admin 
Bėgant metams atsirado keli didelio našumo automobiliai su banginio uodegos sparnais, pasižyminčiais įvairaus laipsnio prispaudimo jėga.
Gana dažnai jų daromas spaudimas buvo įspūdingas, jei nebūtinai protu nesuvokiamas, ir dažnai jie buvo labiau skirti neutralizuoti kėlimą, nei sukurti teigiamą prispaudžiamąją jėgą.
Tačiau šiomis dienomis aukščiausios klasės sportiniai automobiliai tapo greitesni nei bet kada anksčiau, o kartu išaugo ir aerodinaminės prispaudžiamosios jėgos potencialas.
Pavyzdžiui, Porsche neseniai paskelbė apie naują Manthey rinkinį, skirtą dabartinei 911 GT3 RS. Bendradarbiavo Porsche plėtros centras Weissach ir Manthey, jis skirtas važiavimui trasoje, o sugeneruoti skaičiai yra daugiau nei tik linktelėjimas automobilių sportas technologija.
177 mylių per valandą greičiu, modifikuotas aerodinamika GT3 RS tiesiogine prasme sukuria toną prispaudžiamosios jėgos: 1000 kg. Taip pat įspūdinga, kaip automobilis atlaiko papildomą apkrovą, prilygstančią maždaug juodojo raganosio svoriui. Taigi, kaip tai daroma?
Pradedant nuo galo, didžiulis anglies pluošto sparnas turi didesnes galines plokštes, o difuzorius yra platesnis, su ilgesniais anglies pluošto pelekais.
Difuzoriai pagreitina po automobiliu esantį orą, kad sumažintų slėgį, o tai traukia automobilį žemyn link „Tarmac“, o automobiliuose, galinčiuose tokį tempą, tai labai skiriasi.
Galinis langas buvo pakeistas anglies skydeliu su dideliu ryklio peleku, kuris sutaupo 25 kg. Pelekas primena itin sėkmingo Porsche 963 LMDh lenktyninio automobilio pelekus ir pagerina stabilumą posūkiuose dideliu greičiu.
Jis taip pat veikia kartu su šešiais stogo pelekais, kad nukreiptų karštą orą, paliekantį radiatorių nuo variklio oro įsiurbimo zonos.
Radikalūs pakeitimai gale yra vienas dalykas, tačiau priekis turi sekti pavyzdžiu, kad paketas veiktų.
Priekinio spoilerio profilis buvo perkurtas siekiant padidinti prispaudimo jėgą, o jį palaiko papildomi anglies pluošto sutvirtinimai.
