Tinkamų elektromobilių paslauga galėtų perpus sumažinti automobilių parko apmokestinimo išlaidas

„piršybos“ paslauga, įgalinanti elektrinį įmonės automobiliai naudoti kitų operatorių atsarginius įkrovimo pajėgumus pradėjo Flotilės profesionalų asociacija (AFP).

Anot AFP, šis žingsnis užpildys spragas viešuosiuose tinkluose ir sukurs papildomą pajamų šaltinį savininkams.

Elektromobilis JK registracijų skaičius yra labai didelis, tačiau apmokestinimas vis tiek gali būti iššūkis įmonėms. AFP perspėjo, kad brangūs viešieji tinklai gali kainuoti automobilių parką, kai nėra elektrifikacijos, o dėl depo ir namų įkrovimo punktų įrengimo problemų atitinkamai 65% ir 49% narių neleidžia dislokuoti elektrinių furgonų, rodo narių apklausos.

Tačiau jos nariai taip pat parodė norą bendradarbiauti, nes šeši iš 10 furgonų parko yra pasirengę pateikti įkroviklius kitiems operatoriams.

Paslauga bus pradėta naudoti kaip internetinė duomenų bazė, neoficialiai susiejanti operatorius su turimais įkrovikliais. Bet kokie komerciniai susitarimai bus ad hoc, tačiau prireikus AFP patars.

Bus sukurta speciali skaitmeninė platforma, kurioje bus įdiegtas labiau struktūrizuotas transporto priemonių parko registravimo, paieškos ir įkrovimo seansų užsakymo metodas.

Koncepcija panaši į „Co-Charger“, kuri leidžia namų savininkams užsidirbti pinigų dalijantis įkrovimo taškais su kitais vairuotojais.

Komiteto nariai susitarė dėl maksimalios 40 pensų už kWh energijos kainą, taip subalansuodami patrauklias maržas įkrovimo punktų savininkams, o galutiniams vartotojams mažesnes išlaidas. Tai yra pusė vidutinės nuolatinės srovės greitojo įkrovimo kainos (80 p už kWh) ir beveik trečdaliu mažesnė nei lėtesnių kintamosios srovės įrenginių (56 p už kWh), remiantis naujausiu „Zapmap“ kainų indeksu.

Vystantis šį metodą taip pat bus sprendžiami tokie klausimai kaip galimybė naudotis privačia nuosavybe, sveikatos ir saugos aspektai bei kaip išmatuoti ir sumokėti sunaudotą energiją.

AFP pirmininkas Paulas Hollickas sakė: „Jei galime padaryti, kad platforma veiktų, tai turėtų gerokai padidinti transporto priemonių parko įkrovimą.

„Nors tai nėra universalus sprendimas – atsarginio įkrovimo teikimas greičiausiai nebus tolygiai paskirstytas visoje šalyje, tačiau jis turėtų būti naudingas pasirinkimas ne tik įkrovimui namuose, darbo vietoje ir viešajam mokėjimui už naudojimąsi. įkrovikliai“.