admin 
„Renault“ atgaivino „Estafette“ kaip aukštųjų technologijų, miestui skirtą krovinių vežimėlį.
Naujoji koncepcija pristato debiutinį prancūzų kompanijos modelį susieti su Volvo Trucks, vadinamu Flexis, ir jis buvo sukurtas taip, kad išsiskirtų iš agresyviai atrodančių dyzelinių furgonų rinkoje.
Dvi apvalius priekinius žibintus ir švelnius išlenkimus jis paveldėjo iš „Estafette“, kurie, kartu su ryškia pilka ir geltona spalva, yra skirti pagyvinti Europos miestų gatves, teigia „Renault“.
„Vagonai nebebus anoniminės formos. Jie bus žavūs, išraiškingi ir akį traukiančių pop spalvų“, – sakė vyriausiasis koncepcinių automobilių dizaineris Sandeep Bhambra. „Renault“ elektrinis automobilis „Ampere“..
Nors jis yra ilgesnis nei a 3 serijos BMWesant 4,87 m, jo apsisukimo ratas yra toks pat kaip a Renault Clio. Jis taip pat išskirtinai aukštas: 2,59 m yra net aukščiau nei a Ford Transit. Tai skirta leisti vairuotojui vaikščioti visą furgono ilgį nuo kabinos iki krovinių skyriaus nesitūpęs.
“Stengėmės išnaudoti kiekvieną sekundę iš vairuotojo ir furgono sąveikos, nes kas 30 sekundžių, kurias sutaupote pristatydami, [worth an extra] 1% pelningumas logistikos operatoriui,“ „Renault“ grupės vadovas Luca de Meo paaiškino balandį.
„Renault“ kol kas nedetalizavo naujojo furgono jėgos agregato, išskyrus elektrinį, tačiau patvirtino, kad furgonas yra pirmasis programinės įrangos sukurtas automobilis. Tai reiškia, kad, kaip ir išmanųjį telefoną, jį galima plačiai pritaikyti naudojant automobilyje esančią operacinę sistemą.
Pavyzdžiui, „Renault“ pasiūlė, kad furgono, kurio krovinių skyriuje sumontuoti šaldytuvai, prietaisų skydelis galėtų būti perprogramuotas taip, kad būtų rodoma tų šaldytuvų temperatūra.
Ji taip pat teigė, kad ilgainiui furgonas gali būti atnaujintas, siekiant pagerinti jo asortimentą, transporto priemonėse sumontuotas saugos sistemas ir ryšį (pvz., transporto parko valdymo sistemas). „Renault“ tvirtino, kad dėl to įmonėms bus 30% pigiau eksploatuoti nei esamus furgonus.
