Viskas, ką reikia žinoti apie Toyota

Aptariant Toyota temą, superlatyvai atsiranda lengvai. Pirmąją savo transporto priemonę ji pagamino 1935 m. ir daugelį metų buvo didžiausia automobilių gamintoja pasaulyje.

„Toyota“ taip pat yra devinta pagal dydį bet kokio tipo įmonė pasaulyje. Pasirodo, kasmet pagaminama apie dešimt milijonų transporto priemonių, tapdama pirmuoju automobilių gamintoju, pasiekusiu šį etapą 2012 m. Tais metais bendra Toyota gamyba viršijo 200 mln. o dažnai šmeižiama „Corolla“ taip pat pagal pavadinimą yra perkamiausias automobilis pasaulyje (akivaizdu, kad ne vienas modelis, o per kelias kartas).

Tačiau antraštės apie Toyota yra susijusios ne tik su kiekiu. Bendrovė buvo hibridinių variklių pradininkė – pirmasis „Prius“ hibridas pasirodė 1997 m., o vėlesniais metais frazė „Prius“ tapo tausojančio automobilio vairavimo šūkiu. Atminkite, kad ši reputacija pastaruoju metu buvo susilpnėjusi dėl to, kad Toyota lėtai pradėjo naudoti visiškai elektrinį varomąjį variklį ir investuoti į vandenilio kuro elementų tyrimus – technologiją, kuri vis dar susiduria su iššūkiais kaip automobilio jėgos pavara.

Vis dėlto, nors „Toyota“ gali pavėluoti į EV vakarėlį, jos vadovybė, tikėtina, vis tiek pasitenkins žiūrėdama į bendrovės pardavimų duomenis…

Turinys

Taigi, kas ar kas yra „Toyota“?

Daugelis automobilių gamintojų pradėjo gaminti ką nors kita, o Toyota atveju tai buvo tekstilės staklės. 1933 m. Kiichiro Toyoda įkūrė automobilių padalinį staklių gamybos įmonėje, kurią prieš devynerius metus įkūrė jo tėvas. Pirmasis Toyota variklis pasirodė 1934 m., sunkvežimis 1935 m., o pirmasis automobilis, vadinamas AA, 1936 m.

1937 m. automobilių padalinys tapo Toyota Motor Company – žinoma, kad pavadinimas buvo priimtas dėl to, kad parašant „Toyota“, o ne „Toyoda“ japonų kalba, reikėjo aštuonis teptuko brūkštelėjimus, kurie laikomi laimingu skaičiumi.

Antrojo pasaulinio karo metais „Toyota“ gamino sunkvežimius Japonijos armijai, o Japonijai pasidavus, okupacinės JAV pajėgos leido tęsti sunkvežimių gamybą, kad padėtų atkurti tautą, bet ne gaminti automobilius. Tai tęsėsi iki 1949 m. ir dėl to Toyota vos nebankrutavo.

Viskas greitai pasikeitė – prasidėjus Korėjos karui JAV kariuomenė užsakė 1000 Toyota sunkvežimių. Tuo tarpu įmonės vadovai išvyko į Ameriką sužinoti viską apie automobilių gamybą. Jie grįžo namo su daugybe žinių, todėl buvo sukurtos vadybos filosofijos „Toyota Way“ ir „Toyota Production System“, kurios greitai pakeltų įmonę į automobilių pramonės viršūnę.

1950-aisiais „Toyota“ bandė parduoti savo „Crown“ modelį JAV. Jis žlugo, nes buvo sukurtas prastiems keliams, tuo metu paplitusiems Japonijoje, ir buvo per daug nerafinuotas geresnės kokybės JAV greitkelių sistemai.

