admin 
Volkswagen per ateinančius penkerius metus atleis 35 000 darbo vietų pagal išsamų restruktūrizavimo planą, skirtą taupyti iki 4 mlrd. eurų (3,4 mlrd. GBP).
The sprendimas buvo paskelbtas šį vakarą automobilių gamintojui sudarius susitarimą su savo darbo taryba. Gamintojas sakė, kad toks planas sukurta siekiant supaprastinti veiklą, padidinti efektyvumą ir užtikrinti konkurencingą finansinį pagrindą, kai jis nukreipiamas į elektrines transporto priemones.
Didžioji dalis sumažinimo bus įgyvendinama savanoriškomis priemonėmis, įskaitant ankstyvo išėjimo į pensiją ir išeitinių išmokų paketus, siekiant sumažinti socialinius sutrikimus, teigia Vokietijos automobilių gamintojas. VW Vokietijoje dirba apie 120 000 darbuotojų, iš kurių maždaug pusė dirba pagrindinėje gamykloje Volfsburge.
Restruktūrizavimo metu pirmenybė bus teikiama gamybos efektyvumo optimizavimui ir išteklių perskirstymui „Volkswagen“ elektromobilių strategijai, siekiant sumažinti bendrą Vokietijos gamybos tinklo pajėgumą 700 000 transporto priemonių kasmet.
„Volkswagen“ patvirtina, kad istorinė buvusi „Karmann“ gamykla Osnabriuko mieste, kuri datuojama 1901 m. ir kurią „Volkswagen“ įsigijo 2009 m., ir skaidrių gamyklų gamykla Drezdene, kuri iš pradžių buvo atidaryta 2002 m., kad būtų gaminamas dabar nebegaminamas „Phaeton“, ir toliau veiks, tačiau planuojama pakartotinai panaudoti siekiant sumažinti išlaidas.
Remiantis „Wards Auto“ ataskaitomis, Osnabriukas dirbs iki 2026 m., kad įvykdytų sutartį dėl esamo „T-Roc Cabriolet“ gamybos. Teigiama, kad planuojama įsikišti gynybos kompanijai ir išsaugoti kuo daugiau darbo vietų gamykloje.
Drezdeno gamykla, kurioje šiuo metu gaminami ID 3 modeliai, buvo skirta transporto priemonių gamybai nutraukti. Ateityje tikimasi, kad jame bus dar nepatvirtinta „Volkswagen“ valdoma techninė operacija.
Pranešimas apie restruktūrizavimą buvo paskelbtas po savaites trukusių intensyvių derybų tarp „Volkswagen“ vadovybės ir darbuotojų atstovų. Šias derybas paskatino „Volkswagen“ grupės generalinio direktoriaus Oliverio Blume'o ankstesni raginimai imtis dramatiškų priemonių darbo sąnaudoms mažinti, o aukštus Vokietijos atlyginimus nurodė kaip kliūtį konkuruoti su pagrindiniais konkurentais. Blume'as prieštaringai siūlė atlyginimą sumažinti 20 procentų ir perspėjo, kad gamyklų uždarymas yra būtinas ilgalaikiam „Volkswagen“ konkurencingumui.
Galimas Osnabriuko ir Drezdeno objektų uždarymas sulaukė aštrios kritikos Vokietijoje ir sukėlė diskusijas Vokietijos parlamente. Nors „Volkswagen“ vadovybė taip pat siekė uždaryti trečiąją gamyklą, tiek Cvikau, tiek Emdeno gamyklos buvo pasigailėti sąnaudų mažinimo priemonių.
„Volkswagen“ restruktūrizavimas pabrėžia subtilų balansavimo veiksmą, su kuriuo ji susiduria: išlaikyti tradicinių geriausiai parduodamų automobilių, tokių kaip „Golf“, „Tiguan“ ir „Passat“, gamybą, kartu didinant naujesnius elektros pasiūlymus, įskaitant ID 3, ID 4 ir ID 7.
