411 litrų.

Vaizdas iš priekio ir į šonus yra visiškai geras, nors tas mažas galinis ekranas yra gana ribojantis – galbūt argumentas išplėsti galinės kameros technologiją be galinio lango „Polestar 4“?

Mums patinka: Kokybiškas prigludimas ir apdaila
Mums nepatinka: Riboja vaizdas per galinį ekraną

Po variklio dangčiu

Tiesą sakant, pakelkite variklio dangtį ir rasite naudingą papildomą, maždaug 32 litrų talpos daiktadėžę, kurioje galima paslėpti nešiojamąjį kompiuterį ar panašiai. Visa varomoji įranga yra važiuoklėje.

„Polestar 3“ buvo išleistas dviejų variklių visų varančiųjų ratų formatu, padidinantis iki 360 kW galią, atitinkančią 490 AG, ir 810 Nm sukimo momentą, kurį galima padidinti iki 517 AG ir 910 Nm su pasirenkamu (ir papildomai kainuojančiu 6 000 svarų sterlingų) „Performance Pack“. Be šio paketo automobilis 62 mylių per valandą greitį įveiks per 4,8 sekundės, o su paketu – per 4,5 sekundės.

Bus trečias ir pigesnis variantas, „Polestar“ ketina pasiūlyti automobilį vieno variklio formatu ir už kainą, kuri vėl sumažinama 6 000 svarų sterlingų, palyginti su standartinio dviejų variklių modelio kaina, 75 900 svarų sterlingų.

Visi trys yra standartiškai su „ilgo nuotolio“ akumuliatoriais, kurių oficialus 390 mylių atstumas yra panašus į panašaus stiprumo benzinu varomus automobilius. Visuose įrenginiuose taip pat yra iki 290 kW įkrovimo galimybė, o tai, jei randamas tinkamas įkroviklis, per pusvalandį pasipildo nuo 10 iki 80%. Šilumos siurblys taip pat yra standartinis, ypač esant žemesnei temperatūrai.

Kaip važiuoja?

Pristatymo renginyje galimi automobiliai galėjo turėti du variklius, tačiau jie apsiėjo be „Performance Pack“. Nepaisant to, šis automobilis nuo pat pradžių gali jaustis kaip galingas visureigis – bet tik tada, kai norisi tokios galios.

Įprastai naudojant „Polestar 3“ pasižymi visomis savybėmis, kurių galima tikėtis iš aukščiausios klasės EV – sklandžiai, rafinuotai ir praktiškai tyliai. Važiavimas yra šiek tiek tvirtas, tačiau lengva įsivaizduoti, kad prie šio automobilio vairo, ypač dėl įspūdingo nuotolio, nuvažiuosite daug greitkelio mylių.

Kai reikia našumo… Turima ne tik didelė galia, bet ir „Polestar 3“ turi žemą padėtį, puikų 50:50 svorio paskirstymą ir oro pakabą kiekviename automobilyje. Dėl to jis labai gerai valdomas ir gali būti labai smagu vairuoti, ypač važiuojant lėčiau judančiu eismu, o tai užduotis atliekama daug greičiau, nei reikia rašyti.

Išpopuliarėjus elektromobiliams, atsirado važiavimas vienu pedalu, naudojant variklį, o ne stabdžius, kad sulėtintų automobilį ir kaip naudingą šalutinį produktą grąžinama energija į akumuliatorių. „Polestar 3“ išnaudoja visas galimybes su specialiu mygtuku, suaktyvinančiu vieno pedalo formatą su trimis pasirenkamais regeneravimo lygiais. Problema ta, kad norint juos pakeisti reikia naudoti centrinį jutiklinį ekraną – vairo mentelės būtų daug geriau, kad būtų galima lengvai keisti judant, reaguoti į kelio ir eismo sąlygas.

Mums patinka: Daug galios, bet daug patobulinimų
Mums nepatinka: Vairavimo vienu pedalu valdymas jutikliniu ekranu

Verdiktas

„Polestar 3“ neabejotinai yra didelis žingsnis į priekį Švedijos prekės ženklui (na, švedų su Kinijoje ar JAV gaminamais automobiliais). Tai viso dydžio visureigis, net jei ir neatrodo toks – kompromisų, kurių galima tikėtis ypač iš žemo stogo linijos, jame tiesiog nesimato, o aplinka labai prabangi.

Automobilis yra galingas, kaip ir pridera eksploatacinių savybių turinčiai markei, tačiau taip pat labai tvarkingas ir būtų galima įsivaizduoti, kad su juo lengva gyventi. Dirgina nedaug, net ir centrinis jutiklinis ekranas – iš pirmo žvilgsnio gali pasirodyti, kad jam reikės PHD, tačiau funkcijos greitai tampa pažįstamos.

Kainos prasideda nuo šiek tiek mažiau nei 70 000 svarų sterlingų, tai tikrai yra aukščiausios kokybės visureigis, tačiau jis tikrai gali būti alternatyva Vokietijos sunkiasvorių prekių ženklams.

Panašūs automobiliai

BMW iX | Hyundai Ioniq 7 | Hyundai Santa Fe | Kia EV9 | Land Rover gynėjas | „Land Rover Discovery“. | Mercedes-Benz EQE visureigis | Range Rover įkraunamas hibridas | Tesla Model X | Volkswagen ID. Buzz

Pagrindinės specifikacijos

Daugiau informacijos

Daugiau naujienų, apžvalgų ir informacijos apie „Polestar 3“ rasite „The Car Expert“.

Pirkite Polestar 3

Jei norite įsigyti naują arba naudotą Polestar 3, „The Car Expert“ partneriai gali padėti jums rasti tinkamą automobilį.

Išsinuomokite Polestar 3

Jei norite išsinuomoti naują „Polestar 3“, „The Car Expert“ partneriai gali padėti rasti konkurencingą pasiūlymą.

Asmeninės nuomos sutartys iš Carparison Leasing. Sužinokite daugiau

Asmeninės sutarties nuomos pasiūlymai iš „Rivervale Leasing“. Sužinokite daugiau