Įmonei labiau pasisekė eksportuoti kitą modelį – Land Cruiser 4×4 komunalinį automobilį. Viena pirmųjų ir svarbiausių jos eksporto rinkų buvo Australija, kur ji greitai susilaukė palankumo tarp įmonių ir ūkininkų, kuriems atsibodo nepatikimi Land Rover automobiliai. Per pastaruosius 70 metų „Toyota“ pardavė daugiau nei milijoną „Land Cruiser“ automobilių vien Australijoje, o šalis turi gerai žinomą posakį: „Jei norite išvykti į „Outback“, pasiimkite „Land Rover“. Jei norite sugrįžti, pasiimkite „Toyota“.

Septintojo dešimtmečio pradžioje klesti Japonijos ekonomika leido „Toyota“ ne tik sukurti įperkamus automobilius vietiniams klientams, bet ir specialiai sukurtus tam, kad pagaliau nulaužtų JAV rinką. 1965 m. pristatytas „Corona“ sulaukė didelio amerikiečių pirkėjų susidomėjimo.

1966 m. atėjo dar didesnė ir pasaulinė sėkmė – „Corolla“. Iki 1974 m. tai buvo geriausiai parduodama transporto priemonė pasaulyje, o po trejų metų aplenkė „Volkswagen Beetle“ pagal bendrą parduotą skaičių. „Corolla“ vis dar yra pagrindinė „Toyota“ asortimento dalis ir šiandien – Europoje ir Japonijoje 2006 m. įmonė bandė jį pervadinti „Auris“, bet 2018 m. vėl pradėjo vadinti „Corolla“.

Toyota Corolla per daugelį metų

Devintajame dešimtmetyje, kai šalys pradėjo nerimauti dėl didelio importuotų japoniškų automobilių antplūdžio, užplūdusio jų rinkas, Toyota ir kiti Japonijos prekės ženklai į tai atsakė įkurdami gamyklas, kurios gamintų savo automobilius didžiausiose eksporto rinkose. Tarp jų buvo ir Didžioji Britanija – 1990 m. Toyota atidarė variklių gamyklą Deeside, Velse, o automobilių gamyklą – Burnaston mieste, Derbišyre – 1992 m. Šiandien bendrovė gamina naujausius „Corolla“ liukus ir universalius modelius Burnastone.

1989 m. „Toyota“ pristatė aukščiausios klasės prekės ženklą „Lexus“, kurią tyrinėjome praėjusią savaitę. Dešimtajame dešimtmetyje „Toyota“ išplėtė savo modelių asortimentą, įtraukdama sportinius automobilius, tokius kaip „Celica“, „MR2“ ir „Supra“, bei visureigius, remdamasi savo garsiojo „Land Cruiser“ sėkme ir išplėtusi iki labai populiaraus RAV4, kuris buvo pirmasis gyvenimo būdas. SUV tipo transporto priemonė, kuri šiandien yra numatytasis šeimos automobilio stilius.

Naujojo tūkstantmečio aušroje pirmą kartą buvo eksportuotas naujas benzininis-elektrinis hibridinis modelis, pavadintas „Prius“. Nors konkurentė „Honda“ buvo pirmoji kompanija, pardavusi hibridinį automobilį, būtent „Toyota“ iš tikrųjų veikė su šia technologija. „Prius“ buvo pirmasis pasirinkimas tiems vairuotojams, kurie norėjo jaustis gelbėjantys planetą, o „Toyota“ nuo tada propaguoja hibridines technologijas.

„Toyota“ taip pat daug investavo į vandenilio kuro elementų technologiją, kuri nebuvo tokia sėkminga. Šią technologiją – elektra varomų transporto priemonių maitinimo būdą vietoj įprastų baterijų – beveik nepalaikė likusi automobilių pramonės dalis ar viso pasaulio vyriausybės. Daugelio nuomone, „Toyota“ leido varžovams pavogti pasaulinį perėjimą prie akumuliatorinių elektrinių transporto priemonių. Pirmoji visiškai elektrinė Toyota, sukurta bendromis pastangomis su Subaru, JK buvo parduota tik 2022 m.

