admin 
„Hyundai“ tik elektra varomų modelių asortimentą papildys kompaktišku „Inster“ hečbeku, kuris konkuruos su Dacia pavasaris EV rinkos biudžeto pabaigoje.
Remiantis prekės ženklo dėžute Casper miesto automobiliu, kuris parduodamas tik Pietų Korėjoje (kuris taip pat turi furgono versiją), EV (elektrinis automobilis) maitinamas 42 kWh akumuliatoriumi ir 97 AG elektrinio variklio poravimu.
Taip pat bus pasiūlyta „ilgo nuotolio“ versija, kurioje naudojama didesnė 49 kWh baterija ir galingesnis 115 AG variklis. Standartinis automobilis vienu įkrovimu gali nuvažiuoti iki 180 mylių, o „Long Range“ maksimalus atstumas vienu įkrovimu yra 221 mylia.
Abi versijos gali įkrauti iki 120 kW greičiu, o, kaip pranešama, akumuliatorių įkrauti nuo 10% iki 80% tokiu greičiu užtrunka pusvalandį.
Kol kas dar nežinome, kaip „Inster“ atsilaikys prieš tokius, kaip „Dacia Spring“ ir Citroën ë-C3 Kalbant apie JK kainodarą, ši nauja Hyundai serija pranoksta pavasario 186 mylių diapazoną ir ë-C3 didžiausią vieno įkrovimo 199 mylių atstumą.
Pradinio lygio „Inster“ versija taip pat yra maždaug septyniomis sekundėmis greitesnė iki 62 mylių per valandą nuo paleidimo (11,7 sekundės) nei lygiavertė 45 AG „Spring“ versija dėl galingesnio elektros variklio. Didžiausias greitis yra elektroniniu būdu ribojamas iki 87 mylių per valandą arba 93 mylių per valandą, priklausomai nuo jūsų pasirinkto modelio.
Tikėtina, kad sutalpintų didesnį akumuliatorių, „Hyundai“ šiek tiek ištempė automobilio „Casper“ pamatus iki kiek daugiau nei 3,8 metro ilgio, o prekės ženklo teigimu, automobilio bagažinės tūris yra 280 litrų (sulenkus galines sėdynes ji išsiplečia iki 381 litro).
Salone „Inster“ komplektuojamas su dešimties colių skaitmeniniu prietaisų skydeliu ir dešimties colių centriniu informaciniu ir pramoginiu ekranu, išsikišusiu iš prietaisų skydelio, kurio dydis dažniausiai skirtas didesniems naujiems automobiliams.
Vairas užsidega, kai automobilis kraunamas, o keli fiziniai jungikliai, skirti tokioms funkcijoms kaip klimato kontrolė ir stovėjimo stabdys, yra skydelyje po informacijos ir pramogų ekranu.
Kaip ir didesnis elektrinis Ioniq 5 hečbekas, „Inster“ prietaisų skydelis yra atjungtas nuo puodelių laikiklio centrinės konsolės tarp priekinių sėdynių, o tai suteikia šiek tiek daugiau vietos kojoms.
Be autonominio avarinio stabdymo, kuris yra teisinis reikalavimas naujiems automobiliams, kompaktiškame EV taip pat yra aklosios zonos stebėjimo technologija ir erdvinio vaizdo parkavimo monitorius bei susidūrimo išvengimo pagalba.
Be standartinio pasiūlymo gali būti atsidarantis stiklinis stogas ir 64 spalvų aplinkos apšvietimas, taip pat belaidis išmaniojo telefono įkrovimas, šildomos priekinės sėdynės ir šildomas vairas.
Standartiškai automobilis sėdi ant 15 colių lengvojo lydinio ratlankių (nors bus galima įsigyti ir didesnių 17 colių lengvojo lydinio ratlankių), o „Inster“ bus siūlomas su dviejų atspalvių išorės dažais.
Po artėjančio pristatymo Pietų Korėjoje „Hyundai“ teigia, kad „Inster“ į JK ir Europą pasieks „tinkamu laiku“ ir kad galiausiai asortimente bus ir tvirtesnė „Cross“ versija. Tikėtina, kad daugiau informacijos, įskaitant JK kainas ir specifikacijas, bus pateikta metų pabaigoje.