Iki 2008 m. „Toyota“ buvo didžiausia automobilių gamintoja pasaulyje pagal pardavimus, tačiau tais metais jos reputaciją pakirto masinis devynių milijonų automobilių atšaukimas, siekiant pašalinti gedimą, dėl kurio jie be perspėjimo gali įsibėgėti. Ši problema buvo kaltinama dėl mažiausiai 37 mirtinų sužalojimų per avarijas ir vien Amerikoje „Toyota“ kainavo daugiau nei 2 mlrd.

Sekė tolesni iššūkiai, įskaitant žemės drebėjimus ir cunamį Japonijoje 2011 m., tačiau iki 2020 m. „Toyota“ susigrąžino savo pozicijas pasaulio automobilių rinkos viršūnėje ir panaikino didelę konkurentę „Volkswagen“ grupę, kuri, nepaisant Covido pandemijos, parduota 9,5 mln.

Toyota ir šiandien išlieka lydere ne tik gamindama savo produkciją, bet ir turėdama kitų Japonijos automobilių gamintojų akcijų. Bendrovei priklauso 20% „Subaru“, 5% „Mazda“, beveik 5% „Suzuki“ ir „Isuzu“ ir beveik 4% „Yamaha“ – tikrai automobilių milžinas…

Kokius modelius turi „Toyota“ ir kokie dar bus?

Didžiąją savo istorijos dalį „Toyota“ garsėjo mažais, labai kompetentingais, o kartais ir per daug įdomiais automobiliais. Šiandien jo modelių serijoje dominuoja visureigiai ir benzininiai-elektriniai hibridiniai jėgos agregatai.

Seniausia vardinė lentelė iš visų yra Corollanors dabartinė vidutinio dydžio automobilio versija atsirado tik 2019 m., kai ji pakeitė Auris, kuris prieš 13 metų buvo pakeistas – Corolla. Dabartinė versija yra penkerių durų liukas arba universalas ir yra visiškai britiškas automobilis – jis pagamintas Derbišyre, o hibridiniai varikliai – Šiaurės Velse.

Antras ilgiausiai išliekantis modelio pavadinimas pagrindinėje serijoje yra Yaris. Pirmoji supermini versija pasirodė 1999 m., o dabartinė yra ketvirtos kartos, išleista 2020 m. Vėlgi, jis yra tik hibridinis ir yra populiarus dėl mažų eksploatavimo išlaidų ir patikimumo.

The Aygo X yra pigiausia Toyota gamoje ir vienas iš nedaugelio modelių gamoje, kuriame yra tik benzininis variklis, o ne hibridinis agregatas.

Didesnis visureigių asortimentas prasideda nuo RAV4, kuris ketvirtį amžiaus buvo pagrindinis Toyota serijos atrama ir, ko gero, automobilis, pradėjęs pramonę judėti link visureigių, pasižyminčių labiau automobiliui būdingomis kelio manieromis. Dabartinė penktosios kartos versija buvo išleista 2019 m. su hibridiniais varikliais, o nuo to laiko buvo pridėtas hibridinis iš tinklo įkraunamas hibridas. Pirkėjai vertina mažas eksploatacines išlaidas ir ilgaamžiškumą, o kai kuriose apklausose jis įvardijamas kaip patikimiausias visureigis rinkoje.

Kur kas naujesnė ir naujausią šeimos visureigių tendenciją atspindi C-HR. Originalus modelis buvo išleistas 2016 m., o 2023 m. buvo visiškai atnaujintas. Vėlgi, su hibridiniais varikliais jis garsėja mažomis eksploatacinėmis išlaidomis.

Naujausias visureigis yra keistai pavadintas bZ4Xpirmasis visiškai elektrinis Toyota modelis, kuris į salonus pasirodė 2022 m. Jo proporcijos yra panašios į RAV4 ir yra beveik identiškos Subaru Solterra. Jis tiekiamas su vienu arba dviem elektros varikliais.

Visureigiai tokie populiarūs, kad Toyota bandė juos sukurti iš savo automobilių. The Yaris kryžius jo konstrukcijoje yra daug „supermini“ elementų, tačiau jis yra „tinkamas“ mažas visureigis. Tai nėra visureigis, tačiau skirtingai nei dauguma konkurentų, jį galima turėti su visų varančiųjų ratų pavara.

Dabartinis Toyota asortimentas mūsų ekspertų reitingų indekse

Pastaraisiais metais „Toyota“ dėjo daugiau pastangų, kad padidintų savo efektyvių automobilių pasiūlą, pradedant nuo GR Yaris – GR reiškia Gazoo Racing, kuris yra Toyota automobilių sporto padalinys – yra daug glaudžiau susijęs su negyvu ralio automobilio projektu nei jo bendravardis supermini. Jo mažytis trijų cilindrų variklis išvysto 206 AG – jis greitas, garsus ir puikiai valdomas.

Du tinkami sportiniai automobiliai yra GR862+2 kupė, pagaminta kartu su Subaru, ir GR Supra, naujausios kartos ikoniškas našumo pavadinimas Toyota istorijoje. Jis tiekiamas 2,0 arba 3,0 litrų talpos ir yra pagrįstas BMW Z4.

Per ateinančius porą metų „Toyota“ pristatys šešis naujus elektromobilius, pradedant nedideliu visureigiu, paremtu praėjusiais metais pristatyta koncepcija. Visiškai kita kryptimi, an visiškai nauja didžiojo Land Cruiser versija visureigis greičiausiai čia pasieks iki metų pabaigos.

Kur galiu išbandyti Toyota automobilį?

Jums nereikės per toli eiti, kad surastumėte Toyota atstovą. Prekinis ženklas visada turėjo daug prekybos vietų JK, o kai kuriems kitiems gamintojams sumažinus savo veiklą, „Toyota“ tapo vienu produktyviausių prekių ženklų automobilių gatvėse, šiuo metu siūlančiu daugiau nei 180 vietų.

Kuo Toyota skiriasi nuo kitų?

„Toyota“ pasiekė savo didžiulį pasaulinį statusą ne darydama ką nors neįprasto, bet užtikrindama, kad jos automobiliai yra vieni patikimiausių rinkoje. Toyotos visada buvo pigios eksploatuoti, gerai pagamintos ir labai patikimos, nuolat viršijančios klientų pasitenkinimo tyrimus.

Jei „Toyota“ yra kitokia, tai yra markės investicija ir tikėjimas hibridiniu varikliu. Kai kurie gali ginčytis, kad tikėjimas buvo šiek tiek aklas, nes gamintojas dabar vejasi prieš konkurentus, kurie jau turi platų visiškai elektrinių modelių asortimentą. .

„Toyota“ faktas, kad nustebintumėte savo draugus

Didžiosios Britanijos įmonė buvo tiesiogiai atsakinga už įmonės, kuri tapo didžiausia pasaulyje automobilių gamintoja, įkūrimą. „Toyota“ įkūrėjo Kiichiro Toyodos tėvas Sakichi Toyoda 1924 m. išrado automatines stakles savo tekstilės darbams.

1929 m. Sakichi pardavė staklių patentą britų tekstilės mašinų gamintojui Platt Brothers, o gautus pinigus Kiichiro panaudojo Toyota Automatic Loom Works automobilių padaliniui 1933 m. įkurti – likusieji, kaip sakoma…

Santrauka

Didžioji dauguma savininkų nenori automobilio, kuris jaudintų kiekvieną kartą įsėdus į jį – jie nori mašinos, kuri būtų patogi, išliktų gerai pagaminta ir niekada nenuviltų. Šios savybės visada buvo Toyota filosofijos pagrindas ir priežastys, kodėl šiandien šis japonų prekės ženklas parduoda daugiau automobilių nei bet kuris kitas.